УТРАТИЛ СИЛУ         в соответствии с Законом КР от 6 августа 2015 года № 219

г.Бишкек

от 20 августа 2007 года № 154

                      ЗАКОН КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

                О внесении изменений в Воздушный кодекс

                         Кыргызской Республики

     Принят Жогорку Кенешем

     Кыргызской Республики                            26 июня 2007 года

     Статья 1.

     Внести в Воздушный кодекс Кыргызской Республики (Ведомости Жогорку

Кенеша Кыргызской Республики,  1994 г.,  № 5, ст.159) следующие измене-

ния:

     1. Статью 1 изложить в следующей редакции:

     "Статья 1. Суверенитет

     Кыргызская Республика обладает полным и исключительным суверените-

том над воздушным пространством над своей территорией.".

     2. Статью 2 изложить в следующей редакции:

     "Статья 2. Авиационные правила

     Все нормативные правовые акты Кыргызской Республики,  регулирующие

деятельность  авиации в Кыргызской Республике (далее - Авиационные пра-

вила), принимаются на основе и в соответствии с настоящим Кодексом.

     Авиационные правила  Кыргызской  Республики принимаются в установ-

ленном законодательством Кыргызской Республики  порядке  Правительством

Кыргызской  Республики или соответствующим государственным органом Кыр-

гызской Республики, в ведении которого находится регулирование деятель-

ности  гражданской  авиации и на которого в установленном порядке могут

быть возложены полномочия по принятию Авиационных правил, а также таким

образом, чтобы обеспечить их максимальное единообразие со Стандартами и

рекомендуемой практикой Международной организации гражданской  авиации,

принимаемыми  в  соответствии  со  статьей 37 Конвенции о международной

гражданской авиации. Авиационные правила Кыргызской Республики включают

правила, регулирующие следующие области деятельности авиации:

     (а) выдача свидетельств авиационному персоналу;

     (б) правила полетов;

     (в) метеорологическое обеспечение полетов;

     (г) аэронавигационные карты;

     (д) единицы измерения;

     (е) эксплуатация воздушных судов;

     (ж) регистрация воздушных судов;

     (з) летная годность воздушных судов;

     (и) упрощение формальностей;

     (к) авиационная связь;

     (л) обслуживание воздушного движения;

     (м) поиск и спасание;

     (н) расследование авиационных происшествий и инцидентов;

     (о) аэродромы;

     (п) аэронавигационное обеспечение полетов;

     (р) защита окружающей среды;

     (с) авиационная безопасность;

     (т) перевозка опасных грузов по воздуху;

     (у) другие области деятельности  гражданской  авиации,  касающиеся

безопасности,  регулярности  и эффективности аэронавигации в Кыргызской

Республике.

     В случаях  когда  невозможно  обеспечить  единообразие Авиационных

правил Кыргызской Республики со Стандартами и  рекомендуемой  практикой

Международной  организации  гражданской авиации Кыргызская Республика в

соответствии со статьей 38 Конвенции о международной гражданской  авиа-

ции уведомляет Международную организацию гражданской авиации об этом.

     Отдельные части или разделы Стандартов  и  рекомендуемой  практики

Международной организации гражданской авиации,  а также соответствующие

стандарты и правила других государств-разработчиков воздушных судов мо-

гут  быть  приняты  Кыргызской  Республикой для их прямого применения в

Кыргызской Республике, если такие стандарты, практика или правила отве-

чают  требованиям  настоящего Кодекса и их разработка в Кыргызской Рес-

публике является нецелесообразной.".

     3. Статью 3 изложить в следующей редакции:

     "Статья 3. Сфера действия

     Настоящий Кодекс распространяется:

     (а) на  все воздушные суда и виды деятельности в области гражданс-

кой авиации в пределах Кыргызской Республики;

     (б) на  все гражданские воздушные суда,  зарегистрированные в Кыр-

гызской Республике, где бы они ни находились, если иное не предусмотре-

но каким-либо международным соглашением,  договором или другим докумен-

том,  стороной которого является Кыргызская Республика,  или законы или

правила государства пребывания таких воздушных судов не требуют иного.

     Над открытым морем в соответствии со статьей 12 Конвенции о между-

народной гражданской авиации действующими являются правила, установлен-

ные этой Конвенцией.

     Положения статей 10,  11,  29-34,  36,  38,  40, 55-57, 59-60, 66,

68-69, 72, 74-81 настоящего Кодекса распространяются на государственные

воздушные суда Кыргызской Республики.

     В целях настоящего Кодекса к государственным воздушным судам отно-

сятся воздушные суда, используемые военными, таможенными и правоохрани-

тельными органами или ведомствами государства.".

     4. Статью 7 изложить в следующей редакции:

     "Статья 7. Международные договоры

     Если каким-либо международным договором, участником которого явля-

ется  Кыргызская Республика,  установлены иные нормы,  чем те,  которые

предусмотрены в настоящем Кодексе или Авиационных правилах, то применя-

ются нормы такого договора.".

     5. Название главы II изложить в следующей редакции: "Глава II. Го-

сударственное регулирование".

     6. Статью 8 изложить в следующей редакции:

     "Статья 8. Орган государственного регулирования гражданской

                авиации

     Государственное регулирование деятельности гражданской  авиации  в

Кыргызской  Республике  осуществляет полномочный орган государственного

регулирования деятельности гражданской авиации (далее - орган гражданс-

кой авиации).

     Финансирование органа гражданской авиации осуществляется  за  счет

средств государственного бюджета и соответствующих платежей хозяйствую-

щих субъектов гражданской авиации в порядке, установленном соответству-

ющим нормативным правовым актом Кыргызской Республики.".

     7. Статью 9 изложить в следующей редакции:

     "Статья 9. Функции и обязанности органа гражданской авиации

     Функции и обязанности органа гражданской авиации включают:

     (а) регулирование деятельности гражданской  авиации  в  Кыргызской

Республике  с целью обеспечения безопасности,  регулярности и эффектив-

ности воздушных перевозок и других видов услуг  в  области  гражданской

авиации;

     (б) разработку проектов Авиационных правил  и  других  нормативных

правовых актов Кыргызской Республики в области гражданской авиации;

     (в) выдачу свидетельств авиационному персоналу;

     (г) сертификацию  гражданских  воздушных судов и авиационных изде-

лий;

     (д) сертификацию  гражданских  аэродромов и аэродромов совместного

базирования Кыргызской Республики;

     (е) сертификацию эксплуатантов;

     (ж) сертификацию и/или лицензирование деятельности в области граж-

данской авиации,  которая связана с обслуживанием полетов,  техническим

обслуживанием,  ремонтом, разработкой или изготовлением воздушных судов

или других авиационных изделий,  подготовкой авиационного персонала,  а

также предоставлением других услуг, сертификация или лицензирование ко-

торых необходимы в интересах безопасности, регулярности и эффективности

гражданской авиации в Кыргызской Республике;

     (з) регистрацию гражданских воздушных судов;

     (и) регистрацию гражданских аэродромов  и  аэродромов  совместного

базирования Кыргызской Республики;

     (к) утверждение перечня воздушных трасс и воздушных линий Кыргызс-

кой Республики;

     (л) издание Сборника аэронавигационной информации Кыргызской  Рес-

публики;

     (м) ведение Реестра эксплуатантов Кыргызской Республики;

     (н) подписание от имени Кыргызской Республики и/или принятие учас-

тия в подписании соглашений в области гражданской  авиации  между  Кыр-

гызской  Республикой и другими государствами и международными организа-

циями;

     (о) взаимодействие  от имени Кыргызской Республики с Международной

организацией гражданской авиации (ИКАО), а также другими международными

организациями в пределах своей компетенции;

     (п) утверждение тарифов и сборов, взимаемых за аэронавигационное и

аэропортовое обслуживание в Кыргызской Республике;

     (р) выполнение функций государства регистрации и государства  экс-

плуатанта  в соответствии с настоящим Кодексом и соответствующими поло-

жениями Конвенции о международной гражданской авиации;

     (с) выполнение  других функций и обязанностей,  которые могут быть

возложены на орган гражданской авиации в целях  регулирования  деятель-

ности гражданской авиации в Кыргызской Республике.

