Ратифицировано Законом КР от 22 сентября 1999 года N 99    г.Тбилиси от 22 апреля 1997 года                                СОГЛАШЕНИЕ             между Правительством Кыргызской Республики и              Правительством Грузии о воздушном сообщении    Правительство   Кыргызской  Республики   и   Правительство   Грузии,именуемые в дальнейшем "Договаривающимися Сторонами",  являясь  участниками Конвенции о международной гражданской  авиации,открытой для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года,  признавая важность воздушного транспорта как средства установления исохранения  дружбы,  взаимопонимания и сотрудничества  между  народамидвух стран,  в  целях продолжения и развития международного сотрудничества  междуКыргызской Республикой и Грузией,  желая  заключить  Соглашение  об установлении  воздушного  сообщениямежду их соответствующими территориями и за их пределами,  согласились о нижеследующем:    Статья 1. Определение терминов    Для  целей  применения и толкования настоящего  Соглашения,  если  втексте не оговорено иначе:  а) термин "Конвенция" означает Конвенцию о международной гражданскойавиации,  открытую  для подписания в Чикаго 7  декабря  1944  года,  ивключает  в  себя любое Приложение к этой Конвенции, в той степени,  вкоторой   такое   Приложение   и   поправка   к   нему   применимы   кДоговаривающимися Сторонам настоящего Соглашения, и любую  поправку  кКонвенции,  принятую  согласно статье 94  Конвенции,  ратифицированнуюсоответственно Кыргызской Республикой и Грузией;  b) термин "авиационные власти" означает:  в  отношении Кыргызской Республики Министерство Транспорта и Связи иДепартамент  воздушного  транспорта или любое лицо,  или  организацию,уполномоченные  осуществлять функции, выполняемые  в  настоящее  времяэтим Министерством;  в   отношении   Грузии  -  Министерство  Транспорта  и   ДепартаментВоздушного Транспорта, или любое лицо, или организацию, уполномоченныеосуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим Министерствоми Департаментом;  с)  термин  "назначенное авиапредприятие" означает  авиапредприятие,которое  было  назначено и уполномочено в соответствии  со  статьей  4настоящего Соглашения;  d)  термин  "территория"  в  отношении государства  означает  земныеповерхности,   территориальные   и   внутренние   воды   и   воздушноепространство   над   ними,   находящиеся   под   суверенитетом   этогогосударства;  е)   термины   "воздушное   сообщение",   "международное   воздушноесообщение",  "авиапредприятие" и "остановка с некоммерческими  целями"имеют значения, указанные в статье 96 Конвенции;  f)   термин   "Соглашение"  означает  данное   Соглашение,   включаяПриложение и любые поправки к ним;  g)  термин "установленные маршруты" означает маршруты, установленныеили подлежащие установлению в Приложении к Соглашению;  h)  термин  "договорные  линии"  означает  международные  авиалинии,эксплуатируемые   по   установленным  маршрутам   в   соответствии   сПриложением к настоящему Соглашению;  i)  термин  "тариф" означает стоимость оплаты перевозки  пассажиров,багажа и грузов и условия взимания этой оплаты, включая сумму оплаты иусловия  агентских и иных дополнительных услуг, но исключая  оплату  иусловия перевозки почты;  j)  термин "емкость" в отношении "договорных линии" означает емкостьвоздушного судна, используемого на этих линиях, помноженную на частотуполетов, выполняемых этим воздушным судном на всем маршруте или  частимаршрута за определенный период.    Статья 2. Предоставление прав    1.    Каждая    Договаривающаяся   Сторона   предоставляет    другойДоговаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением,в   целях   осуществления  регулярного  международного  сообщения   помаршрутам, указанным в Приложении к настоящему Соглашению.  2.  Авиапредприятие,  назначенное каждой Договаривающейся  Стороной,будет пользоваться при эксплуатации договорной линии по установленномумаршруту следующими правами:  а)  совершать пролет территории другой Договаривающейся Стороны  безпосадки;  b) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны снекоммерческими целями в пунктах, указанных в Приложении к  настоящемуСоглашению;  с) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны впунктах,  указанных  в  Приложении к настоящему  Соглашению,  с  цельюпогрузки  и  (или)  выгрузки пассажиров, почты и груза  международногоследования.  