г.Бишкек, Дом Правительства от 1 апреля 2002 года № 156-р            РАСПОРЯЖЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ         1.Одобрить проект Соглашения между Правительством Кыргызской Республикии Правительством Республики Армения об установлении воздушных сообщений.  2.Уполномочить Жумалиева Кубанычбека Мырзабековича-Министра  транспорта и   коммуникаций   Кыргызской   Республики   на   подписание  от   имени Правительства Кыргызской Республики вышеуказанного проекта Соглашения  с правом внесения поправок и дополнений непринципиального характера.  Премьер-министр                                                              К.Бакиев                                                        Проект                              СОГЛАШЕНИЕ               между Правительством Кыргызской Республики               и Правительством Республики Армении об установлении                         воздушных сообщений        Правительство Кыргызской Республики и Правительство  РеспубликиАрмения, именуемые в дальнейшем Договаривающимися  Сторонами,   являясь  участниками Концепции и международной гражданской авиации,открытой для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года,  признавая важность воздушного транспорта как средства установления исохранения  дружбы,  взаимопонимания и сотрудничества  между  народамидвух стран,   в целях продолжения и развития  международного сотрудничества междуКыргызстаном и Арменией,    желая  заключить  Соглашение об установлении воздушного  сообщениямежду   территориями  государств  Договаривающихся  сторон  и  за   ихпределами,   согласились о нижеследующем:                                  Статья 1                    Определение        термином  1.  Для целей применения и толкования настоящего Соглашения, если  втексте не оговорено иначе:       а)  термин  "Конвенция"  означает  Конвенцию  о   международнойгражданской  авиации, открытую для подписания в Чикаго 7 декабря  1944года,  и  включает  в  себя любое Приложение к этой  Конвенции  в  тойстепени,  в  которой такое Приложение и поправка к  нему  применимы  кДоговаривающимся  Сторонам настоящего Соглашения, и любую  поправку  кКонвенции,  принятую  согласно статье 94  Конвенции,  ратифицированнойсоответственно Кыргызской Республикой и Арменией;      б) термин "авиационные власти" означает:  в  отношении  Кыргызской  Республики  -  Министерство  транспорта  икоммуникации  и  Департамент  воздушного  транспорта  и  использованиявоздушного пространства или любое лицо или организацию, уполномоченныеосуществлять   функции,   выполняемые   в   настоящее    время    этимМинистерством;       в  отношении  Армении - Министерство транспорта  и  Департаментвоздушного  транспорта или любое лицо или организацию,  уполномоченныеосуществлять   функции,   выполняемые   в   настоящее    время    этимМинистерством;       в)    термин    "назначенное    авиапредприятие"       означаетавиапредприятие, которое было назначено и уполномочено в  соответствиисо статьей 3 настоящего Соглашения;       г)  термин "территория" в отношении государства означает земныеповерхности,   территориальные  и   внутренние   воды   и    воздушноепространство   над   ними,   находящиеся   под   суверенитетом   этогогосударства;       д)   термин  "воздушное  сообщение",  "международное  воздушноесообщение",  "авиапредприятие" и "остановка с некоммерческими  целями"имеют значения, указанные и статье 96 Конвенции;       е) термин "Соглашение" означает данное Соглашение, и включаяПриложение и  любые поправки к ним;   ж) термин "установленные маршруты" означает маршруты, установленныеили подлежащие установлению в Приложении к настоящему Соглашению;    з) термин "договорные линии" означает международные авиалинии,эксплуатируемые по установленным маршрутам в соответствии сПриложением к настоящему Соглашению;   и)  термин  "тариф" означает стоимость оплаты перевозки пассажиров,багажа и грузов и условия взимания этой оплаты, включая сумму оплаты иусловия  агентских и иных дополнительных услуг, но исключая  оплату  иусловияперевозки почты;   к) термин "емкость" в отношении "договорных линии" означает емкостьвоздушного судна, используемого на этих линиях, помноженную на частотуполетов, выполняемых этим воздушным судном на всем маршруте или  частимаршрута за определенный период.                              Статья 2                      Предоставление прав    1.   