     В том случае, когда воздушное судно, зарегистрированное в Кыргызс-

кой  Республике,  эксплуатируется  в  соответствии  с договором аренды,

фрахтования или взаимного обмена воздушными судами или в соответствии с

любым подобным договором эксплуатантом, основное место деятельности ко-

торого или, если он не имеет такого места деятельности, постоянное мес-

топребывание находится в другом государстве (договаривающееся государс-

тво),  Кыргызская Республика в соответствии со статьей 83 bis Конвенции

о  международной гражданской авиации может по соглашению с таким другим

государством передать ему все или часть своих  функций  и  обязанностей

как государства регистрации в отношении этого воздушного судна, предус-

мотренных статьями 12,  30, 31 и 32 "а" Конвенции о международной граж-

данской  авиации.  При  этом Кыргызская Республика освобождается от от-

ветственности в отношении переданных функций и обязанностей.

     В том случае,  когда воздушное судно,  зарегистрированное в другом

договаривающемся государстве,  эксплуатируется в соответствии с догово-

ром  аренды,  фрахтования  или взаимного обмена воздушными судами или в

соответствии с любым подобным договором эксплуатантом,  основное  место

деятельности которого или,  если он не имеет такого места деятельности,

постоянное местопребывание находится в Кыргызской Республике,  Кыргызс-

кая Республика в соответствии со статьей 83 bis Конвенции о международ-

ной гражданской авиации может по соглашению с таким другим государством

принять  на  себя  все или часть функций и обязанностей государства ре-

гистрации данного воздушного судна, предусмотренных статьями 12, 30, 31

и  32 "а" Конвенции о международной гражданской авиации.  При этом Кыр-

гызская Республика несет  ответственность  в  отношении  переданных  ей

функций и обязанностей.

     Передача функций и обязанностей  между  Кыргызской  Республикой  и

другим государством в соответствии с частями вторым и третьим настоящей

статьи не будет иметь действия в отношении других договаривающихся  го-

сударств до тех пор, пока соглашение, заключенное в соответствии с час-

тями вторым и третьим настоящей статьи,  не  будет  зарегистрировано  и

опубликовано  в  соответствии  со  статьей 83 Конвенции о международной

гражданской авиации или до того,  как о существовании и предмете согла-

шения не будет непосредственно сообщено Кыргызской Республикой или дру-

гим государством - стороной данного соглашения властям другого  заинте-

ресованного договаривающегося государства или государств.

     Орган гражданской авиации может иметь в своей структуре  инспекто-

ров,  функции  которых заключаются в оказании помощи органу гражданской

авиации в выполнении функций и полномочий по сертификации, лицензирова-

нию  или  осуществлению  других регулирующих функций органа гражданской

авиации,  и не заменяют или дублируют функции и полномочия  инспекторов

органа по надзору.

     Инспектор органа гражданской  авиации  обеспечивается  специальным

удостоверением  для беспрепятственного доступа на территорию аэродромов

и в соответствующие помещения аэропортов Кыргызской Республики и произ-

водства  досмотра  любого гражданского воздушного судна Кыргызской Рес-

публики и проверки соответствия судовых документов и служебных докумен-

тов  членов экипажа данного воздушного судна требованиям настоящего Ко-

декса без необоснованной задержки.

     Полномочия инспектора  органа  гражданской  авиации ограничиваются

сообщением руководителю субъекта гражданской  авиации  об  обнаруженных

недостатках  или  нарушениях  и выдачей руководителю органа гражданской

авиации рекомендаций по отказу в выдаче сертификата, лицензии или како-

го-либо разрешения,  запрещению, отмене, приостановлению, отзыву, анну-

лированию или изменению условий или ограничений, оговоренных Сертифика-

том эксплуатанта,  лицензиями или разрешениями, выполнение или осущест-

вление которых данным эксплуатантом или лицом рассматривается как  про-

тиворечащее  интересам  безопасности  полетов или несовместимое с каки-

ми-либо положениями настоящего Кодекса.".

     8. Название  главы III изложить в следующей редакции:  "Глава III.

Государственный надзор".

     9. Статью 10 изложить в следующей редакции:

     "Статья 10. Государственный орган по надзору на воздушном

                 транспорте

     Государственный надзор  за безопасностью на воздушном транспорте в

Кыргызской Республике осуществляет полномочный орган по надзору на воз-

душном транспорте (далее - орган по надзору).

     Орган по надзору осуществляет свою деятельность в  соответствии  с

Положением, утвержденным Правительством Кыргызской Республики.

     Ответственность за надзор за безопасностью полетов государственных

воздушных судов возлагается на органы или ведомства,  в ведении которых

находятся государственные воздушные суда.  Функции и полномочия  органа

по  надзору  за  безопасностью  полетов государственных воздушных судов

включают функции и полномочия,  определенные настоящим  Кодексом,  если

иное не требуется органами или ведомствами, в ведении которых находятся

данные государственные воздушные суда,  исключительно в интересах безо-

пасности полетов этих государственных воздушных судов.".

     10. Статью 11 изложить в следующей редакции:

     "Статья 11. Функции и обязанности органа по надзору

     Функции и обязанности органа по надзору включают:

     (а) осуществление  постоянного надзора за соблюдением в Кыргызской

Республике требований воздушного законодательства по обеспечению  безо-

пасности полетов воздушных судов;

     (б) расследование  авиационных происшествий и инцидентов на терри-

тории Кыргызской Республики;

     (в) участие  в  расследовании авиационных происшествий и серьезных

инцидентов,  имевших место на территории других государств с воздушными

судами, зарегистрированными в Кыргызской Республике;

     (г) разработку рекомендаций по обеспечению безопасности на воздуш-

ном транспорте в Кыргызской Республике;

     (д) выполнение других функций и обязанностей,  которые могут  быть

возложены на орган по надзору в целях осуществления надзора за безопас-

ностью на воздушном транспорте в Кыргызской Республике.

     Инспектор органа по надзору обеспечивается специальным удостовере-

нием для беспрепятственного доступа на территорию аэродромов и в  соот-

ветствующие  помещения  аэропортов Кыргызской Республики и производства

досмотра любого гражданского воздушного судна и  проверки  соответствия

судовых  документов  и служебных документов членов экипажа данного воз-

душного судна требованиям настоящего Кодекса и Конвенции о  международ-

ной гражданской авиации без необоснованной задержки.

     Полномочия инспектора органа по надзору ограничиваются  сообщением

руководителю  субъекта  гражданской авиации об обнаруженных недостатках

или нарушениях и выдачей руководителю органа по надзору рекомендаций по

направлению руководителю органа гражданской авиации предписаний или ре-

комендаций по отказу в выдаче  сертификата,  лицензии  или  какого-либо

разрешения,  запрещению, отмене, приостановлению, отзыву, аннулированию

или изменению условий или ограничений, оговоренных Сертификатом эксплу-

атанта, лицензиями или разрешениями, выполнение или осуществление кото-

рых данным эксплуатантом или лицом рассматривается  как  противоречащее

интересам  безопасности полетов или несовместимое с какими-либо положе-

ниями настоящего Кодекса.".

     11. Название  главы  IV изложить в следующей редакции:  "Глава IV.

Обслуживание воздушного движения".

     12. Статью 13 изложить в следующей редакции:

     "Статья 13. Орган обслуживания воздушного движения

     Обслуживание воздушного движения в Кыргызской Республике  осущест-

вляет единый орган обслуживания воздушного движения (далее - орган обс-

луживания воздушного движения).

     Орган обслуживания  воздушного движения осуществляет свою деятель-

ность в соответствии с  Положением,  утвержденным  органом  гражданской

авиации Кыргызской Республики.

     Пункт обслуживания воздушного движения размещается, по меньшей ме-

ре,  в  каждом  аэропорту Кыргызской Республики и таким образом,  чтобы

обеспечить надежное наблюдение и  обслуживание  воздушного  движения  в

пределах  всей  территории  Кыргызской  Республики или в пределах всего

воздушного пространства,  где на данный пункт возложена ответственность

за осуществление обслуживания воздушного движения.