3.   Ничто   в   настоящей  статье  не  будет  рассматриваться   какпредоставление     права     назначенному    авиапредприятию     однойДоговаривающиеся Стороны брать на борт пассажиров, почту и груз для ихперевозки между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороныза вознаграждение или на условиях аренды.  4.  Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям  и  пунктыполета  государственных границ устанавливаются каждой ДоговаривающейсяСтороной на своей территории.  5.  Технические и коммерческие вопросы, касающиеся полетов воздушныхсудов  и  перевозок  пассажиров, груза и почты на  договорных  линиях,технического   обслуживания  воздушных  судов  на  земле   и   порядкафинансовых   расчетов   будут   решаться   по   договоренности   междуназначенными   авиапредприятиями   и   представляться   на   одобрениеавиационных властей Договаривающихся Сторон.    Статья 3. Назначения авиапредприятия и предоставления разрешения                            на эксплуатацию    1.  Каждая  Договаривающаяся  Сторона будет  иметь  право  назначитьавиапредприятие(я)   с   целью  эксплуатации   договорных   линий   поустановленным   маршрутам,   уведомив   об   этом   письменно   другуюДоговаривающуюся Сторону.  2. По получении такого уведомления другая Договаривающаяся Сторона всоответствии   с   положениями  пунктов  3  и   4   настоящей   статьинезамедлительно   предоставит  каждому  назначенному   авиапредприятиюсоответствующее разрешение на полеты.  3.  Авиационные  власти  одной Договаривающейся  Стороны  до  выдачиразрешения   на   полеты   могут   потребовать   от   авиапредприятия,назначенного другой Договаривающейся Стороной, доказательств того, чтооно  способно  выполнять условия, предписанные законами  и  правилами,обычно  применяемыми  этими  властями при  эксплуатации  международныхвоздушных линий и положениями Конвенции.  4.  Каждая  Договаривающаяся Сторона будет иметь  право  отказать  впредоставлении разрешения на полеты, указанного в пункте  2  настоящейстатьи,  или потребовать выполнения таких условий, которые она  сочтетнеобходимыми  при  использовании  назначенным  авиапредприятием  прав,указанных  в  статье  3 настоящего Соглашения, в любом  случае,  когдаупомянутая Договаривающаяся Сторона не имеет доказательств  того,  чтопреимущественное  владение  и  действительный  контроль  .  над   этимавиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей этоавиапредприятие, или ее гражданам.  5. Назначенное и получившее таким образом разрешение авиапредприятиеможет   начать   эксплуатацию  договорных  линий  при   условии,   чтосогласованное между назначенными авиапредприятиями расписание  полетовутверждено  авиационными властями Договаривающимися Сторон  и  тарифы,установленные  в  соответствии  с  положениями  статьи  6   настоящегоСоглашения, введены в действие.    Статья 4. Аннулирование или приостановление разрешения на полеты    1.  Каждая  Договаривающаяся Сторона будет иметь право  аннулироватьразрешение на полеты или приостановить пользование указанными в статье2   настоящего   Соглашения  правами,  предоставленными   назначенномуавиапредприятию  другой  Договаривающейся  Стороны,  или   потребоватьвыполнения   таких  условий,  которые  она  сочтет  необходимыми   припользовании этими правами:  а)  в любом случае, если она не убеждена в том, что преимущественноевладение   или   действительный  контроль  над  этим  авиапредприятиемпринадлежит Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие,или ее гражданам, или  b)  в случае, если это авиапредприятие не соблюдает законы и правилаДоговаривающейся Стороны, предоставляющей эти права, или  с)  в  случае,  если  авиапредприятие  каким-либо  иным  образом  несоблюдает условия, предписанные настоящим Соглашением.  2.  Если  немедленное аннулирование, приостановление или  требованиевыполнения условий, указанных в пункте 1 настоящей статьи, не являетсянеобходимым для предупреждения дальнейших нарушений законов и  правил,то  право,  о  котором  говорится в этом пункте, будет  использоватьсятолько после консультации между авиационными властями ДоговаривающихсяСторон и должны состояться в возможно короткие сроки с даты запроса.    