Каждая    Договаривающаяся   Сторона    предоставляет   другойДоговаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением,в   целях   осуществления  регулярного  международного  сообщения   помаршрутам, указанным в Приложении к настоящему Соглашению.   2.  Авиапредприятие, назначенное каждой Договаривающейся  Стороной,будет пользоваться при эксплуатации договорной линии по установленномумаршруту следующими правами:  а) совершать пролет территории другой  Договаривающейся Стороны безпосадки;   б)совершать посадки на территории  другой  Договаривающейся Сторонынекоммерческими целями в пунктах, указанных в Приложении к  настоящемуСоглашению;  в) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны впунктах,  указанных  в  Приложении к настоящему  Соглашению,  с  цельюпогрузки  и  (или)  выгрузки пассажиров, почты и груза  международногоследования.    3.   Ничто  в  настоящей  статье  не  будет  рассматриваться   какпредоставление     права     назначенному    авиапредприятию     однойДоговаривающемся Стороны брать на борт пассажиров, почту и груз для ихперевозки между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороныза вознаграждение или на условиях аренды.   4.  Маршруты полетов воздушных судов по  договорным линиям и пунктыпролета государственных границ устанавливаются каждой ДоговаривающейсяСтороной на своей территории.  5. Технические и коммерческие вопросы, касающиеся полетов  воздушныхсудов и перевозок пассажиров, груза  и  почты  на  договорных  линиях,технического   обслуживания   воздушных   судов   на   землеи  порядкафинансовых  расчетов,  будут   решаться   по    договоренности   междуназначенными  авиапредприятиями   и   представляться   на    одобрениеавиационных властей Договаривающихся Сторон.                             Статья 3              Назначение авиапредприятия и предоставление                 разрешения    на эксплуатацию     1.Каждая  Договаривающаяся  Сторона  будет иметь право назначить иавиапредприятие(я)   с   целью   эксплуатации   договорных  линий  поустановленным  маршрутам,   уведомив   об   этом   письменно   другуюДоговаривающуюся Сторону.  2. По получении такого уведомления  другая Договаривающаяся Сторонав  соответствии  с  положениями  пунктом  3  и  4   настоящей  статьинезамедлительно п редоставит   каждому  назначенному  авиапредприятиюсоответствующее разрешение на полеты.  3. Авиационные власти  одной  Договаривающейся  Стороны  до  выдачиразрешения  на  полеты    могут   потребовать   от   авиапредприятия,назначенного другой Договаривающейся Стороной,  доказательства  того,что оно способно выполнять условия, предписанный законами и правилами,обычно применяемыми этими  властями  при  эксплуатации  международныхвоздушных линий, и положениями Конвенции.   4.  Каждая  Договаривающаяся Сторона будет иметь право  отказать  впредоставлении разрешения на полет, укачанного в пункте   2  настоящейстатьи, или потребовать выполнения таких условий, которая  она  сочтетнеобходимыми  при  использовании  назначенным  авиапредприятием  прав,укачанных  в  статье 3 настоящего Соглашения,  в любом  случае,  когдаупомянутая Договаривающаяся Сторона не имеет доказательств  того,  чтопреимущественное   владение   и  действительны   контроль   над   этимавиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей этоавиапредприятие, или гражданам ее государства.  5. Назначенное и получившее таким образом разрешение авиапредприятиеможет  начать   эксплуатацию   договорных   линий   при  условии,  чтосогласованное между назначенными авиапредприятиями  расписание полетовутверждено  авиационными  властями  Договаривающихся  Сторон и тарифы,установленные  в  соответствии  с  положениями   статьи  6  настоящегоСоглашения, введены в действие.                              Статья 4.               Аннулирование или предоставление                      разрешения на   полеты   1 .Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь  право  аннулировать,разрешение на полеты или приостановить пользование указанными в статье2  настоящего  Соглашения   правами,   предоставленными   назначенномуавиапредприятию  другой  Договаривающейся  Стороны,  или  потребовать,выполнения  таких  условий,  которые  она  сочтет  необходимыми   припользовании этими правами: а) в любом случае, если она не убеждена в том, что   преимущественноевладение или действительный  контроль над авиапредприятием принадлежитДоговаривающейся  Стороне,   назначившей   авиапредприятие,   или   еегражданам, или: б) в случае, если это авиапредприятие не соблюдает законы и правилаДоговаривающейся Стороны, предоставляющей эти права, или: в) в случае, если авиапредприятие каким-либо иным образом несоблюдает условия, предписанные настоящим Соглашением.    