     Функции и  обязанности  органа  обслуживания  воздушного  движения

включают:

     (а) обслуживание воздушного движения и управление воздушным движе-

нием;

     (б) организацию порядка и обеспечение безопасного,  регулярного  и

эффективного  использования воздушного пространства в пределах террито-

рии Кыргызской Республики;

     (в) взаимодействие с органами обслуживания воздушного движения го-

сударственных воздушных судов и другими сторонами по вопросам использо-

вания воздушного пространства;

     (г) установление совместно с соответствующими  военными  органами,

органом гражданской авиации и другими уполномоченными органами Кыргызс-

кой Республики запретов и ограничений в воздушном пространстве и поряд-

ка  производства полетов или использования воздушного пространства Кыр-

гызской Республики и своевременное информирование пользователей воздуш-

ного пространства об этих запретах и ограничениях;

     (д) контроль над использованием воздушного пространства и оказание

содействия  органам противовоздушной обороны в предотвращении и прекра-

щении нарушений государственной границы Кыргызской Республики и  других

нарушений установленного порядка производства полетов;

     (е) выдачу диспетчерских разрешений на производство  полетов  воз-

душных судов;

     (ж) выдачу разрешений на осуществление других видов  использования

воздушного пространства на основе разрешения органа гражданской авиации

или по согласованию с этим органом в соответствии с требованиями насто-

ящего Кодекса и Авиационных правил Кыргызской Республики,  регулирующих

обслуживание воздушного движения и использование воздушного  пространс-

тва Кыргызской Республики;

     (з) выдачу заключений на допустимость строительства зданий, соору-

жений, высоковольтных линий электропередач и иных объектов в районе аэ-

родромов, которые могут создавать угрозу безопасности полетов;

     (и) выполнение  других функций и обязанностей,  которые могут быть

возложены на орган обслуживания воздушного движения в целях  обслужива-

ния  воздушного  движения и организации использования воздушного прост-

ранства в Кыргызской Республике.".

     13. Статью 15 изложить в следующей редакции:

     "Статья 15. Правила обслуживания воздушного движения

                 и использования воздушного пространства

     Обслуживание воздушного движения, управление воздушным движением и

использование воздушного пространства в Кыргызской Республике  осущест-

вляются в соответствии с Авиационными правилами, регулирующими обслужи-

вание воздушного движения, управление воздушным движением и использова-

ние воздушного пространства в Кыргызской Республике.".

     14. Статью 16 изложить в следующей редакции:

     "Статья 16. Приоритеты при использовании воздушного пространства

     Приоритет в  использовании  воздушного  пространства отдается дея-

тельности,  которая связана с обеспечением интересов  или  безопасности

общества и Кыргызской Республики, выполнением функций по оказанию помо-

щи при стихийных или гуманитарных бедствиях.

     Приоритет в  использовании  воздушного  пространства  в Кыргызской

Республике предоставляется пользователям в следующей  последовательнос-

ти:

     (а) санкционированные Кыргызской Республикой  военные  операции  в

воздушном  пространстве  Кыргызской  Республики  в интересах Кыргызской

Республики;

     (б) оказание помощи или проведение поисково-спасательных работ при

стихийных бедствиях, катастрофах, авариях и других чрезвычайных случаях

и обстоятельствах, угрожающих жизни и здоровью людей или интересам Кыр-

гызской Республики;

     (в) мероприятия  по  предотвращению нарушений правил использования

воздушного пространства Кыргызской Республики;

     (г) выполнение специальных полетов,  осуществляемых в соответствии

с решениями Правительства Кыргызской Республики, включая выполнение ли-

терных полетов;

     (д) выполнение полетов, связанных с военными перевозками в интере-

сах Кыргызской Республики;

     (е) выполнение регулярных воздушных перевозок на гражданских  воз-

душных судах с пассажирами на борту;

     (ж) выполнение регулярных воздушных перевозок на гражданских  воз-

душных судах с грузом и почтой на борту;

     (з) выполнение нерегулярных  воздушных  перевозок  на  гражданских

воздушных судах с пассажирами на борту;

     (и) выполнение нерегулярных  воздушных  перевозок  на  гражданских

воздушных судах с грузом и почтой на борту;

     (к) выполнение полетов на государственных воздушных судах;

     (л) выполнение других полетов.".

     15. Статью 17 изложить в следующей редакции:

     "Статья 17. Обеспечение каналами связи

     Министерства, другие государственные органы, учреждения, заинтере-

сованные в использовании воздушного пространства Кыргызской Республики,

обязаны организовать каналы связи между находящимися в их ведении орга-

нами,  осуществляющими деятельность, связанную с использованием воздуш-

ного пространства для полетов воздушных судов, и кроме того - с органа-

ми противовоздушной обороны.".

     16. Статью 18 изложить в следующей редакции:

     "Статья 18. Производство полетов и использование воздушного

                 пространства

     Производство полетов   воздушных  судов,  пуски  ракет,  стрельбы,

взрывные работы и другие виды деятельности,  связанные с использованием

воздушного  пространства Кыргызской Республики,  осуществляются в соот-

ветствии с Авиационными правилами Кыргызской Республики,  регулирующими

производство полетов и использование воздушного пространства Кыргызской

Республики.".

     17. Статью 23 изложить в следующей редакции:

     "Статья 23. Действия при чрезвычайном положении

     В случаях возникновения каких-либо чрезвычайных событий или ситуа-

ций,  угрожающих безопасности Кыргызской Республики, решением главы го-

сударства Кыргызской Республики функции и обязанности по  регулированию

порядка  использования  воздушного  пространства  Кыргызской Республики

временно передаются уполномоченному военному органу Кыргызской  Респуб-

лики.  Обслуживание воздушного движения и порядок использования воздуш-

ного пространства при таких событиях или ситуации осуществляются в  со-

ответствии со специальными процедурами, оговоренными в Авиационных пра-

вилах,  регулирующих порядок обслуживания воздушного движения и исполь-

зования  воздушного пространства Кыргызской Республики во время чрезвы-

чайных событий или ситуаций или согласно специальному нормативному пра-

вовому  акту Правительства Кыргызской Республики,  если соответствующие

положения Авиационных правил не могут быть  применены  или  оказываются

неприменимыми в таких случаях.".

     18. Статью 24 изложить в следующей редакции:

     "Статья 24. Воздушные трассы

     Требования к  характеристикам воздушной трассы,  средствам связи и

аэронавигации,  которые используются при выполнении полетов  по  данной

воздушной трассе,  устанавливаются в соответствующих Авиационных прави-

лах Кыргызской Республики.".

     19. Статью 25 изложить в следующей редакции:

     "Статья 25. Запретные и ограниченные районы полетов

     В целях обеспечения безопасности полетов,  а также в интересах об-

щественной  и  государственной  безопасности без необоснованного ущерба

регулярности и эффективности полетов в воздушном пространстве  Кыргызс-

кой  Республики могут устанавливаться запретные или ограничительные для

полетов зоны, пределы, расположение и период действия которых наносятся

на  аэронавигационные  карты,  публикуются в Сборнике аэронавигационной

информации,  а в случаях, когда это невозможно или нецелесообразно, до-

водятся до пользователей воздушного пространства посредством других до-

кументов или средств аэронавигационной информации.".

     20. В статье 26:

     название статьи изложить в следующей редакции:

     "Статья 26. Согласование порядка использования воздушного

                 пространства";

     часть 1 изложить в следующей редакции:

     "Все виды  деятельности,  связанные  с  использованием  воздушного

пространства  Кыргызской  Республики,  осуществляются  в соответствии с

требованиями настоящего Кодекса, Авиационных правил и согласно получен-

ному  на это соответствующему разрешению от органа обслуживания воздуш-

ного движения и органа гражданской авиации Кыргызской Республики.";

     часть 2 статьи 26 исключить.

     21. Статью 27 изложить в следующей редакции:

     "Статья 27. Защита окружающей среды

     В целях  охраны здоровья людей и окружающей среды от вредного воз-

действия шума и/или выбросов от работы двигателей воздушных судов в ра-

йоне аэродрома могут устанавливаться специальные схемы полета или режи-

мы эксплуатации воздушных судов,  а также стандарты  или  требования  к

техническим  характеристикам воздушных судов в соответствии с Авиацион-

ными правилами, регулирующими защиту окружающей среды, при условии, что

такие схемы или режимы эксплуатации воздушных судов, а также такие Ави-

ационные правила учитывают требования настоящего Кодекса и других Авиа-

ционных правил в отношении безопасности полетов.".

