Правила перевозок грузов

Железнодорожным транспортом

Глава 1. Общие положения

1.           Настоящие Правила перевозок грузов разработаны в соответствии с Законом Кыргызской Республики «О железнодорожном транспорте» и Уставом железной дороги Кыргызской Республики, иными нормативными правовыми актами Кыргызской Республики и вступившими в установленном законом порядке в силу международными договорами, участницей которых является Кыргызская Республика.

2.   Настоящие Правила распространяются на перевозки грузов железнодорожным транспортом и регулируют отношения между перевозчиками, ветвевладельцами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), государственными органами, физическими и юридическими лицами при осуществлении перевозки грузов железнодорожным транспортом.

3.           При оказании услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом всем потребителям/пользователям услуг предоставляются одинаковые условия обслуживания и оплаты.

4.                  Взаимоотношения перевозчиков, ветвевладельцев, грузоотправителей/ грузополучателей и иных пользователей при оказании услуг по перевозке грузов, не предусмотренные настоящими Правилами, регулируются Гражданским кодексом Кыргызской Республики, Законом Кыргызской Республики «О железнодорожном транспорте», Уставом железной дороги Кыргызской Республики и иными нормативными правовыми актами Кыргызской Республики.

§ 1. Основные понятия и термины

5.                  В понимании настоящих Правил перевозок грузов применяются следующие основные термины и понятия:

1)                  автомобильное транспортное средство (АТС) – груженый автомобиль, автопоезд, прицеп, а также автомобиль, автопоезд, прицеп в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге;

2)                  валюта тарифа – денежная единица, в которой выражена ставка тарифа;

3)                  ветвевладелец – физическое или юридическое лицо, имеющее на праве собственности или, на ином праве владелец железнодорожного подъездного пути, а также здания, строения и сооружения, другие объекты, связанные с выполнением транспортных работ и оказанием услуг железнодорожного транспорта;

4)                  владелец вагона – лицо, владеющее вагоном на праве собственности или ином правовом основании и внесенное в качестве такового в реестр транспортных средств в соответствии с национальным законодательством;

5)                  временный пользователь – физическое или юридическое лицо, использующее железнодорожные подъездные пути, принадлежащие национальному перевозчику;

6)                  груз – товар, вагон в качестве транспортного средства, не принадлежащий перевозчику, и другие объекты, принимаемые к перевозке с оформлением договора перевозки;

7)                  грузоотправитель (отправитель) – физическое или юридическое лицо, предъявившее груз к перевозке и указанное в накладной в качестве отправителя груза;

8)                  грузополучатель (получатель) – физическое или юридическое лицо, указанное в накладной в качестве получателя груза;

9)                  договор – правовой документ, регулирующий взаимоотношения между национальным перевозчиком и грузоотправителями/грузополучателями, ветвевладельцами, контрагентами, временными пользователями, юридическими и физическими лицами;

10)              договорный перевозчик – перевозчик, который заключил с отправителем договор перевозки в соответствии с настоящим Соглашением;

11)              железная дорога – инфраструктура, расположенная на территории одного государства;

12)              железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях железнодорожных станций, являющихся объектами инфраструктуры, предназначенные для осуществления операций перевозочного процесса на железнодорожном транспорте общего пользования, а также железнодорожные пути, соединяющие указанные железнодорожные станции;

13)              железнодорожный подъездной путь (путь необщего пользования) – железнодорожный путь, связанный с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей и предназначенный для обслуживания отдельных грузоотправителей грузополучателей;

14)              изменение договора перевозки – остановка (отцепка) вагона или группы вагонов в пути следования, изменение станции назначения и/или грузополучателя в межгосударственном сообщении на основании письменного заявления грузополучателя или грузоотправителя;

15)              интермодальная транспортная единица (ИТЕ) – контейнер, съемный автомобильный кузов, полуприцеп, предназначенные для перевозки грузов двумя или более видами транспорта без перегрузки самого груза при смене вида транспорта;

16)              инфраструктура - технологический комплекс, включающий магистральные и станционные пути, объекты электроснабжения, сигнализацию, связь, устройства, оборудование, здания, строения, сооружения, ремонтные, эксплуатационные и иные объекты и предназначенный для обеспечения перевозочного процесса на железнодорожном транспорте;

17)              Контрагент – юридическое или физическое лицо, имеющее в пределах железнодорожного подъездного пути ветвевладельца свои склады, погрузочно-разгрузочные фронты или примыкающие к нему железнодорожные пути.