2.  Если  немедленное аннулирование, приостановление или требованиевыполнения условий, указанных в пункте 1 настоящей статьи, не являетсянеобходимым для предупреждения дальнейших нарушении законов и  правил,то  право,  о  котором  говорится в этом пункте, будет  использоватьсятолько после консультаций между авиационными властями ДоговаривающихсяСторон,  которые должны состояться в возможно короткие  сроки  с  датызапроса.                               Статья 5.            Освобождение  таможенных пошлин и сбором      1. Воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначеннымавиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, а также их  табельноеимущество,  запасы  топлива  и смазочные  материалы,  бортовые  запасы(включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся наборту  таких  воздушных судов, будут освобождаться от всех  таможенныхсборов,  пошлин  и  других подобных сборов по прибытии  на  территориюдругой  Договаривающейся  Стороны  при  условии,  что  это  имущество,материалы  и запасы остаются на борту воздушного судна до  момента  ихобратного вывоза. 2. Также будут освобождаться от таких сборов и пошлин за исключениемсборов за предоставленное обслуживание:  а)  бортовые  запасы,  взятые на территории  одной  ДоговаривающейсяСтороны и предназначенные для использования на борту воздушного судна,эксплуатируемого  на  договорных линиях  назначенным  авиапредприятиемдругой Договаривающейся Стороны; б) запасные  части,  ввезенные  на  территорию одной ДоговаривающейсяСтороны для технического обслуживания или  ремонта  воздушного  судна,эксплуатируемого на  договорных  линиях  назначенным  авиапредприятиемдругой Договаривающейся Стороны;   в) топливо и смазочные материалы, предназначенные для использованиявоздушным  судном,  эксплуатируемым на договорных  линиях  назначеннымавиапредприятием одной Договаривающейся Стороной, даже если эти запасыбудут  использоваться на участке маршрута в пределах территории другойДоговаривающейся Стороной, где они взяты на борт;   г)  документы,  используемые назначенными  авиапредприятиями  однойДоговаривающейся Стороны, включая авиабилеты, авианакладные, а   такжерекламные  материалы, распространяемые бесплатно на территории  другойДоговаривающейся Стороны.  3. Материалы,  запасы  и   запасные   части,   а    также имущество,оборудование и документы, указанные в пункте 2   настоящей  статьи, потребованию  могут   быть  поставлены  под  контроль   или   наблюдениетаможенных властей.  4. Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части,находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорныхлиниях назначенным авиапредприятием  одной  Договаривающейся  Стороны,могут быть выгружены на территории  другой  Договаривающейся  Сторонытолько с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. Вэтом случае они могут быть помещены под наблюдение упомянутых властейдо того  момента,  пока  они  не будут  вывезены обратно и не получатдругого  назначения  в  соответствии  с  таможенным законодательствомДоговаривающихся Сторон.  5.  Освобождение от пошлин и сборов, о  которых  говорится в пункте1  настоящей  статьи,  будет  применяться и в  таких  случаях,  когдаавиапредприятие одной Договаривающейся Стороны заключило  контракт  сдругим  авиапредприятием  о  временном   пользовании   или   передачеимущества, оговоренного в пункте 1 настоящей статьи, при условии, чтоэто другое авиапредприятие пользуется таким же правом освобождения отпошлин и сборов на территории другой  Договаривающейся Стороны.                                  Статья 6.                                  Тарифы  1. Тарифы, взимаемые авиапредприятием  одной Договаривающейся Стороныдля перевозки на территорию или с территории  другой  ДоговаривающейсяСтороны, должны устанавливаться  на  разумном  уровне  с  учетом  всехсоответствующих факторов, включая эксплуатационные  расходы,  разумнуюприбыль и тарифы других  авиапредприятий.    