     22. Статью 29 изложить в следующей редакции:

     "Статья 29. Регистрация воздушных судов

     Регистрация и  снятие  с регистрации гражданских воздушных судов в

Кыргызской Республике осуществляется в соответствии с Авиационными пра-

вилами Кыргызской Республики, регулирующими регистрацию воздушных судов

в Кыргызской Республике.

     Факт регистрации  воздушного  судна  в Кыргызской Республике подт-

верждается присвоением национальных и  регистрационных  знаков  данному

воздушному  судну и соответствующей записью об этом в Реестре гражданс-

ких воздушных судов Кыргызской Республики и выдачей свидетельства о ре-

гистрации.

     Факт снятия воздушного судна с регистрации в Кыргызской Республике

и/или  аннулирование действия сертификата о регистрации данного воздуш-

ного судна подтверждается соответствующей записью  об  этом  в  Реестре

гражданских воздушных судов.

     Планеры, аэростаты, используемые исключительно для метеорологичес-

ких целей или беспилотные свободные аэростаты без коммерческой загрузки

и другие подобные сверхлегкие летательные аппараты могут не регистриро-

ваться  в Реестре гражданских воздушных судов Кыргызской Республики.  В

этом случае такие воздушные суда подлежат специальному учету  в  органе

гражданской авиации.

     Государственные воздушные суда регистрируются в Реестре  государс-

твенных  воздушных судов Кыргызской Республики в соответствии с Авиаци-

онными правилами Кыргызской Республики, регулирующими регистрацию госу-

дарственных  воздушных  судов Кыргызской Республики.  Правила государс-

твенной регистрации  государственных  воздушных  судов  устанавливаются

Правительством Кыргызской Республики.".

     23. Статью 30 изложить в следующей редакции:

     "Статья 30. Признание регистрации воздушных судов

     Ни одно воздушное судно,  зарегистрированное в другом государстве,

не регистрируется в Кыргызской Республике.

     Кыргызская Республика  не  признает  действительность  регистрации

воздушного судна Кыргызской Республики в другом государстве,  если дан-

ное  воздушное  судно  не  исключено в установленном порядке из Реестра

гражданских воздушных судов Кыргызской Республики.".

     24. Статью 31 изложить в следующей редакции:

     "Статья 31. Знаки на воздушных судах

     Каждое воздушное судно,  выполняющее полет в  пределах  Кыргызской

Республики, имеет соответствующие национальные и регистрационные знаки.

     Порядок нанесения регистрационных знаков и других  обозначений  на

борту гражданских воздушных судов, зарегистрированных в Кыргызской Рес-

публике,  устанавливается Авиационными правилами Кыргызской Республики,

регулирующими регистрацию гражданских воздушных судов в Кыргызской Рес-

публике.

     Порядок нанесения  регистрационных  знаков и других обозначений на

борту государственных воздушных судов  устанавливается  правилами  Кыр-

гызской Республики, регулирующими регистрацию государственных воздушных

судов в Кыргызской Республике.".

     25. Статью 32 изложить в следующей редакции:

     "Статья 32. Снятие воздушного судна из регистрации

     Гражданские воздушные суда снимаются с  регистрации  в  Кыргызской

Республике в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Республи-

ки,  регулирующими регистрацию воздушных судов в Кыргызской Республике,

в следующих случаях:

     (а) по заявлению владельца или эксплуатанта воздушного судна;

     (б) списание или снятие иным образом воздушного судна с эксплуата-

ции в Кыргызской Республике;

     (в) в  других случаях в соответствии с Авиационными правилами Кыр-

гызской Республики,  регулирующими регистрацию воздушных судов  в  Кыр-

гызской Республике.".

     26. Статью 33 изложить в следующей редакции:

     "Статья 33. Летная годность воздушного судна

     Годность каждого гражданского воздушного судна, зарегистрированно-

го в Кыргызской Республике,  подтверждается сертификатом летной годнос-

ти, выданным в соответствии с Авиационными правилами Кыргызской Респуб-

лики,  регулирующими сертификацию и нормы летной  годности  гражданских

воздушных судов в Кыргызской Республике.".

     27. Статью 34 изложить в следующей редакции:

     "Статья 34. Сертификация типа

     Требования к  конструированию,  порядок подтверждения соответствия

воздушного судна требованиям летной годности, выдача сертификата типа и

другие процедуры,  связанные с сертификацией воздушных судов в Кыргызс-

кой Республике,  осуществляются в соответствии с Авиационными правилами

Кыргызской  Республики,  регулирующими  сертификацию  и летную годность

гражданских воздушных судов Кыргызской Республики.".

     28. Статью 36 изложить в следующей редакции:

     "Статья 36. Признание сертификата летной годности

     Сертификат летной годности гражданского воздушного судна,  который

выдан  или  которому придана сила государством регистрации данного воз-

душного судна,  в соответствии со статьей 33 Конвенции о  международной

гражданской  авиации  признается  действительным Кыргызской Республикой

при условии, что требования, в соответствии с которыми такой сертификат

выдан или которому придана сила,  соответствуют минимальным стандартам,

принимаемым в соответствии со  статьей  37  Конвенции  о  международной

гражданской авиации.".

     29. Статью 38 изложить в следующей редакции:

     "Статья 38. Судовые документы

     Каждое гражданское воздушное судно, осуществляющее полет на терри-

тории Кыргызской Республики,  имеет на борту следующие судовые докумен-

ты:

     (а) свидетельство о регистрации воздушного судна;

     (б) сертификат летной годности;

     (в) соответствующие свидетельства на каждого члена экипажа;

     (г) бортовой журнал;

     (д) разрешение на бортовую  радиостанцию,  если  данное  воздушное

судно оборудовано радиоаппаратурой;

     (е) список пассажиров с указанием пунктов отправления  и  назначе-

ния, если на борту данного воздушного судна перевозятся пассажиры;

     (ж) манифест и подробные декларации на груз, если на борту данного

воздушного судна перевозится груз;

     (з) другие документы,  предусмотренные для этой цели  Авиационными

правилами Кыргызской Республики.

     В случае недействительности или  отсутствия  на  борту  воздушного

судна какого-либо судового документа, предусмотренного настоящей стать-

ей,  инспектор органа гражданской авиации или органа по  надзору  может

приостановить вылет такого воздушного судна с немедленным сообщением об

этом руководителю органа гражданской авиации или органа по надзору  со-

ответственно.".

     30. Статью 44 изложить в следующей редакции:

     "Статья 44. Выдача свидетельств авиационному персоналу

     Члены экипажа  каждого  воздушного судна,  осуществляющего полет в

пределах территории Кыргызской Республики, имеют свидетельства, которые

выданы или которым придана сила Кыргызской Республикой или государством

регистрации данного воздушного судна.

     Сертификация и  лицензирование авиационного персонала и требования

к выдаче сертификатов и лицензий авиационному  персоналу  в  Кыргызской

Республике  устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Республи-

ки,  регулирующими сертификацию и лицензирование авиационного персонала

в Кыргызской Республике.

     Авиационный персонал при выполнении своих  служебных  обязанностей

имеет  при  себе действующие сертификаты или лицензии,  дающие право на

осуществление им этих обязанностей.".

     31. Статью 45 изложить в следующей редакции:

     "Статья 45. Признание свидетельств авиационного персонала

     Свидетельство авиационного персонала,  которое выдано или которому

придана сила государством регистрации воздушного судна,  при эксплуата-

ции которого применяется данное свидетельство, в соответствии со стать-

ей 33 Конвенции о международной гражданской авиации признается действи-

тельным Кыргызской Республикой при условии, что требования, в соответс-

твии  с  которыми такое свидетельство выдано или которому придана сила,

соответствует минимальным стандартам,  принимаемым  в  соответствии  со

статьей 37 Конвенции о международной гражданской авиации.

     Кыргызская Республика в соответствии со  статьей  32  Конвенции  о

международной  гражданской  авиации сохраняет за собой право отказаться

признать для целей выполнении полета на/или в пределах территории  Кыр-

гызской Республики свидетельства авиационного персонала,  выданного лю-

бому из его граждан другим государством.".

     32. Части 4 и 5 статьи 53 исключить.