18)              места общего пользования – склады (крытые и открытые), расположенные на территории железнодорожной станции, принадлежащее железной дороге и используемые для погрузки, выгрузки, сортировки, хранения грузов любых грузоотправителей грузополучателей;

19)              места необщего пользования - железнодорожные пути необщего пользования, а также крытые и открытые склады и участки, используемые отдельными потребителями для осуществления операций по погрузке, выгрузке, хранению грузов;

20)              мультимодальная перевозка — транспортировка грузов по одному договору, но выполненная, по меньшей мере, двумя видами транспорта;

21)              неустойка (штраф, пеня) – твердая денежная сумма или денежная сумма, выраженная в процентах от суммы обязательства, которую участник перевозки обязан выплатить другому участнику в случае нарушения обязательств, вытекающих из договора перевозки;

22)              обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта - деятельность организаций железнодорожного транспорта, органов государственной власти, органов местного самоуправления, иных юридических лиц, а также физических лиц, направленная на бесперебойное функционирование железнодорожного транспорта, предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц;

23)              отправка – груз, принятый к перевозке по одной накладной от одного отправителя на одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения;

24)              переадресовка груза – изменение станции назначения и/или грузополучателя, на основании письменного заявления грузополучателя или грузоотправителя;

25)              перевозка груза – перевозка груза в прямом международном железнодорожном сообщении и перевозка груза в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении;

26)              перевозка груза в прямом международном железнодорожном сообщении – перевозка железнодорожным транспортом по территории двух или более государств груза по единому документу (накладной), оформленному на весь маршрут следования;

27)              перевозка груза в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении – перевозка груза в прямом международном железнодорожном сообщении с участием водного транспорта при условии, что груз от станции отправления до станции назначения следует в вагоне или на своих осях;

28)              перевозочные приспособления – средства, предназначенные для размещения, крепления, обеспечения сохранности перевозимого груза;

29)              перевозчик – организация железнодорожного транспорта, осуществляющая деятельность по перевозке грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа и почтовых отправлений, обладающая на праве собственности либо на ином законном основании подвижным составом, включая тяговые транспортные средства, и соответствующая требованиям безопасности на железнодорожном транспорте, утвержденным Кабинетом Министров Кыргызской Республики;

30)              пломба – контрольный элемент, являющийся составной частью единой конструкции, целостность которой подтверждает отсутствие доступа к грузу через пломбируемые конструкционные отверстия вагона, ИТЕ или АТС. Под пломбой также понимается запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ);

31)              последующий перевозчик – перевозчик, который, вступая в договор перевозки (заключенный договорным перевозчиком), принимает груз от договорного перевозчика или от другого последующего перевозчика для его дальнейшей перевозки;

32)              полоса отвода – земельные участки, используемые или предназначенные для размещения железнодорожных путей общего и необщего пользования, прилегающие к железнодорожным путям общего и необщего пользования, а также земли железнодорожного транспорта, занимаемые земляным полотном, искусственными сооружениями, линейно-путевыми и другими зданиями, устройствами и сооружениями железнодорожной сигнализации и связи, используемые или предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения и путевых устройств, производственных (ремонтных и эксплуатационных) и иных зданий, строений, сооружений, устройств, а также земли, отведенные для будущего развития железнодорожного транспорта;

33)              провозные платежи – платежи, включающие в себя провозную плату, плату за проезд проводника, водителя автопоезда, дополнительные сборы и другие платы, возникшие за период от заключения договора перевозки до выдачи груза получателю, в том числе связанные с перегрузкой груза или перестановкой тележек;