Договаривающиеся  Стороныбудут рассматривать как неприемлемые тарифы, которые неразумно  высокиили ограничительны из-за злоупотребления  доминирующим  положением,  атакже в целях защиты авиапредприятий  от  цен,   которые  искусственнозанижены за счет прямых или косвенных  государственных  субсидий,  илиподдержки в целях предотвращения  дискриминационных  цен  и   практикизащиты потребителей  от цен. 2. Тарифы,   указанные  в   пункте   1   настоящей   статьи,   должнысогласовываться   между   назначенными    авиапредприятиями      обеихДоговаривающихся   Сторон,   и  такое согласование будет достигаться сиспользованием механизма установления тарифов Международной Ассоциациивоздушного транспорта.  3. Согласованные  таким  образом  тарифы  будут  представляться   наутверждение авиационных властей обеих договаривающихся Сторон не менеечем за сорок пять (45) дней до предлагаемой даты их вступления в силу.В особых случаях этот срок  может  быть  сокращен  по  договоренностиуказанных властей. 4. Согласие на применение может быть дано  путем  конкретною  ответа.Если  соответствующие авиационные власти в течение тридцати (30)  днейс момента представления тарифов в соответствии с пунктом 3   настоящейСтатьи  не  выразят   своего   несогласия   с   ними,   тарифы   будутрассматриваться   утвержденными.     Если     период     согласования,предусмотренный пунктом 3, сокращается, то  авиационные  власти  могутдоговориться о том, что срок извещения о несогласии будет меньшим, чемтридцать дней. 5. Если тариф,  представленный  на   утверждение,   не   может   бытьсогласован в соответствии с положениями пункта 2 настоящей статьи, илиесли в течение  периода,  указанного  в  пункте  4  настоящей  статьи,авиационные власти одной Договаривающейся Стороны уведомят авиационныевласти другой Договаривающейся Стороны о своем несогласии с каким-либосогласованным тарифом в соответствии с положениями пункта 2  настоящейстатьи, то авиационные власти обеих  Договаривающихся  Сторон   должныпопытаться установить, такой тариф по  взаимной  договоренности  междусобой. 6. Если авиационные  власти  не  смогут  договориться  по  любому  изтарифов, предоставленных в соответствии с пунктом 3 настоящей  статьи,или по определению любого тарифа в соответствии с пунктом 5 настоящейстатьи, то разногласия должны  быть  урегулированы  в  соответствии  сположениями статьи 18 настоящего Соглашения. 7. Тариф,  установленный  в  соответствии  с  положениями   настоящейстатьи, должен оставаться в силе до тех пор, пока не  будет  утвержденновый тариф.  8. Авиационные власти  каждой из  Договаривающихся  Сторон  приложатвсе  усилия  к  тому,  чтобы   назначенные  авиапредприятия  следовалисогласованным   тарифам,     утвержденным     авиационными    властямиДоговаривающихся  Сторон,  и  чтобы  ни  одно  из  авиапредприятий  непредоставляло кому-либо скидку с таких тарифов прямо или косвенно  безутверждения авиационными властями, которое может быть выдано на  общихоснованиях или в каком-либо особом случае, или в ряде случаев.                              Статья 7                          Представительство 1. Назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны будетразрешено   на  основе  взаимности  содержать  на  территории  другойДоговаривающейся Стороны представителей  коммерческий, оперативный  итехнический персонал, необходимый для эксплуатации договорных  линий.Вышеуказанный персонал должен состоять  из  граждан  договаривающихсяСторон. 2. Требования, предъявляемые к такому персоналу, по желаниюназначенного авиапредприятия могут быть удовлетворены за счетсобственного персонала или путем использования услуг другихорганизаций, компании или авиакомпаний, действующих на территориидругой Договаривающейся Стороны и уполномоченных оказывать такиеуслуги на территории этой другой Договаривающейся Стороны.  3. На представителей и персонал распространяются действующие законыи правила другой Договаривающейся Стороны, на территории которой онинаходятся, и в соответствии с такими законами и правилами каждаяДоговаривающихся Сторона на основе взаимности и с минимальнымизадержками предоставит необходимые разрешения на работу, визы длятрудоустройства или другие подобные документы представителямперсоналу, о которых говорится в пункте 1 настоящей статьи.                           Статья 8.                 Применение законов и правил  1. Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующиеприлет и вылет с ее территории воздушных судов, совершающихмеждународные полеты, или эксплуатацию или навигацию этих воздушныхсудов во время их пребывании в пределах ее территории, будутприменяться к воздушным судам авиапредприятия, назначенного другойДоговаривающейся Стороной.2.  Законы  и  правила  одной Договаривающейся  Стороны,  регулирующиеприбытие,   пребывание  и  отправление  с  ее  территории  пассажиров,экипажей,  багажа,  груза  и  почты,  и,  в  частности,  формальности,относящиеся к паспортным, таможенным, валютным и санитарным  правилам,будут  применяться  к пассажирам, экипажам, грузу  и  почте  воздушныхсудов  авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной,во время их пребывания в пределах указанной территории.                            Статья 9                 Признания свидетельств и удостоверений  1. Свидетельства о годности к полетам, удостоверения о квалификации исвидетельства, выданные или признанные действительными  однойДоговаривающейся Стороной, будут признаваться действительными другойДоговаривающейся Стороной. Для целей выполнения полетов по договорнымлиниям на установленных маршрутах при условии, что такие свидетельстваили удостоверения, выданные или признанные действительным,соответствуют стандартам, установленным Конвенцией, и что срок ихдействия не истек. 2. При полетах  над территорией своего государства каждаяДоговаривающаяся Сторона сохраняет за собой право отказать в признаниедействительности  удостоверения  о квалификации и свидетельств,выданных гражданам ее государства другой Договаривающейся Стороной.                             Статья 10.                       Авиационная безопасность 1. Договаривающиеся Стороны подтверждают взятые ими по отношению другк другу  обязательства защищать безопасность гражданской авиации отактов незаконного вмешательства  Договаривающиеся Стороны действуют всоответствии с положениями Конвенции о преступлениях и некоторыхдругих актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной вТокио 14 сентября 1963 года , Конвенции о борьбе с незаконным захватомвоздушных судов, подписанной в Гааге 16 декабря 1970 г., Конвенции оборьбе с незаконными актами, направленными против безопасностигражданской авиации, подписанной в Монреале 23 сентября 1971 г., иПротокола о борьбе с незаконными актами насилия в международныхаэропортах, подписанного в Монреале 24 февраля 1988 г.  2.  Договаривающиеся  Стороны оказывают по просьбе  всю  необходимуюпомощь  друг  другу  по предотвращению незаконного  захвата  воздушныхсудов  и  других  незаконных актов, направленных  против  безопасностивоздушных   судов,   их   пассажиров   и   экипажей,   аэропортов    иаэронавигационных  средств, а также любой другой  угрозы  безопасностигражданской авиации. 3. Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями поавиационной безопасности и техническими требованиями, устанавливаемымиМеждународной организацией гражданской авиации и предусмотреннымиПриложениями к Конвенции о международной гражданской авиации в тойстепени,  в которой такие положения и требования применимы кДоговаривающимся Сторонам; они будут требовать, чтобы эксплуатантывоздушных судов их регистрации, основное место деятельности илипостоянное местопребывание которых находится на их территории, иэксплуатанты международных аэропортов на их территории действовали всоответствии с такими положениями и требованиями по авиационнойбезопасности.   4.  Каждая  Договаривающаяся Сторона согласна  с  тем,  что  другаяДоговаривающаяся  Сторона  может потребовать  от  таких  эксплуатантоввоздушных  судов  соблюдения упомянутых и пункте  3  настоящей  статьиположений   и   требований   по  авиационной   безопасности,   которыепредусматриваются  этой другой Договаривающейся Стороной  для  въезда,выезда  и нахождения в пределах ее территории. Каждая ДоговаривающаясяСторона  будет обеспечивать, применение надлежащих мер в  пределах  еетерритории для защиты воздушных судов и проверки пассажиров,  экипажа,ручной  клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время  посадкиили  погрузки.  Каждая Договаривающаяся Сторона также  благожелательнорассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятииспециальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.  5. Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного снезаконным захватом гражданских воздушных судов или с другиминезаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов,их пассажиров и экипажа, аэропортов или аэронавигационных средств,Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредствомоблегчения связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого ибезопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.                                 Статья 11.                 Расчеты, перевод доходов и продажа перевозок  1. Расчеты между назначенными авиапредприятиями будут производиться всоответствии   с   действующими   между  Договаривающимися   Сторонамисоглашениями о расчетах платежах.   2.   Каждая  Договаривающаяся  Сторона  предоставляет  назначенномуавиапредприятию  другой  Договаривающейся  Стороны  право   свободногоперевода  сумм  превышения  доходов  над  расходами,  полученных  этимавиапредприятием от эксплуатации договорных линий.  3.  Такой  перевод должен производиться в соответствии с положениямисоглашения, регулирующего финансовые отношения между ДоговаривающимисяСторонами.  В  случае отсутствия такого соглашения или соответствующихположений  в этом соглашении перевод должен осуществляться в  свободноконвертируемой валюте по официальному обменному курсу в соответствии справилами валютного обмена, применяемыми Договаривающими Сторонами.   4.Назначенное авиапредприятие каждой Договаривающейся Стороны можетосуществлять  на  территории  другой Договаривающейся Стороны  продажуавиаперевозок непосредственно, либо через  назначаемых  им  агентов  всоответствии  с  законами  или правилами этой  другой  оговаривающейсяСтороны.                                 Статья 12.                         Освобождение от налогов   В   отношении  налогообложения  доходов,  получаемых  от  воздушныхперевозок  назначенными авиапредприятиями, будут применяться положениянационального  законодательства Договаривающихся  сторон.  Если  междугосударствами Договаривающихся сторон будет действовать  Соглашение  вотношении  избежания двойного налогообложения доходов и имущества,  тобудут применяться положения этого Соглашения.                                   Статья 13.                         Емкости расписание полетов        1.  Назначенным  авиапредприятием  Договаривающихся  Сторон  будутпредоставлены  справедливые и равные условия  эксплуатации  договорныхлиний   по   установленным   маршрутам   между   их   соответствующимитерриториями.  2. При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятиеодной Договаривающейся Стороны должно принимать во внимание интересыназначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны с тем,чтобы не нанести ущерба перевозкам последнего авиапредприятия, котороеэксплуатируем авиалинию по этому маршруту или его части.  3.  Договорные линии, эксплуатируемые назначенными авиапредприятиямиДоговаривающихся    Сторон,   должны   соответствовать    общественнымпотребностям  в  перевозках  по  установленным  маршрутам,  и   каждоеавиапредприятие  должно  иметь первоочередной  задачей  предоставлениетакой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузке отвечала  бысуществующим  и  разумно  предполагаемым  потребностям  в   перевозкахпассажиров, груза и почты между их соответствующими территориями.  4.  Емкости на установленных маршрутах должны быть в принципе  равноподелены  между назначенными авиапредприятиями каждой ДоговаривающейсяСтороны, если не будет иной договоренности между авиационными властямиДоговаривающихся  Сторон. 5. Назначенное авиапредприятие каждой Договаривающиеся Стороны должноне  позднее  чем за шестьдесят (60) дней до начала полетом представитьпредполагаемое  расписание авиационным властям другой ДоговаривающейсяСтороны для утверждения, указав частоту полетов, тип воздушного судна,компоновку и предлагаемое для продажи число мест.   6.  В  случае,  если назначенные авиапредприятия не смогут  достичьдоговоренности  по  согласованию  расписания  полетов,   этот   вопросрешается  непосредственно между авиационными властями ДоговаривающихсяСторон. 7. Расписание полетов не может быть введено в действие безутверждения его авиационными властями Договаривающихся Сторон. Любыепоследующие изменения в утвержденном штатном расписании должныпредставляться на утверждение авиационным властям ДоговаривающихсяСторон.                               Статья 14.                   Средства обслуживания и сборы  1. Каждая Договаривающаяся Сторона может установить или разрешитьустановить справедливые и разумные сборы за пользование аэропортами идругими авиационными средствами при условии, что эти сборы непревышают сборов, уплачиваемых другими авиапредприятиями,осуществляющими подобное международное воздушное сообщение. 