     33. Статью 57 изложить в следующей редакции:

     "Статья 57. Сертификация и регистрация аэродромов

     Порядок сертификации,  регистрации  и эксплуатации гражданских аэ-

родромов и аэропортов Кыргызской Республики осуществляется в  соответс-

твии с Авиационными правилами Кыргызской Республики,  регулирующими ре-

гистрацию, сертификацию и эксплуатацию аэродромов и аэропортов Кыргызс-

кой Республики.

     Порядок регистрации, сертификации и допуска негражданских аэродро-

мов  Кыргызской Республики к эксплуатации осуществляется в соответствии

с Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими регистра-

цию, сертификацию и эксплуатацию таких аэродромов.

     Факт регистрации и сертификации аэродромов  Кыргызской  Республики

подтверждается соответствующей записью об этом в соответствующем Реест-

ре аэродромов Кыргызской Республики и выдачей  сертификата  или  свиде-

тельства о регистрации и сертификации соответственно.

     Факт исключения аэродрома с  соответствующего  Реестра  аэродромов

Кыргызской Республики и/или аннулирования действия сертификата или сви-

детельства о регистрации данного аэродрома подтверждается соответствую-

щей записью об этом в данном Реестре.

     Решение о допуске аэропортов Кыргызской Республики к  обслуживанию

международных  полетов  принимается Правительством Кыргызской Республи-

ки.".

     34. Статью 61 изложить в следующей редакции:

     "Статья 61. Строительство и размещение в районе аэродромов

                 различных объектов

     Строительство, размещение,  установка  или  использование в районе

аэродромов зданий,  сооружений или объектов, линий связи или электропе-

редач,  любого оборудования или средств, которые могут создавать помехи

для нормальной работы наземного или бортового навигационного оборудова-

ния  воздушных  судов или угрожать безопасности полетов воздушных судов

осуществляются с разрешения органа гражданской авиации в порядке, опре-

деленном  соответствующими Авиационными правилами Кыргызской Республики

с учетом соответствующих заключений органов, на которые в установленном

порядке могут быть возложены полномочия по выдаче таких заключений.".

     35. Статью 66 изложить в следующей редакции:

     "Статья 66. Наземное и другое обслуживание

     Метеорологическое, техническое,  аэропортовое, аэронавигационное и

другие виды обслуживания полетов и воздушных судов осуществляются соот-

ветствующими  службами аэропорта и/или сертифицированными организациями

в соответствии с Авиационными правилами,  регулирующими наземное и дру-

гое обслуживание полетов и воздушных судов в Кыргызской Республике.".

     36. Статью 68 изложить в следующей редакции:

     "Статья 68. Правила полетов

     Кыргызская Республика  при установлении правил для своих государс-

твенных воздушных судов обращает должное внимание на безопасность нави-

гации гражданских воздушных судов.

     Полет государственного воздушного  судна  другого  государства  на

территорию или через территорию Кыргызской Республики осуществляется со

специального разрешения,  выданного в соответствии с заключенным  между

Кыргызской  Республикой  и этим государством соглашением или иным доку-

ментом.

     Никакое гражданское воздушное судно, зарегистрированное в Кыргызс-

кой Республике или эксплуатируемое эксплуатантом,  основное место  дея-

тельности  которого или постоянное местопребывание которого находится в

Кыргызской Республике,  не используется преднамеренно в каких-либо  це-

лях,  несовместимых  с целями настоящего Кодекса и Конвенции о междуна-

родной гражданской авиации в соответствии с пунктом "d"  статьи  3  bis

Конвенции о международной гражданской авиации.

     Кыргызская Республика имеет право принуждать любое воздушное судно

произвести посадку в каком-либо указанном аэропорту, если это воздушное

судно совершает полет над ее территорией без разрешения или если имеют-

ся  разумные основания полагать,  что оно используется в каких-либо це-

лях,  несовместимых с целями настоящего Кодекса или Авиационных  правил

Кыргызской Республики.  При этом орган обслуживания воздушного движения

имеет право давать такому воздушному судну любые указания с целью прек-

ратить такие нарушения и прибегать к любым мерам, совместимым с нормами

международного права, включая положение пункта "а" статьи 3 bis Конвен-

ции о международной гражданской авиации.

     Перехват гражданских воздушных судов в пределах Кыргызской Респуб-

лики осуществляется в соответствии с Авиационными правилами, регулирую-

щими такой перехват.  Эти правила опубликовываются в Сборнике аэронави-

гационной информации Кыргызской Республики.

     Весь ущерб,  нанесенный Кыргызской Республике в связи с перехватом

воздушного судна, возмещается эксплуатантом этого воздушного судна.".

     37. В названии статьи 72 слова "воздушного судна с органами управ-

ления воздушным движением" исключить.

     38. Статью 74 изложить в следующей редакции:

     "Статья 74. Полеты над населенными пунктами

     Полеты воздушных судов над населенными пунктами могут производить-

ся на высоте,  позволяющей в случае неисправности воздушного судна про-

извести посадку за пределами этих пунктов.

     Порядок выполнения полетов в районе аэродромов, при проведении по-

летов  по  поиску  и спасанию и других подобных чрезвычайных или особых

случаях оговаривается в соответствующих Авиационных правилах Кыргызской

Республики  или специальном разрешении Правительства Кыргызской Респуб-

лики.".

     39. Статью 76 изложить в следующей редакции:

     "Статья 76. Радиооборудование воздушных судов

     Воздушное судно,  осуществляющее полеты в пределах территории Кыр-

гызской Республики, может иметь радиопередающую аппаратуру только в том

случае,  если государством регистрации данного воздушного судна  выдано

разрешение на установку и использование такой аппаратуры. Использование

воздушными судами радиопередающей аппаратуры в пределах территории Кыр-

гызской  Республики осуществляется в соответствии с Авиационными прави-

лами Кыргызской Республики,  регулирующими использование воздушными су-

дами радиопередающей аппаратуры в Кыргызской Республике.

     Радиопередающая аппаратура  может  использоваться  только  членами

летного экипажа,  имеющими на то специальное разрешение, выданное госу-

дарством регистрации данного воздушного судна.".

     40. Статью 77 изложить в следующей редакции:

     "Статья 77. Предоставление каналов связи

     Предоставление каналов связи для использования в гражданской авиа-

ции  осуществляется соответствующим полномочным органом Кыргызской Рес-

публики,  на которого могут быть возложены такие полномочия в соответс-

твии с Авиационными правилами, регулирующими использование каналов свя-

зи в гражданской авиации Кыргызской Республики.

     Каждый выделенный  канал  связи  при выходе его из строя или любом

прекращении его работы заменяется другим каналом связи и таким образом,

чтобы  прекращение работы канала связи не создавало угрозу безопасности

аэронавигации.".

     41. Часть 4 статьи 78 исключить.

     42. Статью 79 изложить в следующей редакции:

     "Статья 79. Устранение помех в работе радиотехнических средств

     Предприятия, учреждения, организации и граждане, имеющие установки

и аппараты,  создающие помехи средствам связи и радиотехнического обес-

печения  полетов,  обязаны по требованию органа гражданской авиации или

соответствующего полномочного органа  Кыргызской  Республики  устранить

эти помехи.".

     43. Статью 83 изложить в следующей редакции:

     "Статья 83. Страхование ответственности

     Каждый владелец или эксплуатант воздушного судна,  осуществляющего

полеты в пределах территории Кыргызской Республики,  обязан  страховать

свою ответственность за ущерб, причиненный пассажиру, багажу, грузу или

почте,  принятым к перевозке, членам экипажа, обслуживающему персоналу,

любому  пользователю его услуг,  а также третьим лицам в течение полета

или в результате оказания услуг или осуществления деятельности, связан-

ной с эксплуатацией воздушного судна.".

     44. Статью 84 изложить в следующей редакции:

     "Статья 84. Определение международного полета

     Для целей  настоящего Кодекса международным признается полет,  при

котором воздушное судно пересекает государственную  границу  Кыргызской

Республики и другого государства.".

     45. Статью 85 изложить в следующей редакции:

     "Статья 85. Международные полеты воздушных судов Кыргызской

                 Республики

     Международные полеты воздушных судов  Кыргызской  Республики  осу-

ществляются с разрешения органа гражданской авиации.

     Разрешение означает, что в отношении воздушного судна и его экипа-

жа соблюдены все требования воздушного законодательства Кыргызской Рес-

публики в отношении выполнения международных полетов,  включая требова-

ния  правил государства,  в пределах которого выполняется полет данного

воздушного судна или полеты данного эксплуатанта.".