34)              сборы – предусмотренные в тарифных руководствах ценовые ставки, не включенные в тарифы, размеры и прядок применения которых определяются в соответствии с законодательством Кыргызской Республики;

35)              Сдвоенная операция- использование грузоотправителем выгруженного им вагона/контейнера для погрузки груза;

36)              тариф на услуги железнодорожного транспорта - денежное выражение стоимости услуг железнодорожного транспорта;

37)              управляющий инфраструктурой – лицо, оказывающее перевозчикам услуги по использованию инфраструктуры;

38)              участник перевозки – отправитель, перевозчик, получатель;

39)              фронт погрузки, выгрузки – часть железнодорожного пути необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки, выгрузки грузов;

40)              электронный документ – юридически значимый документ, созданный в электронном виде и содержащий объем данных, предусмотренных для соответствующего документа, оформляемого в соответствии с предписаниями настоящих Правил и иных нормативных правовых актов Кыргызской Республики и вступивших в установленном законом порядке в силу международных договоров.

§ 2. Нормативные ссылки

6.       В настоящих правилах использованы ссылки на следующие нормативные документы:

7.       Устав железной дороги Кыргызской Республики, 2000 года;

8.       СниП КР – 12 – 03 – 00;

9.       Соглашение о международном грузовом сообщении (СМГС) 1951 года;

10.   Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной решением 30-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств.

Глава 2. Планирование перевозок грузов

§ 1. Оперативное планирование

11.               В соответствии со статьей 17 Устава железной дороги Кыргызской Республики перевозки грузов железнодорожным транспортом осуществляется в соответствии с принятыми заявками на перевозки грузов.

12.               Оперативное планирование имеет цель определить все потребности в перевозках, вытекающие из конкретных условий производственной деятельности юридических, физических лиц и населения (грузоотправителей) Кыргызской Республики.

13.               Оперативное планирование перевозок грузов осуществляется на основе заявок грузоотправителей в соответствии с требованиями статьи 17 Устава железной дороги Кыргызской Республики.

14.               По договору национальный перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузоотправитель предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. Взаимная ответственность определяется по учетным карточкам формы ГУ-1 помесячно.

§ 2. Порядок планирования перевозок грузов

15.               Заявки на перевозки грузов для согласования представляются грузоотправителями с указанием всех необходимых данных в Управление национального перевозчика.

16.               Основной план перевозок предоставляется не позднее, чем за 15 дней до начало планируемого месяца.

17.               Дополнительный план перевозок предоставляется не менее чем за 10 дней до начала планируемой перевозки грузов, направляемых на экспорт, в прямом, местном и смешанном (мультимодальном) сообщениях.

18.               Для осуществления перевозки порожнего собственного, арендованного грузового вагона, грузоотправитель предоставляет заявку на станцию отправления, с указанием всех необходимых данных.

19.               Неправильно оформленные заявки на перевозку грузов к рассмотрению и согласованию не принимаются.

20.               Предоставление контейнеров под домашние вещи производится начальником станции по заявке грузоотправителя, подаваемой за 5 дней до начала планируемой погрузки.

21.               При перевозке на экспорт для согласования, письмо-заявка представляется национальному перевозчику не менее чем за 15 дней до начала планируемой перевозки.

22.               После согласования экспортной перевозки за пределы стран СНГ и на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, со всеми причастными железнодорожными администрациями, между национальным перевозчиком и грузоотправителем заключается договор.

§ 3. Порядок выполнения плана перевозок и учет его

23.               Выполнение плана перевозок грузоотправителем учитывается в учетной карточке, которая заводится станцией отправления.

24.               Учетные карточки ведутся работниками станций в одном или по требованию грузоотправителя в двух экземплярах отдельно по каждому грузоотправителю и по каждой номенклатуре грузов, указанных в плане. Учетные карточки по основному плану составляются на месяц с подразделением по декадам, а внутри них – по дням декады равномерно.