2. Каждая Договаривающаяся Сторона будет способствовать проведениюконсультаций между ее компетентными органами, взимающими сборы, иназначенными авиапредприятиями, пользующимися услугами и средствами, игде практически возможно, через органы, представляющиеавиапредприятия. Заблаговременное уведомление должно быть данопользователям о любом предложении об изменении в применяемых сборах стем, чтобы они высказали свое мнение до того, как эти изменения будутсовершены.  3. Ни одна из Договаривающихся Сторон не предоставит преимуществ  еесобственному     или     любому     другому    авиапредприятию      поотношению     к    авиапредприятиям     другой        ДоговаривающейсяСтороны,       осуществляющим  подобное    международное     воздушноесообщение,       в      применении      таможенных,    иммиграционных,карантинных     и     подобных    правил    или    в     использованииаэропортов,   авиамаршрутов,  средств  обслуживания  авиаперевозок   итехнических средств, находящихся под ее контролем.                                Статья 15.                       Обмен  информацией и                       статистическими данными Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны по запросуавиационных властей другой Договаривающейся Стороны предоставляютпериодически статистическую информацию, которая может быть разумнозатребована с целью определения объема перевозок, выполняемогоназначенным авиапредприятием первой Договаривающейся Стороны надоговорных линиях.                                  Статья 16.                            Прямой транзит Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через территориюодной Договаривающейся Стороны  и  не  покидающие  район  аэропорта,выделенного для этой   цели,  будут  подвергаться  лишь  упрощенномуконтролю.  Багаж  и  груз,  следующие  прямым  транзитом,  не  будутоблагаться  таможенными  сборами  и  другими  подобными    налогами.                                     Статья 17                                 Консультации   Для обеспечения тесного сотрудничества по всем вопросам, относящимсяк выполнению  настоящего  Соглашения,  между  авиационными   властямиДоговаривающихся Сторон периодически могут проводиться консультации.                                     Статья 18.                               Разрешение  споров    1.  В случае возникновении спора между Договаривающимися  Сторонамипо  толкованию  или применению настоящего Соглашении  ДоговаривающиесяСтороны  в первую очередь будут стремиться разрешить его путем  прямыхпереговоров между авиационными  властями  Договаривающихся  Сторон. 2. В  случае,  если  урегулирование   не   может   быть    достигнутовышеуказанными способами, спор, по запросу любой  из  ДоговаривающихсяСторон, будет передан на рассмотрение суда (здесь и далее "Арбитражныйсуд"), состоящего из трех арбитров, два из которых назначаются каждойиз Договаривающихся Сторон, а третий - двумя назначенными  арбитрами.   3.  Каждая Договаривающаяся Сторона назначает арбитра в течение  60(шестидесяти) дней со дня получения одной Договаривающейся Стороной отдругой  запроса  по  дипломатическим каналам о  рассмотрении  спора  вАрбитражном суде, и третий арбитр назначается в течение последующих 60(шестидесяти) дней. В случае, если любой из Договаривающихся Сторон неудается назначить арбитра в указанный период, либо, если третий арбитрне  будет назначен в указанный срок, любая из Договаривающихся  Сторонможет   обратиться  к  Президенту  Совета  Международной   организациигражданской  авиации с просьбой о назначении арбитра  или  арбитров  взависимости от обстоятельств. 4.   Третий   арбитр,   назначенный   в   соответствии  с положениямипункта   3   настоящей   статьи   должен  быть  гражданином   третьего  государства  и выполнять обязанности Председателя Арбитражного Суда.  5.   Арбитражный суд сам определяет свою процедуру.  6. Расходы Арбитражного суда, включая затраты на арбитров,распределяются между Договаривающимися Сторонами поровну.  7.    