     46. Статью 86 изложить в следующей редакции:

     "Статья 86. Полеты воздушных судов других государств в пределах

                 Кыргызской Республики

     Полеты воздушных  судов других государств в воздушном пространстве

Кыргызской Республики осуществляются на основании и  в  соответствии  с

условиями международных договоров, участником которых является Кыргызс-

кая Республика,  а также с соответствующего разрешения, выданного орга-

ном гражданской авиации.

     Выдача разрешений на полеты воздушных судов других государств осу-

ществляется в соответствии с Авиационными правилами, регулирующими осу-

ществление полетов воздушных судов других государств  на  территорию  и

через территорию Кыргызской Республики.

     Для выполнения полетов в воздушном пространстве Кыргызской Респуб-

лики эксплуатанты воздушных судов других государств предоставляют в ор-

ган гражданской авиации документы о страховании  или  ином  обеспечении

ответственности  за  причинение  вреда третьим лицам и другим воздушным

судам в соответствии с настоящим Кодексом.

     Кыргызская Республика  имеет право отказывать воздушным судам дру-

гих государств в выдаче разрешения на принятие на  борт  на  территории

Кыргызской Республики пассажиров,  почту и груз, перевозимые за вознаг-

раждение или по найму и имеющих другой пункт назначения в пределах тер-

ритории Кыргызской Республики.  Кыргызская Республика не вступает в ка-

кие-либо соглашения,  которые специально предоставляют какому-либо дру-

гому  государству  или  авиаперевозчику какого-либо другого государства

любую такую привилегию на исключительной основе.".

     47. Статью 88 изложить в следующей редакции:

     "Статья 88. Воздушные трассы и аэродромы (аэропорты)

                 для международных полетов

     Международные полеты воздушных судов в воздушном пространстве Кыр-

гызской Республики осуществляются по  выделенным  для  этого  воздушным

трассам и на международные аэропорты.

     Международный аэропорт предоставляет все виды наземного обслужива-

ния,  необходимые для безопасного выполнения полетов, на равных основа-

ниях всем пользователям.

     Решение об  открытии воздушных трасс и аэропортов (аэродромов) для

международных полетов принимается Правительством Кыргызской Республики.

     Данные по  международным  воздушным трассам и аэродромам (аэропор-

там),  открытым для международных полетов, публикуются в Сборнике аэро-

навигационной информации Кыргызской Республики.".

     48. Статью 89 изложить в следующей редакции:

     "Статья 89. Правила прилета и вылета при выполнении международных

                 полетов

     Вылет и посадка воздушных судов,  выполняющих международные полеты

на территории Кыргызской Республики,  разрешаются в международных аэро-

портах (аэродромах).

     Исключения из требований настоящей статьи допускаются с разрешения

органа обслуживания воздушного движения и специального разрешения соот-

ветствующего органа или органов Кыргызской Республики, в функции и обя-

занности которых входит выдача такого разрешения.".

     49. Часть 1 статьи 93 изложить в следующей редакции:

     "Эксплуатанты воздушных судов,  предприятия, учреждения, организа-

ции и граждане, осуществляющие прием, выпуск или обслуживание воздушных

судов,  обязаны принимать меры по защите авиации от незаконного  вмеша-

тельства в ее деятельность в соответствии с Авиационными правилами Кыр-

гызской Республики,  регулирующими обеспечение авиационной  безопаснос-

ти.".

     50. Статью 94 изложить в следующей редакции:

     "Статья 94. Досмотр пассажиров, ручной клади и багажа

     В целях обеспечения безопасности полетов правоохранительным, тамо-

женным и другим полномочным органам в аэропортах, а в случае отсутствия

таких органов - командиру воздушного судна или по его поручению другому

члену экипажа предоставляется  право  производить  досмотр  пассажиров,

ручной клади и багажа.  При отказе пассажира от досмотра такой пассажир

может быть не допущен на борт воздушного судна.

     На воздушном судне,  находящемся в полете,  досмотр может быть при

необходимости произведен по решению командира воздушного судна  незави-

симо от согласия пассажира.  Для целей настоящей статьи воздушное судно

считается находящимся в полете с момента закрытия всех  внешних  дверей

воздушного судна после посадки пассажиров и погрузки грузов и до момен-

та открытия любой из этих дверей для целей высадки и выгрузки.

     Порядок производства досмотра и перечень лиц, имеющих право произ-

водить досмотр,  устанавливаются Авиационными правилами Кыргызской Рес-

публики, регулирующими досмотр при допуске на борт воздушного судна или

специальные зоны аэропорта.".

     51. Часть 2 статьи 95 изложить в следующей редакции:

     "В отношении членов экипажей и наземного обслуживающего  персонала

досмотр производится выборочно.".

     52. В статье 97:

     название статьи изложить в следующей редакции:

     "Статья 97. Проведение поиска и спасания";

     часть 4 изложить в следующей редакции:

     "Для обеспечения поиска и спасания воздушных судов,  пассажиров  и

экипажей,  терпящих или потерпевших бедствие, Авиационная поисково-спа-

сательная служба Кыргызской Республики  организует  круглосуточное  де-

журство поисково-спасательных сил и средств. Состав этих сил и средств,

перечень техники и снаряжения, порядок управления поисково-спасательны-

ми  работами и обязанности соответствующих должностных лиц регулируются

Авиационными правилами, регулирующими поиск и спасание.".

     53. Название статьи 98 изложить в следующей редакции:

     "Статья 98. Обеспечение работ по поиску и спасанию".

     54. В части 2 статьи 99 слова "органом государственного управления

гражданской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

     55. В  статье 101 слова "органом государственного управления граж-

данской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

     56. Статью 104 изложить в следующей редакции:

     Авиационное происшествие - это событие, связанное с использованием

воздушного судна,  которое имеет место с момента, когда какое-либо лицо

поднимается на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все

находившиеся на борту лица покинули воздушное судно, и в ходе которого:

     (а) какое-либо  лицо  получает телесное повреждение со смертельным

исходом или серьезное телесное повреждение в результате:

     нахождения в данном воздушном судне; или

     непосредственного соприкосновения  с  какой-либо частью воздушного

судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна; или

     непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя;

     за исключением тех случаев,  когда телесные повреждения получены в

результате естественных причин, нанесены самому себе либо нанесены дру-

гими лицами или когда телесные повреждения нанесены безбилетным  пасса-

жирам,  скрывающимся  вне  зон,  куда обычно открыт доступ пассажирам и

членам экипажа; или

     (б) воздушное судно получает повреждения или происходит разрушение

его конструкции, в результате чего:

     нарушается прочность конструкции,  ухудшаются технические или лет-

ные характеристики воздушного судна; и

     обычно требуются крупный ремонт или замена поврежденного элемента;

     за исключением случаев отказа  или  повреждения  двигателя,  когда

поврежден только сам двигатель,  его капоты или вспомогательные агрега-

ты;  или повреждены только воздушные винты,  законцовки крыла, антенны,

пневматики,  тормозные устройства, обтекатели, или когда в обшивке име-

ются небольшие вмятины или пробоины; или

     (в) воздушное  судно  пропадает  без вести или оказывается в таком

месте, где доступ к нему абсолютно невозможен.

     Воздушное судно считается пропавшим без вести,  когда были прекра-

щены его официальные поиски и не было установлено  местонахождение  об-

ломков.

     Инцидент - это любое  событие,  кроме  авиационного  происшествия,

связанное  с использованием воздушного судна,  которое влияет или могло

бы повлиять на безопасность эксплуатации.

     Серьезный инцидент - это инцидент,  обстоятельства которого указы-

вают на то, что едва не имело место авиационное происшествие.".

     57. Статью 105 изложить в следующей редакции:

     "Статья 105. Расследование авиационных происшествий

     Каждое авиационное происшествие и инцидент,  имевшие место на тер-

ритории Кыргызской Республики,  подлежат расследованию в соответствии с

Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими расследова-

ние авиационных происшествий и инцидентов.