Учетная карточка подписывается грузоотправителем и товарным кассиром по окончании каждых отчетных суток, за декаду и месяц начальником станции или его заместителем.

25.               При отказе грузоотправителя от подписи учетной карточки составляется акт общей формы.

26.               За дополнительное предоставление бланков взыскивается плата в соответствии с Прейскурантом (сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов).

27.               За невыполнение принятой заявки (плана перевозок) на перевозку грузов национальный перевозчик при неподаче вагонов/контейнеров, а грузоотправитель при не предъявлении груза, либо неиспользовании поданных вагонов/контейнеров несут ответственность в виде штрафа в соответствии со статьей 102 Устава железной дороги Кыргызской Республики.

28.               В графе 2 учетной карточки указывается норма погрузки на каждый день, согласно поданной заявки на перевозку грузов на месяц.

29.               Графа 3 заполняется только по грузам, планируемым в вагонах и тоннах. При перевозке грузов в контейнерах эта графа не заполняется.

30.               Национальный перевозчик по согласованию с грузоотправителем может сгущать подачу вагонов и контейнеров под погрузку для создания маршрутов и укрупнения перевозок, а также для восполнения недогрузов по принятой заявке на перевозку грузов.

31.               В графе 4 указывается количество вагонов/контейнеров, поданных в обеспечение погрузки на отчетные сутки. При этом поданными считаются:

1)                  порожние вагоны/контейнеры, поданные под погрузку в течение данных суток с полным сроком на погрузку;

2)                  вагоны/контейнеры, оставшиеся не загруженными в предыдущие сутки;

3)                  груженые вагоны/контейнеры, поданные под сдвоенные операции с полным сроком на выгрузку и последующую погрузку;

4)                  вагоны/контейнеры, поданные дорогой с неполным сроком на погрузку, но погруженные отправителем до окончания отчетных суток.

32.               В графе 5 указывается количество погруженных за данные отчетные сутки вагонов/контейнеров, по грузам планируемых в вагонах и тоннах, в графе 6 указывается количество погруженных тонн, при перевозке грузов в контейнерах эта графа не заполняется.

33.               В графе 7 указываются причины недогруза по принятой заявке грузоотправителя. При предъявлении грузоотправителем письменного отказа от погрузки в этой графе делается отметка "Отказ от погрузки вагонов", с указанием даты отказа. Заявление отправителя об отказе от погрузки прилагается к учетной карточке. В том случае, когда в отдельные сутки недогруз произошел одновременно по вине дороги и отправителя, в этой графе, кроме причин недогруза, указывается соответственно количество вагонов, не погруженных по вине дороги и отдельно по вине отправителя.

34.               Результаты выполнения принятой заявки на перевозку грузов за декаду определяются следующим порядком:

1)                  по графе 2 подсчитывается количество вагонов/контейнеров, принятых к перевозке на декаду;

2)                  по графе 4 количество поданных вагонов/контейнеров;

3)                  по графе 5 количество фактически загруженных вагонов/контейнеров.

По грузам, планируемым в вагонах и тоннах, подводятся итоги по графам 3 и 6.

Путем сопоставления суммы, подсчитанной по графе 2, и суммы, подсчитанной по графе 5, определяется выполнение погрузки за декаду (по грузам, принятым на перевозку в вагонах и в тоннах – соответственно, суммы, подсчитанной по графе 3, и суммы, подсчитанной по графе 6.

Если будет установлено, что заявка за декаду не выполнена, производится следующий расчет. Количество вагонов/контейнеров, не погруженных по вине дороги, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной по графе 4, из суммы, подсчитанной по графе 2.

Кроме того, из этой разницы вычитается не погруженных по вине отправителя вагонов (отказ от погрузки, неподача вагонов из-за отсутствия заявки, из-за занятости фронта погрузки вагонами, простаивающими сверх нормы, из-за отсутствия груза и др.). В случае, когда имеет место обстоятельство, освобождающее национального перевозчика от ответственности в соответствии со ст.103 Устава железной дороги Кыргызской Республики, количество вагонов, поданных в связи с этим также, вычитается из указанной выше разности по грузам, заявленным к перевозке в вагонах и тоннах, количество тонн, не погруженных по вине дороги, определяется путем умножения количества не погруженных по вине дороги вагонов на установленную статическую нагрузку.