Статья 5. Освобождение от таможенных пошлин и сборов    1. Воздушные судна, эксплуатируемые на договорных линиях назначеннымавиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, а также их  табельноеимущество,  запасы  топлива  и смазочные  материалы,  бортовые  запасы(включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся наборту  таких  воздушных судов, будут освобождаться от всех  таможенныхсборов,  пошлин  и других подобных сборов, по прибытии  на  территориюдругой  Договаривающейся  Стороны  при  условии,  что  эти  имущества,материалы  и запасы остаются на борту воздушного судна до  момента  ихобратного вывоза.  2.   Также  будут  освобождаться  от  таких  сборов  и  пошлин,   заисключением сборов за предоставленное обслуживание:  а)  бортовые  запасы,  взятые на территории  одной  ДоговаривающейсяСтороны,  и  предназначенные  для использования  на  борту  воздушногосудна,    эксплуатируемого    на   договорных    линиях    назначеннымавиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;  b)  запасные  части, ввезенные на территорию одной  ДоговаривающейсяСтороны  для  технического обслуживания или ремонта воздушного  судна,эксплуатируемого  на  договорных линиях  назначенным  авиапредприятиемдругой Договаривающейся Стороны;  с)  топливо и смазочные материалы, предназначенные для использованиявоздушным  судном,  эксплуатируемым на договорных  линиях  назначеннымавиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, даже если эти  запасыбудут  использоваться на участке маршрута в пределах территории другойДоговаривающейся Стороны, где они взяты на борт;  d)  документы,  используемые  назначенными  авиапредприятиями  однойДоговаривающиеся Стороны, включая авиабилеты, авианакладные,  а  такжерекламные  материалы, распространяемые бесплатно на территории  другойДоговаривающейся Стороны.  3.   Материалы,   запасы  и  запасные  части,  а  также   имущество,оборудование  и документы, указанные в пункте 2 настоящей  статьи,  потребованию   могут  быть  поставлены  под  контроль   или   наблюдениетаможенных властей.  4. Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части,находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на  договорныхлиниях  назначенным  авиапредприятием одной Договаривающейся  Стороны,могут  быть  выгружены  на территории другой Договаривающейся  Сторонытолько с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны.  Вэтом  случае они могут быть помещены под наблюдение упомянутых властейдо  того  момента,  пока они не будут вывезены обратно  и  не  получатдругого назначения в соответствии с таможенными правилами.  5.  Освобождение от пошлин и сборов, о которых говорится в пункте  1настоящей   статьи,  будет  применяться  и  в  таких  случаях,   когдаавиапредприятие  одной Договаривающейся Стороны заключило  контракт  сдругим   авиапредприятием   о  временном  пользовании   или   передачеимущества, оговоренного в пункте 1 настоящей статьи, при условии,  чтоэто другое авиапредприятие пользуется таким же правом освобождения  отпошлин и сборов на территории другой Договаривающиеся Стороны.    Статья 6. Тарифы    1.   Тарифы,   взимаемые  авиапредприятиями  одной  ДоговаривающиесяСтороны   для   перевозки  на  территорию  или  с  территории   другойДоговаривающейся Стороны, должны устанавливаться на разумном уровне  сучетом   всех   соответствующих  факторов,  включая   эксплуатационныерасходы,   разумную   прибыль   и   тарифы   других   авиапредприятий.Договаривающиеся Стороны будут рассматривать как неприемлемые  тарифы,которые   неразумно   высоки  или  являются   ограничительными   из-зазлоупотребления  доминирующим  положением,  а  также  в  целях  защитыавиапредприятий от цен, которые искусственно занижены за  счет  прямыхили   косвенных  государственных  субсидий  или  поддержки   в   целяхпредотвращения дискриминационных цен и практики защиты потребителей отцен.  2.  Тарифы,  указанные  в  пункте  1  настоящей  статьи,  должны  повозможности,   согласовываться  между  назначенными  авиапредприятиямиобеих   Договаривающихся  Сторон,  и  такое   Соглашение   будет,   повозможности,   достигаться  с  использованием  механизма  установлениятарифов Международной Ассоциации воздушного транспорта.  