     Расследование авиационных происшествий и инцидентов,  связанных  с

государственным  воздушным судном,  осуществляется органами или ведомс-

твами,  в ведении которых находится  данное  государственное  воздушное

судно.  Функции и полномочия органа по расследованию авиационных проис-

шествий и инцидентов,  связанных с государственными воздушными  судами,

включают  функции и полномочия,  определенные настоящим Кодексом,  если

иное не требуется органами или ведомствами, в ведении которых находится

данное государственное воздушное судно, исключительно в интересах обес-

печения адекватности расследования авиационных происшествий и  инциден-

тов, связанных с этими государственными воздушными судами.

     Единственной целью расследования авиационного происшествия или ин-

цидента является предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в

будущем. Целью этой деятельности не является установление доли чьей-ли-

бо вины или ответственности.

     Лица, участвующие в расследовании авиационных происшествий и инци-

дентов,  обладают  правом беспрепятственного прохода на борт воздушного

судна, в отношении которого проводится данное расследование.

     Владельцы, разработчик,  изготовитель, эксплуатанты и организации,

которые имеют какое-либо отношение к воздушному судну,  с которым прои-

зошли авиационное происшествие или инцидент, по запросу органа по расс-

ледованию данного авиационного происшествия или инцидента оказывают лю-

бую  посильную  помощь  и предоставляют всю имеющуюся в их распоряжении

информацию.

     К расследованию авиационных происшествий или инцидентов могут быть

привлечены специалисты или организации,  услуги которых могут оказаться

необходимыми  в интересах расследования или должного выполнения органом

по расследованию своих функций. Заключения или отчеты этих специалистов

или организаций утверждаются органом по расследованию авиационного про-

исшествия или инцидента.

     В случае авиационного происшествия или серьезного инцидента с воз-

душным судном другого государства на территории  Кыргызской  Республики

Кыргызская Республика в соответствии со статьей 26 Конвенции о междуна-

родной гражданской авиации:

     (а) назначает расследование происшествия или инцидента в соответс-

твии с процедурой Международной организации  гражданской  авиации  нас-

колько это допускает законодательство Кыргызской Республики;

     (б) предоставляет государству,  в котором зарегистрировано  данное

воздушное судно, возможность назначить наблюдателей для присутствия при

расследовании и направляет этому государству отчет и заключение о  дан-

ном расследовании.

     В случае авиационного происшествия или серьезного инцидента с воз-

душным судном,  зарегистрированным в Кыргызской Республике, на террито-

рии другого государства Кыргызская Республика в соответствии со статьей

26 Конвенции о международной гражданской авиации добивается возможности

присутствовать при расследовании такого авиационного  происшествия  или

инцидента и получить отчет и заключение о таком расследовании.".

     58. В части 1 статьи 106 слова "орган государственного  управления

гражданской авиацией" заменить словами "орган гражданской авиации".

     59. Статью 111 изложить в следующей редакции:

     "Статья 111. Учет авиационных происшествий

     Каждое авиационное  происшествие,  инцидент  и серьезный инцидент,

произошедшие на территории Кыргызской Республики, а также таковые, про-

изошедшие с воздушным судном, зарегистрированным в Кыргызской Республи-

ке, где бы такое воздушное судно ни находилось, подлежит учету в органе

гражданской авиации.

     Учет авиационных происшествий с государственными воздушными судами

осуществляется органом Кыргызской Республики,  в ведении которого нахо-

дятся данные воздушные суда.".

     60. Статью 112 изложить в следующей редакции:

     "Статья 112. Определение эксплуатанта

     Эксплуатант для целей настоящего Кодекса означает лицо,  организа-

цию или предприятие, занятые эксплуатацией воздушного судна или предла-

гающие свои услуги в этой области.".

     61. Статью 113 изложить в следующей редакции:

     "Статья 113. Преимущественное владение и контроль

     Полное или преимущественное владение и действительный контроль над

авиапредприятием  в  Кыргызской  Республике принадлежат физическому или

юридическому лицу Кыргызской Республики.  Исключение из этой нормы  до-

пускается в порядке, установленном соответствующим нормативным правовым

актом Правительства Кыргызской Республики для каждого конкретного  слу-

чая  в  интересах Кыргызской Республики и потребностей развития отрасли

гражданской авиации Кыргызской Республики.".

     62. Статью 115 изложить в следующей редакции:

     "Статья 115. Требования к качеству услуг

     Правила осуществления воздушных перевозок и авиационных спецработ,

а также минимальный уровень требований к качеству услуг,  предоставляе-

мых авиаперевозчиком (эксплуатантом),  оговариваются в Авиационных пра-

вилах и/или иных нормативных правовых актах Кыргызской Республики,  ре-

гулирующих осуществление воздушных перевозок и авиационных спецработ.

     Перевозчик не вправе устанавливать правила перевозок,  которые мо-

гут содержать худшие условия,  чем те, которые установлены Авиационными

правилами  и/или иными нормативными правовыми актами Кыргызской Респуб-

лики,  регулирующими правила воздушных перевозок в Кыргызской Республи-

ке.".

     63. Статью 116 изложить в следующей редакции:

     "Статья 116. Тарифы и сборы перевозчиков

     Авиаперевозчик до   начала  выполнения  своих  регулярных  полетов

представляет в орган гражданской авиации на одобрение тарифы  и  сборы,

которые будут применяться им при осуществлении своих перевозок.

     Одобрение тарифов и сборов авиаперевозчиков применяется в случаях,

когда применяемые одним авиаперевозчиком тарифы и сборы на данном марш-

руте или участке этого маршрута каким-либо образом наносят или  предпо-

лагают нанесение убытков другому авиаперевозчику, выполняющему подобные

перевозки на этом же маршруте или участке этого же маршрута.  При  этом

для чартерных или других нерегулярных перевозок орган гражданской авиа-

ции может устанавливать только минимальный размер тарифов и сборов.".

     64. В  статье 117 слова "органом государственного управления граж-

данской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

     65. В  статье 118 слова "органом государственного управления граж-

данской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

     66. В статье 120:

     в части 1 слова "органом государственного  управления  гражданской

авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации";

     в пункте 2 части 3 слова "органа государственного управления граж-

данской авиацией" заменить словами "органа гражданской авиации".

     67. Статью 121 изложить в следующей редакции:

     "Статья 121. Оплата аэронавигационных, аэропортовых и иных сборов

     Все эксплуатанты  воздушных  судов,  совершающие полеты в пределах

территории Кыргызской Республики или зоны ответственности органа обслу-

живания  воздушного движения Кыргызской Республики,  оплачивают утверж-

денные Правительством Кыргызской Республики и согласованные с соответс-

твующим  комитетом  законодательного органа Кыргызской Республики госу-

дарственные пошлины,  налоги и другие аэропортовые или  иные  сборы  за

пользование аэронавигационными средствами и услугами по обеспечению по-

летов.  Исключения из этой нормы допускаются в  порядке,  установленном

Правительством Кыргызской Республики в отношении воздушных судов,  осу-

ществляющих полеты в соответствии со специальным решением Правительства

Кыргызской  Республики  исключительно в интересах обеспечения государс-

твенной и общественной безопасности Кыргызской Республики.".

     68. Статью 122 изложить в следующей редакции:

     "Статья 122. Контроль над деятельностью авиапредприятий

     В том случае, если будет установлено, что эксплуатант не соблюдает

или нарушает условия выданных разрешений, лицензий, положений настояще-

го Кодекса или Авиационных правил, в отношении такого эксплуатанта при-

меняются соответствующие санкции в виде предупреждения,  отзыва, приос-

тановки или аннулирования действия выданных ему сертификатов,  лицензий

или разрешений, а также других мер, предусмотренных соответствующим за-

конодательством Кыргызской Республики,  которые  могут  рассматриваться

как адекватные для устранения такого несоблюдения или нарушения.".

     69. Статью 123 изложить в следующей редакции:

     "Статья 123. Сертификация и лицензирование

     Все виды деятельности, связанные с эксплуатацией или обслуживанием

воздушных судов,  подготовкой авиационного персонала или оказанием дру-

гих услуг,  имеющих отношение к безопасности полетов, осуществляются на

основании сертификата и/или лицензии, выданных в соответствии с Авиаци-

онными  правилами  Кыргызской Республики,  регулирующими сертификацию и

лицензирование этих видов деятельности в Кыргызской Республике.