Количество вагонов (контейнеров), не погруженных по вине грузоотправителя, определяется путем вычитания сумм, подсчитанной за декаду по графе 5, из суммы, подсчитанной по графе 4.

По грузам, планируемым в вагонах и тоннах количество тоннах, количество тонн, не погруженных по вине отправителя, определяется путем вычитания суммы, подсчитанной по графе 6, из суммы, подсчитанной по графе 4 и умноженной на статическую нагрузку.

В случаях, когда имеют место указанные в статье 103 Устава железной дороги Кыргызской Республики обстоятельства, освобождающие грузоотправителя от ответственности за невыполнение поданной заявки, размеры недогруза по вине грузоотправителя уменьшаются на количество не погруженных, в связи с этим вагонов/контейнеров, тонн.

Не поданные дорогой по вине грузоотправителя вагоны (отсутствие заявки, отказ от погрузки, отсутствие груза, занятость фронта погрузки вагонами, простаивающими сверх норм и др.), относятся на грузоотправителя. О наличии этих обстоятельств должно быть указано в графе 7.

Количество вагонов/контейнеров и тонн, не погруженных за декаду, в том числе по вине дороги и отправителя указывается в соответствующих графах, при этом количество не погруженных маршрутов указывается знаменателем.

35.               В тех случаях, когда национальный перевозчик по согласованию с грузоотправителем или по его просьбе подает больше вагонов/контейнеров, чем предусмотрено декадной заявкой, все количество поданных вагонов/контейнеров заносится в графу 4 учетной карточки.

36.               Недогруз по принятой заявке в тоннах вследствие невыполнения грузоотправителем технических норм загрузки вагона относится на грузоотправителя.

37.               Если грузоотправитель в результате уплотненной загрузки вагонов сверх технических норм, но не свыше грузоподъемности, использовал меньшее количество вагонов, чем предусмотренной принятой заявкой на перевозку грузов, то товарный кассир за каждые сутки в графе 7 делает отметку о количестве тонн, погруженных сверх технической нормы. Количество вагонов, высвобожденных в результате уплотненной загрузки, определяется путем деления общего количества груза, загруженного сверх технических норм в течение декады, на среднюю техническую норму загрузки, рассчитанную за данную декаду на один погруженный вагон. Для определения средней технической нормы загрузки следует найти сумму произведенных технических норм загрузки, установленных для соответствующих видов вагонов на количество таких вагонов, погруженных за декаду, и разделить эту сумму на общее количество, погруженных за декаду вагонов. В этом случае недогруз, отнесенный на вину отправителя за декаду, уменьшается на количество вагонов, высвобожденных вследствие перевыполнения технических норм.

38.               Данные о погрузке по дорогам назначения указываются по всем грузам только в вагонах/контейнерах в графе 10 и последующих грузах при подведении итогов погрузки по дорогам назначения за декаду в графе 10 и последующих графах числителем указывается количество вагонов/контейнеров по заявке, знаменателем - количество вагонов/контейнеров, фактически погруженных на данную дорогу назначения.

По грузам, перевозка которых учитывается в вагонах и тоннах, недогруз для последующих расчетов по штрафам подсчитывается в тоннах путем умножения статической нагрузки на количество не загруженных по назначению вагонов.

Если грузоотправитель в результате перевыполнения статической нагрузки использовал меньшее количество вагонов, то недогруз по дорогам назначения уменьшается на количество вагонов, сэкономленных за счет перевыполнения статической нагрузки.

При невыполнении установленных декадных заявок погрузки по дорогам назначения вследствие неподачи дорогой вагонов (контейнеров) ответственность несет дорога.