3.  Согласованные  таким  образом  тарифы  будут  представляться  наутверждение авиационных властей обеих Договаривающихся Сторон не менеечем за сорок пять (45) дней до предлагаемой даты их вступления в силу.В  особых  случаях  этот  срок может быть сокращен  по  договоренностиуказанных властей.  4.  Согласие  на применение тарифа может быть дано путем конкретногоответа.  Если  соответствующие авиационные власти в  течении  тридцати(30)  дней с момента представления тарифов в соответствии с пунктом  3настоящей  статьи  не выразят своего несогласия с ними,  тарифы  будутсчитаться  утвержденными.  Если  период согласования,  предусмотренныйпунктом  3  настоящей статьи сокращается, то авиационные власти  могутдоговориться о том, что срок извещения о несогласии будет меньшим, чемтридцать дней.  5.   Если  тариф,  представленный  на  утверждение,  не  может  бытьсогласован в соответствии с положениями пункта 2 настоящей статьи  илиесли  в  течении  периода,  указанного в пункте  4  настоящей  статьи,авиационные власти одной Договаривающейся Стороны уведомят авиационныевласти другой Договаривающейся Стороны о своем несогласии с каким-либосогласованным тарифом в соответствии с положениями пункта 2  настоящейстатьи,  то  авиационные власти обеих Договаривающихся  Сторон  должныпопытаться  установить  такой тариф по взаимной  договоренности  междусобой.  6.  Если  авиационные  власти не смогут договориться  по  любому  изтарифов,  представленных в соответствии с пунктом 3 настоящей  статьи,или  по определению любого тарифа в соответствии с пунктом 5 настоящейстатьи,  то  разногласия должны быть урегулированы  в  соответствии  сположениями статьи 18 настоящего Соглашения.  7.  Тариф,  установленный  в соответствии  с  положениями  настоящейстатьи,  должен оставаться в силе до тех пор, пока не будет  утвержденновый тариф. Тем не менее, использование тарифа не может быть продленопод действием настоящего пункта более, чем на 12 месяцев после даты, скоторой он считается утратившим силу.  8. Авиационные власти каждой из Договаривающихся Сторон приложат всеусилия   к   тому,   чтобы   назначенные   авиапредприятия   следовалисогласованным    тарифам,    утвержденным    авиационными     властямиДоговаривающихся Сторон,  и  чтобы  ни  одно  из  авиапредприятий   непредоставляло кому-либо скидку с таких тарифов прямо или косвенно  безутверждения авиационными властями, которая может быть выдана на  общихоснованиях или в каком-либо особом случае или в ряде случаев.    Статья 7. Представительство    1. Назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны будетразрешено   на  основе  взаимности  содержать  на  территории   другойДоговаривающейся   Стороны   своих  представителей   и   коммерческий,оперативный  и  технический  персонал,  необходимый  для  эксплуатациидоговорных  линий. Вышеуказанный персонал должен состоять  из  гражданДоговаривающихся Сторон.  2.   Требования,  предъявляемые  к  такому  персоналу,  по   желаниюназначенного   авиапредприятия  могут  быть  удовлетворены   за   счетсобственного   персонала   или   путем  использования   услуг   другихорганизаций,  компаний  или  авиакомпаний, действующих  на  территориидругой  Договаривающейся  Стороны  и  уполномоченных  оказывать  такиеуслуги на территории этой другой Договаривающейся Стороны.  3.  На представителей и персонал распространяются действующие законыи  правила другой Договаривающейся Стороны, и в соответствии с  такимизаконами  и  правилами  каждая  Договаривающаяся  Сторона  на   основевзаимности   и  с  минимальными  задержками  предоставит   необходимыеразрешения  на  работу, визы для трудоустройства или  другие  подобныедокументы представителям и персоналу, о которых говорится в  пункте  1настоящей статьи.    Статья 8. Применение законов и правил    1.  Законы  и  правила одной Договаривающейся Стороны,  регулирующиеприлет   и   вылет  с  ее  территории  воздушных  судов,   совершающихмеждународные  полеты, или эксплуатацию или навигацию  этих  воздушныхсудов   во  время  их  пребывания  в  пределах  ее  территории,  будутприменяться  к  воздушным судам авиапредприятия,  назначенного  другойДоговаривающейся Стороной.  2.  