     Сертификат - это документ, подтверждающий соответствие физического

или юридического лица,  воздушного судна или авиационного изделия, про-

цедур,  правил  или практики установленным требованиям в соответствии с

настоящим Кодексом и Авиационными правилами Кыргызской Республики.

     Лицензия - это документ, дающий право на эксплуатацию или обслужи-

вание воздушного судна или другого авиационного  изделия,  обслуживание

или  обеспечение полетов,  обучение авиационного персонала или оказание

любых других услуг эксплуатантам воздушных судов,  лицензирование кото-

рых необходимо в интересах безопасности полетов или защиты прав пользо-

вателей воздушного транспорта и интересов Кыргызской Республики.

     Любой сертификат  или лицензия могут оговаривать сроки,  ограниче-

ния,  специальные привилегии или другие особые условия их использования

или применения,  оговоренные в Авиационных правилах и/или соответствую-

щих нормативных правовых актах Кыргызской Республики, регулирующих сер-

тификацию и лицензирование предпринимательской деятельности в гражданс-

кой авиации.".

     70. Статью 124 изложить в следующей редакции:

     "Статья 124. Требования к выдаче сертификата эксплуатанта

     Требования к выдаче сертификата эксплуатанта оговариваются в Авиа-

ционных правилах Кыргызской Республики,  регулирующих эксплуатацию воз-

душных судов.  При этом в любом случае сертификат эксплуатанта не выда-

ется,  если эксплуатант не имеет в собственности, по меньшей мере, одно

годное к полетам и соответствующее для осуществления заявленных эксплу-

атантом  воздушных перевозок или авиационных спецработ воздушное судно,

эксплуатационный и управляющий персонал, производственные и администра-

тивные помещения,  технические средства,  оборудование и другие возмож-

ности,  необходимые для эксплуатации данного воздушного судна, осущест-

вления  данных  воздушных перевозок или авиационных спецработ,  а также

выполнения обязательств авиаперевозчика (эксплуатанта) в соответствии с

установленными требованиями.".

     71. Статью 129 изложить в следующей редакции:

     "Статья 129. Возмещение расходов по сертификации и лицензированию

     Каждый заявитель  на получение сертификата или лицензии оплачивает

органу гражданской авиации стоимость расходов, связанных с сертификаци-

ей и/или лицензированием в порядке,  установленном соответствующим нор-

мативным правовым актом Кыргызской Республики.".

     72. Статью 132 изложить в следующей редакции:

    "Статья 132. Перевозочные документы

     Договор перевозки пассажиров, багажа, почты и груза удостоверяется

соответственно  выдачей  авиаперевозчиком  авиабилета,  соответствующих

квитанций и оформлением соответствующих перевозочных документов.

     Формы авиабилетов,  квитанций, грузовых накладных и других перево-

зочных документов устанавливаются  в  Авиационных  правилах  Кыргызской

Республики, регулирующих выпуск, оформление и применение таких докумен-

тов.".

     73. Статью 133 изложить в следующей редакции:

     "Статья 133. Права пассажиров с детьми

     Перевозчик заблаговременно информирует пассажира или лицо, которое

приобрело  услуги  данного  перевозчика,  о любом изменении графика или

маршрута полета или других условий перевозки, которые могут затрагивать

интересы такого пассажира или лица.

     Пассажиры с детьми в возрасте до двух лет имеют право пользоваться

услугами  аэропортов или авиаперевозчиков Кыргызской Республики по пре-

доставлению таким пассажирам специального помещения для отдыха на время

задержки  в аэропорту вылета или промежуточной посадки за счет перевоз-

чика или аэропорта, по вине которого произошла эта задержка.".

     74. Статью 146 изложить в следующей редакции:

     "Статья 146. Размер ответственности перевозчика за утрату,

                  недостачу или повреждение груза и багажа

     За утрату, недостачу или повреждение груза, багажа или находящихся

при пассажире вещей перевозчик несет ответственность в следующих разме-

рах:

     (а) за утрату или недостачу груза или багажа, принятого к перевоз-

ке с объявленной ценностью,  - в размере объявленной ценности, а в слу-

чае если перевозчик докажет,  что объявленная ценность превышает  дейс-

твительную стоимость, - в размере действительной стоимости;

     (б) за утрату,  повреждение или недостачу груза или багажа, приня-

того к перевозке без объявленной ценности,  а также вещей,  находящихся

при пассажире, - в размере действительной стоимости, но не свыше преде-

ла, установленного законодательством Кыргызской Республики и применимы-

ми международными договорами,  участником которых  является  Кыргызская

Республика.".

     75. Статью 147 изложить в следующей редакции:

     "Статья 147. Ответственность перевозчика за просрочку в доставке

                  пассажира, багажа или груза

     Перевозчик несет ответственность за просрочку в доставке  пассажи-

ра,  багажа или груза, если не докажет, что им были приняты все необхо-

димые меры для предотвращения просрочки или что такие  меры  невозможно

было принять.  Перевозчик освобождается от ответственности,  если прос-

рочка произошла вследствие  неблагоприятных  метеорологических  условий

или других форс-мажорных обстоятельств.

     Размер ответственности устанавливается законодательством  Кыргызс-

кой Республики и применимыми международными договорами,  участником ко-

торых является Кыргызская Республика.".

     76. В  статье  150 слова "или международными договорами Кыргызской

Республики" исключить.

     77. Название  главы  XVII  изложить  в следующей редакции:  "Глава

XVII. Авиационные спецработы".

     78. Статью 163 изложить в следующей редакции:

     "Статья 163. Определение авиационных спецработ

     К авиационным спецработам относится полет воздушного судна, в ходе

которого  воздушное судно используется для обеспечения специализирован-

ных видов обслуживания в таких областях, как сельское хозяйство, строи-

тельство, фотографирование, топографическая съемка, наблюдение и патру-

лирование,  поиск и спасание,  воздушная реклама и другие подобные виды

обслуживания.".

     79. Статью 164 изложить в следующей редакции:

     "Статья 164. Порядок выполнения авиационных спецработ

     Перечень видов авиационных спецработ и порядок их выполнения уста-

навливаются Авиационными правилами Кыргызской Республики, регулирующими

выполнение авиационных спецработ в Кыргызской Республике.  Каждый орган

местной власти Кыргызской Республики имеет право в пределах территории,

в  отношении которого данный орган власти имеет юрисдикцию,  устанавли-

вать ограничения на выполнение авиационных спецработ,  если это связано

с необходимостью соблюдения требований законодательства Кыргызской Рес-

публики в области защиты экологии.".

     80. В  статье 166 слова "органом государственного управления граж-

данской авиацией" заменить словами "органом гражданской авиации".

     81. Статью 172 изложить в следующей редакции:

     "Статья 172. Определение полета воздушного судна авиации общего

                  назначения

     Полет воздушного  судна авиации общего назначения - это полет воз-

душного судна,  кроме коммерческой воздушной перевозки или полета, свя-

занного с выполнением авиационных работ.".

     82. Название главы XX изложить в следующей  редакции:  "Глава  XX.

Заключительные положения".

     83. Статью 179 изложить в следующей редакции:

     "Статья 179. Заключительные положения

     Все документы,  регулирующие деятельность гражданской авиации,  на

которые имеется ссылка в настоящем Кодексе, подлежат:

     (а) пересмотру,  поправке,  дополнению или отмене в соответствии с

требованиями настоящего Кодекса;

     (б) переименованию с учетом наименований,  определенных в статье 2

настоящего Кодекса,  и в соответствии со сферой, которую регулируют эти

документы;

     (в) внедрению полностью, частично или частями в Авиационные прави-

ла в соответствии со сферой, которую регулируют эти документы;

     (г) применению до выполнения требований пунктов "а"-"в"  настоящей

статьи в той части,  в которой такое применение не противоречит настоя-

щему Кодексу и Авиационным правилам.".

     Статья 2.

     Статьи 4,  5,  6,  12, 14, 19, 20, 21, 22, 28, 35, 37, 39, 43, 46,

48,  49,  50,  51,  52, 54, 58, 62, 64, 65, 67, 70, 71, 73, 82, 87, 90,

110,  114, 119, 165, 167, 168, 173, 174, 175, 176, 178, 180, 181 исклю-

чить.

     Статья 3.

     Настоящий Закон вступает в силу со дня опубликования.

     Президент Кыргызской Республики                  К.Бакиев