39.               Грузоотправитель освобождается от уплаты штрафа за невыполнение принятой заявки на перевозку, в соответствии со статьями 35 и 102 Устава железной дороги Кыргызской Республики.

40.               Если поданный под погрузку вагон, после выгрузки имеет время для погрузки груза в эти сутки, он считается не погруженным по вине грузоотправителя.

41.               В случае использования грузоотправителем вагонов/контейнеров без разрешения национального перевозчика грузоотправитель уплачивает штраф согласно статье 111 Устава железной дороги Кыргызской Республики.

42.               В соответствии со статьей 16 Устава железной дороги Кыргызской Республики, национальный перевозчик и грузоотправитель при систематическом осуществлении перевозок могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок.

В договоре об организации перевозок определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявленных грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки. По договору национальный перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, грузоотправитель предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме.

43.           На долгосрочные договоры ежемесячно заводится учетная карточка и ведется ответственность за договорной объем перевозок.

44.           На грузы, отгружаемые сверх заявки, по разрешению национального перевозчика составляется отдельная учетная карточка.

Глава 3. Правила приема грузов к перевозке

§ 1. Общие положения

45.       Отправитель предъявляет груз к перевозке после осуществления преддоговорного согласования перевозки.

46.       Вагоны могут быть загружены до их грузоподъемности с учетом допускаемой статической нагрузки от колесной пары вагона на рельсы.

47.               Основанием для погрузки груза является наличие заявки на перевозку груза, прошедшую процедуру согласования с причастными железнодорожными администрациями, после чего приказ передается начальнику станции, на основании которого начальник станции дает согласие (виза) о назначении дня погрузки.

48.               Национальный перевозчик обязан подавать вагоны под погрузку в соответствии со статьей 10 и статьей 25 Устава железной дороги Кыргызской Республики.

49.               Пригодность в коммерческом отношении вагонов/контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов/контейнеров, пригодных для перевозки для конкретных грузов, а также отсутствие внутри них постороннего запаха, других факторов, влияющих на состояние грузов при погрузке, выгрузке и в пути следования, особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров) для перевозки конкретных грузов определяется в отношении вагонов/контейнеров грузоотправителями.

50.               Грузоотправитель вправе отказаться от вагонов/контейнеров, непригодных для перевозки конкретных грузов и национальный перевозчик обязан подать взамен указанных вагонов/контейнеров исправные, пригодные для перевозки таких грузов вагоны/контейнеры.

51.               Факты непригодности вагонов под перевозку грузов, в том числе используемых в порядке сдвоенных операций (после выгрузки груза из вагона), оформляются актом общей формы, который подписывается представителями национального перевозчика и грузоотправителя.

52.               Грузоотправитель обязан в соответствии со статьей 23 Устава железной дороги Кыргызской Республики подготавливать грузы для перевозок таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Грузы, в целях предохранения их от повреждения, порчи, утраты и недостачи, т.е., приведение груза в транспортабельное состояние, грузоотправитель обязан заблаговременно подготовить груз к перевозке, а также для предотвращения загрязнения и засорения подвижного состава, железнодорожного полотна и окружающей природной среды, должны предъявляется к перевозке в упакованном виде с применением транспортной тары, соответствующей стандартам и техническим условиям. Требования к таре и упаковке грузов, качеству перевозимой национальными перевозчиками продукции должны предусматриваться стандартами, техническими условиями и соответствующими органами. Грузы, на тару и упаковку которых стандарты и технические условия не установлены, предоставляются к перевозке в исправной таре, обеспечивающей их полную сохранность при перевозке. Погрузка грузов в вагоны должна производиться с полным использованием грузоподъемности или вместимости вагона, а так же грузы должны, уложены равномерно, плотно и при необходимости надежно закреплены, чтобы не было сдвига, падения, навала на двери, потертости или повреждения их при перевозке.

53.               Размещение и крепление грузов в вагонах осуществляется в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении, другими международными договорами, Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденной решением 30-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества Независимых Государств, законодательством Кыргызской Республики, в том числе техническими нормативными правовыми актами.