Законы  и  правила одной Договаривающейся Стороны,  регулирующиеприбытие,   пребывание  и  отправление  с  ее  территории  пассажиров,экипажей,  багажа,  груза  и  почты,  и,  в  частности,  формальности,относящиеся к паспортным, таможенным, валютным и санитарным  правилам,будут  применяться  к пассажирам, экипажам, грузу  и  почте  воздушныхсудов  авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной,во время их пребывания в пределах указанной территории.    Статья 9. Признания свидетельств и удостоверений    1.  Свидетельства о годности к полетам, удостоверения о квалификациии   свидетельства,  выданные  или  признанные  действительными   однойДоговаривающейся  Стороной, будут признаваться действительными  другойДоговаривающейся Стороной для целей выполнения полетов  по  договорнымлиниям на установленных маршрутах при условии, что такие свидетельстваили    удостоверения,   выданные   или   признанные   действительными,соответствуют  стандартам, установленным Конвенцией,  и  что  срок  ихдействия не истек.  2.  Однако каждая из Договаривающихся Сторон, тем не менее оставляетза  собой право отказать в признании действительности удостоверений  оквалификации и свидетельств, выдаваемых гражданам своей Стороны другойДоговаривающейся Стороной при полетах над своей территорией.    Статья 10. Авиационная безопасность    1.  Договаривающиеся Стороны подтверждают взятые  ими  по  отношениюдруг  к  другу обязательства защищать безопасность гражданской авиацииот актов незаконного вмешательства. Договаривающиеся Стороны действуютв  соответствии  с положениями Конвенции о преступлениях  и  некоторыхактах,  совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в  Токио  14сентбря 1963  г.,  Конвенции о борьбе с незаконным захватом  воздушныхсудов,  подписанной в Гааге 16 декабря 1970 г., Конвенции о  борьбе  снезаконными  актами,  направленными  против  безопасности  гражданскойавиации,  подписанной в Монреале 23 сентября 1971 г.,  и  Протокола  оборьбе  с  незаконными  актами  насилия  в  международных  аэропортах,подписанного в Монреале 24 февраля 1988 г.  2.  Договаривающиеся  Стороны оказывают по просьбе  всю  необходимуюпомощь  друг  другу  по предотвращению незаконного  захвата  воздушныхсудов  и  других  незаконных актов, направленных  против  безопасностивоздушных   судов,   их   пассажиров   и   экипажей,   аэропортов    иаэронавигационных  средств, а также любой другой  угрозы  безопасностигражданской авиации.  3.  Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с  положениямипо    авиационной    безопасности   и    техническими    требованиями,устанавливаемыми  Международной  организацией  гражданской  авиации  ипредусмотренными Приложениями к Конвенции о международной  гражданскойавиации,  в  той  степени,  в  которой такие  положения  и  требованияприменимы  к  Договаривающимся Сторонам; они  будут  требовать,  чтобыэксплуатанты  воздушных  судов их регистрации, эксплуатанты  воздушныхсудов,  основное  место  деятельности или  постоянное  местопребываниекоторых  находятся  на  их  территории, и  эксплуатанты  международныхаэропортов  на  их  территории действовали  в  соответствии  с  такимиположениями и требованиями по авиационной безопасности.  4.  Каждая  Договаривающаяся Сторона соглашается с тем,  что  другаяДоговаривающаяся  Сторона  может потребовать  от  таких  эксплуатантоввоздушных  судов  соблюдения упомянутых в пункте  3  настоящей  статьиположений   и   требований   по  авиационной   безопасности,   которыепредусматриваются  этой другой Договаривающейся Стороной  для  въезда,выезда  и нахождения в пределах ее территории. Каждая ДоговаривающаясяСторона  будет  обеспечивать применение надлежащих мер в  пределах  еетерритории для защиты воздушных судов и проверки пассажиров,  экипажа,ручной  клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время  посадкиили  погрузки.  Каждая Договаривающаяся Сторона также  благожелательнорассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятииспециальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.  5.  