Договаривающиеся     Стороны     должны    действовать      всоответствии    с  промежуточным  или  окончательным  решением   суда.  8. До тех пор,  пока  любая  из  Договаривающихся  Сторон  не  будетвыполнять  решения  Арбитражного  суда, принятые  в  соответствии    сположениями настоящей статьи, другая Договаривающаяся   Сторона  можетограничить, предоставить или отозвать права или привилегии,    которыеона  предоставила   в   соответствии   с   настоящим       Соглашением Договаривающейся Стороне, не выполнившей обязательства.                                 Статья 19.                       Изменение      Соглашения Если одна из  Договаривающихся  Сторон  предложит  изменить   условиянастоящего Соглашения или   Приложения  к  нему,  между  авиационнымивластями Договаривающихся Сторон проводятся консультации относительнопредполагаемого изменения. Консультации  должны  начаться  в  течениишестидесяти (60) дней со дня запроса об их п роведении,  если  толькоавиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся о продленииэтого периода. Поправки к Соглашению вступают  в  силу  после  обменанотами   по  дипломатическим  каналам  об  их  принятии.  Поправки  кПриложению могут быть приняты по согласованию между авиационнымивластями Договаривающихся Сторон.                                 Статья 20                          Регистрация Соглашении  Настоящее Соглашение и любые поправки будут зарегистрированыДоговаривающимися Сторонами в Международной организации гражданскойавиации.                                    Статья 21.                            Вступление в    силу Настоящее Соглашение вступает в силу с даты получения последнегописьменного уведомления о выполнении Договаривающимися Сторонамивнутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.         Настоящее Соглашение прекращает свое действие по истечениишести месяцев с даты получения одной из Договаривающихся Сторонписьменного уведомления другой Договаривающейся Стороны о ее намерениипрекратись его действие.   Совершено и г.________ "__" _______ 2002 года в двух подлинныхэкземплярах, каждый на кыргызском, армянском и русском языках, причемвсе тексты имеют одинаковую юридическую силу. В случае возникновения                                                     ПРИЛОЖЕНИЕ  А.   Авиапредприятие  (авиапредприятия),  назначенная  Правительством Кыргызской   Республики,   имеет    право    выполнять     регулярныевоздушные сообщения по следующим маршрутам в обоих направлениях:---------------|-----------------|------------------|---------------| Пункты отправи|Промежуточные    |Пукнты назначения |Пункты за преде|теля           |пункты           |                  |лами           |---------------------------------------------------------------------Пункты в КР    |    ------       |Пункты в          |               |               |                 |Республике Армения|   ------      |---------------------------------------------------------------------В. Авиапредприятие (авиапредприятия),        назначеннаяПравительствомКыргызской   Республики,   имеет   право   выполнять   регулярныевоздушныесообщения по следующим маршрутам в обоих направлениях: ---------------|-----------------|------------------|---------------| Пункты отправи|Промежуточные    |Пукнты назначения |Пункты за преде|теля           |пункты           |                  |лами           |---------------------------------------------------------------------Пункты в       |    ------       |Пункты в КР       |               |Республике     |                 |                  |   ------      |Армения        |                 |                  |               |---------------------------------------------------------------------  Примечание: 1.Промежуточные пункты, пункты назначения  на территориях государствДоговаривающихся Сторон, не оговоренные  в данном приложении, должныопределены путем переговоров между авиационными властямиДоговаривающихся Сторон. 2. Право  назначенном авиапредприятии одной  Договаривающейся Стороныосуществлять перевозки пассажиров, груза и почты  между  пунктами  натерритории другой  Договаривающейся  Стороны  и  пунктами  в  третьихстранах является предметом договоренности между авиационными властямиДоговаривающихся Сторон. 3. Пункты за пределами должны определяться путем переговоров междуавиационными властями Договаривающихся Сторон. 4. Действующие    воздушные    сообщения,    частоты   и    применениеправ    на осуществление   перевозок,   предоставленные   назначенномуавиапредприятию обеих  Договаривающихся   Сторон,     должны      бытьсогласованы     между  авиационными  властями   двух  Договаривающихся Сторон.