Когда  имеет место инцидент или угроза инцидента,  связанного  снезаконным  захватом  гражданских  воздушных  судов  или   с   другиминезаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов,их  пассажиров  и  экипажа, аэропортов или аэронавигационных  средств,Договаривающиеся  Стороны  оказывают  друг  другу  помощь  посредствомоблегчения  связи  и принятия соответствующих мер в целях  быстрого  ибезопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.    Статья 11. Расчеты, перевод доходов и продажа перевозок    1.  Расчеты между назначенными авиапредприятиями будут производитьсяв   соответствии  с  действующими  между  Договаривающимися  Сторонамисоглашениями о расчетах и платежах.  2.   Каждая   Договаривающаяся  Сторона  предоставляет  назначенномуавиапредприятию  другой  Договаривающейся  Стороны  право   свободногоперевода  сумм  превышения  доходов  над  расходами,  полученных  этимавиапредприятием от эксплуатации договорных линий.  3.  Такой  перевод должен производиться в соответствии с положениямисоглашения, регулирующего финансовые отношения между ДоговаривающимисяСторонами.  В  случае отсутствия такого соглашения или соответствующихположений  в этом соглашении перевод должен осуществляться в  свободноконвертируемой валюте по официальному обменному курсу в соответствии справилами валютного обмена применяемыми Договаривающимися Сторонами.  4. Назначенное авиапредприятие каждой Договаривающейся Стороны можетосуществлять  на  территории другой Договаривающейся  Стороны  продажуавиаперевозок  непосредственно либо через  назначаемых  им  агентов  всоответствии  с  законами  или правилами этой другой  ДоговаривающейсяСтороны.    Статья 12. Освобождение от налогов    Доходы,     полученные     назначенным    авиапредприятием     однойДоговаривающейся Стороны на территории другой Договаривающейся Стороныот  эксплуатации  договорных  линий,  будут  освобождены  этой  другойДоговаривающейся Стороной от налогообложения, которое должно или моглобы  быть  применимо  в соответствии с правилами этой  ДоговаривающейсяСтороны.    Статья 13. Емкости и расписание полетов    1.   Назначенным  авиапредприятиям  Договаривающихся  Сторон   будутпредоставлены  справедливые и равные условия  эксплуатации  договорныхлиний   по   установленным   маршрутам   между   их   соответствующимитерриториями.  2.  При  эксплуатации  договорных линий назначенное  авиапредприятиеодной  Договаривающейся Стороны должно принимать во внимание  интересыназначенного  авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны  с  тем,чтобы не нанести ущерба перевозкам последнего авиапредприятия, котороеэксплуатирует авиалинию по этому маршруту или его части.  3.  Договорные  линии, обслуживаемые назначенными  авиапредприятиямиДоговаривающихся    Сторон,   должны   соответствовать    общественнымпотребностям  в  перевозках  по  установленным  маршрутам,  и   каждоеавиапредприятие  должно  иметь первоочередной  задачей  предоставлениетакой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала  бысуществующим  и  разумно  предполагаемым  потребностям  в   перевозкахпассажиров, груза и почты между их соответствующими территориями.  4.  Емкости на установленных маршрутах должны быть в принципе  равноподелены  между назначенными авиапредприятиями каждой ДоговаривающиесяСтороны, если не будет иной договоренности между авиационными властямиДоговаривающихся Сторон.  5.   Назначенное  авиапредприятие  каждой  Договаривающейся  Стороныдолжно  не  позднее  чем  за шестьдесят (60) дней  до  начала  полетовпредставить  предполагаемое  расписание  авиационным  властям   другойДоговаривающейся Стороны для утверждения, указав частоту полетов,  типвоздушного судна, компоновку и предлагаемое для продажи число мест.  6.  В  случае,  если назначенные авиапредприятия не  смогут  достичьдоговоренности  по  согласованию  расписания  полетов,   этот   вопросрешается  непосредственно между авиационными властями ДоговаривающихсяСторон.  7.   Расписание  полетов  не  может  быть  введено  в  действие  безутверждения  его авиационными властями Договаривающихся Сторон.  Любыепоследующие  изменения в утвержденное расписание должны представлятьсяна утверждение авиационным властям Договаривающихся Сторон.    Статья 14. Средства обслуживания и сборы    1.  Каждая  Договаривающаяся Сторона может установить или  разрешитьустановить справедливые и разумные сборы за пользование аэропортами  идругими  авиационными  средствами  при  условии,  что  эти  сборы   непревышают     сборов,    уплачиваемых    другими    авиапредприятиями,осуществляющими подобное международное воздушное сообщение.  2.  Каждая  Договаривающаяся Сторона будет способствовать проведениюконсультаций между ее компетентными организациями, взимающими сборы  иназначенными авиапредприятиями, пользующимися услугами и средствами, игде    практически   возможно   через   организации,    представляющиеавиапредприятия.   Заблаговременное  уведомление  должно   быть   данопользователям о любом предложении об изменении в применяемых сборах  стем,  чтобы они высказали свое мнение до того, как эти изменения будутсовершены.  3.  Ни одна из Договаривающихся Сторон не предоставит преимуществ еесобственному  или  любому  другому  авиапредприятию  по  отношению   кавиапредприятиям   другой  Договаривающейся  Стороны,   осуществляющимподобное  международное воздушное сообщение, в применении  таможенных,иммиграционных,  карантинных и подобных  правил  или  в  использованииаэропортов,   авиамаршрутов,  средств  обслуживания  авиаперевозок   итехнических средств, находящихся под ее контролем.    Статья 15. Обмен информацией и статистическими данными    Авиационные  власти  одной  Договаривающейся  Стороны   по   запросуавиационных  властей  другой  Договаривающейся  Стороны  предоставляютпериодически  статистическую информацию, которая  может  быть  разумнозатребована   с  целью  определения  объема  перевозок,   выполняемогоназначенным  авиапредприятием  первой  Договаривающейся   Стороны   надоговорных авиалиниях.    Статья 16. Прямой транзит    Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через территориюодной  Договаривающейся  Стороны  и  не  покидающие  район  аэропорта,выделенного   для  этой  цели,  будут  подвергаться  лишь  упрощенномуконтролю.  Багаж  и  груз,  следующие  прямым  транзитом,   не   будутоблагаться таможенными сборами и другими подобными налогами.    Статья 17. Консультации    Для обеспечения тесного сотрудничества по всем вопросам, относящимсяк   выполнению  настоящего  Соглашения,  между  авиационными  властямиДоговаривающихся Сторон периодически могут проводиться консультации.    Статья 18. Разрешение споров    1. В случае возникновения спора между Договаривающимися Сторонами потолкованию  или  применению  настоящего  Соглашения,  ДоговаривающиесяСтороны  в первую очередь будут стремиться разрешить его путем  прямыхпереговоров между авиационными властями Договаривающихся Сторон.  2.  В  случае,  если упомянутые власти не придут к соглашению,  спорбудет решаться по дипломатическим каналам.  3.   В   случае,  если  урегулирование  не  может  быть   достигнутовышеуказанными  способами, спор, по запросу любой из  ДоговаривающихсяСторон, будет передан на рассмотрение суда (здесь и далее "Арбитражныйсуд"),  состоящего из трех арбитров, два из которых назначаются каждойиз Договаривающихся Сторон, а третий - двумя назначенными арбитрами.  4.  Каждая  Договаривающаяся Сторона назначает арбитра в течении  60(шестидесяти) дней с даты получения одной Договаривающейся Стороной отдругой  запроса  по  дипломатическим каналам на рассмотрение  спора  вАрбитражном суде, и третий арбитр назначается в течение последующих 60(шестидесяти) дней. В случае, если любой из Договаривающихся Сторон неудается назначить арбитра в указанный период, либо, если третий арбитрне  будет назначен в указанный срок, любая из Договаривающихся  Сторонможет   обратиться  к  Президенту  Совета  Международной   ОрганизацииГражданской  Авиации с просьбой о назначении арбитра  или  арбитров  взависимости от обстоятельств.  5. Третий арбитр, назначенный в соответствии с положениями пункта 4,настоящей  статьи,  должен  быть гражданином  третьего  государства  ивыполнять обязанности Председателя Арбитражного Суда.  6. Арбитражный суд сам определяет свою процедуру.  7.   Расходы   арбитражного  суда,  включая  затраты  на   арбитров,распределяются между Договаривающимися Сторонами поровну.  8.  Договаривающиеся  Стороны должны действовать  в  соответствии  спромежуточным или окончательным решением суда  9. Если и до тех пор, пока любая из Договаривающихся Сторон не будетвыполнять  решения  Арбитражного  суда,  принятого  в  соответствии  сположениями  настоящей статьи, другая Договаривающаяся  Сторона  можетограничить,  приостановить или отозвать права или привилегии,  которыеона    предоставила    в   соответствии   с   настоящим    СоглашениемДоговаривающейся Стороне, не выполнившей обязательства.    Статья 19. Изменения Соглашения    Если  одна  из  Договаривающихся Сторон предложит  изменить  условиянастоящего  Соглашения  или  Приложения  к  нему,  между  авиационнымивластями  Договаривающихся Сторон проводятся консультации относительнопредполагаемого  изменения. Консультации  должны  начаться  в  течениешестидесяти  (60)  дней с даты запроса об их проведении,  если  толькоавиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся о  продленииэтого  периода.  Поправки к Соглашению вступают в  силу  после  обменанотами по дипломатическим каналам о их принятии.  Поправки  к  Приложению  могут быть приняты  по  согласованию  междуавиационными властями Договаривающихся Сторон.    Статья 20. Регистрация Соглашения    Настоящее   Соглашение  и  любые  поправки  будут   зарегистрированыДоговаривающимися  Сторонами в Международной  организации  гражданскойавиации.    Статья 21. Прекращение действия Соглашения    1. Настоящее Соглашение заключено на неопределенный срок.  2.  Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить подипломатическим  каналам  другую  Договаривающуюся  Сторону  о   своемнамерении  прекратить действие настоящего Соглашения.  В  этом  случаедействие  Соглашения  прекращается через  двенадцать  месяцев  с  датыполучения  такого уведомления другой Договаривающейся  Стороной,  еслиуказанное  уведомление  о  прекращении действия  Соглашения  не  будетотозвано  по  обоюдному согласию Договаривающихся Сторон до  истеченияэтого периода.    Статья 22. Вступление в силу    Настоящее  Соглашение  будет применяться с  даты  его  подписания  ивступает  в  силу  (*)  с  даты получения письменного  уведомления  подипломатическим  каналам  о  выполнении  Договаривающимися   Сторонамивнутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.  В    подтверждение   чего,   нижеподписавшиеся,   должным   образом,уполномоченные  на  то  своими  правительствами,  подписали  настоящееСоглашение.  Совершено  в  г.Тбилиси,  22  апреля 1997  года,  в  двух  подлинныхэкземплярах, каждый на кыргызском, грузинском и русском языках, причемвсе тексты имеют одинаковую силу. В случае возникновения разночтений втолковании  положений  настоящего  Соглашения  предпочтение   отдаетсятексту на русском языке.    За Правительство За Правительство  Кыргызской Республики Грузии    (*) Нота от кыргызской стороны - 9 июня 1997 года.                                  Приложение    1. Авиапредприятия, назначенные Правительством Кыргызской Республикиимеют  право на регулярную эксплуатацию договорных линий по  следующиммаршрутам:-----------------------------------------------------------------------     Пункты     |  Промежуточные   |   Пункты   | Пункты за пределами   отправления  |      пункты      | назначения |Кыргызской Республики-----------------------------------------------------------------------  Пункты в Пункты в  Кыргызской Грузии  Республике  2. Авиапредприятия, назначенные Правительством Грузии имеют право нарегулярнуюэксплуатацию договорных линий по следующим маршрутам:-----------------------------------------------------------------------     Пункты     |  Промежуточные   |   Пункты   | Пункты за пределами   отправления  |      пункты      | назначения |       Грузии-----------------------------------------------------------------------  Пункты в Пункты в  Грузии Кыргызской                              Республике  3.  Конкретные пункты на территориях Договаривающихся  Сторон  будутопределены  по соглашению между авиационными властями ДоговаривающихсяСторон.  4.  Промежуточные пункты и пункты за пределами Кыргызской Республикии   Грузии  будут  определяться  по  согласованию  между  авиационнымивластями Договаривающихся Сторон.  5. Право назначенного авиапредприятия одной Договаривающейся Стороныосуществлять  перевозки пассажиров, грузов и почты между  пунктами  натерритории  другой  Договаривающейся  Стороны  и  пунктами  в  третьихстранах является предметом отдельной договоренности между авиационнымивластями Договаривающихся Сторон.