54.               В случаях, предусмотренных Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении, грузоотправителями разрабатываются документы, определяющие способ размещения и крепления груза в вагонах, по согласованию с перевозчиком. Порядок разработки, оформления и согласования данных документов устанавливается национальным перевозчиком.

55.               Грузоотправители, грузополучатели, осуществляющие погрузку грузов или их выгрузку, назначают работников, ответственных за погрузку, крепление и выгрузку грузов (далее - ответственные работники). К руководству работами по погрузке, креплению и выгрузке грузов допускаются ответственные работники, прошедшие проверку знаний требований к размещению и креплению грузов и к обеспечению сохранности железнодорожного подвижного состава, установленных настоящими Правилами, и имеющие при себе удостоверение о прохождении проверки знаний. Указанная проверка знаний ответственного работника проводится национальным перевозчиком.

56.               Национальный перевозчик осуществляет контроль за соблюдением грузоотправителями требований к размещению и креплению грузов на открытом железнодорожном подвижном составе путем визуального осмотра погруженных вагонов в части, доступной для осмотра. При предъявлении к перевозке груза национальный перевозчик может потребовать от грузоотправителя представления необходимой документации, подтверждающей, что способ размещения и крепления груза соответствует установленным требованиям международных договоров, законодательства Кыргызской Республики, в том числе технических нормативных правовых актов.

57.               Выполнение требований к размещению и креплению грузов, перевозимых на открытом железнодорожном подвижном составе, тарных и штучных грузов в крытых вагонах ответственный работник грузоотправителя удостоверяет отметкой о способе размещения и крепления грузов в соответствующей графе транспортной железнодорожной накладной. При перевозках грузов в международном сообщении рядом с отметкой грузоотправителя в перевозочном документе о способе размещения и крепления грузов указываются должность служащего, фамилия и инициалы ответственного работника грузоотправителя.

58.               Грузы должны загружаться в вагоны и контейнеры, исходя из технических норм их загрузки. Грузы, по которым технические нормы загрузки не установлены, должны грузиться до полного использования вагонов/контейнеров, но не выше их грузоподъемности.

59.               В случае загрузки вагона/контейнера сверх его грузоподъемности, грузоотправитель обязан по требованию национального перевозчика выгрузить излишек груза.

60.               Грузоотправитель обязан загружать вагоны не ниже технических норм. В случае, когда технические нормы загрузки превышают трафаретную грузоподъемность вагона, осуществляется в пределах трафаретной грузоподъемности подвижного состава.

61.               Суммарная масса груза и тары контейнера не должна превышать массы брутто, указанной на контейнере.

62.               Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в крытых и изотермических вагонах и контейнерах, не должна превышать 1 т, на поддонах с плоскими опорами и учетом пакетирующих средств - 1,25 т.

63.               При использовании контейнера под перевозку груза, для которого технические нормы загрузки не установлены или под совместную перевозку грузов, имеющих различные технические нормы, контейнер должен быть загружен до полной вместимости, но не выше его массы брутто.

64.               Национальному перевозчику разрешается устанавливать по согласованию с грузоотправителем местные технические нормы загрузки вагонов и контейнеров в зависимости от свойств и качества перевозочной продукции только внутри железной дороги.

65.               Загрузка открытого подвижного состава грузами, перевозимыми навалом производится выше боковых бортов (с "шапкой", основание которой должна быть ниже уровня бортов на 50 мм): камнем, каменным углем и т.п. - на 460 мм; углем и другими грузами мелких фракций после уплотнения на 200-300 мм; песком и камнем известковым - на 600 мм; глиной - на 650 мм; камнем строительным - на 700 мм; камнем гипсовым - на 750 мм; гравием и щебнем - на 780 мм; другими минерально-строительными грузами на 730 мм.

66.               Укладка тарно-упаковочных и штучных грузов в междверном пространстве производиться с отступлением от дверей на 25см. Запрещается погрузка в один вагон таких грузов, которые по своим свойствам могут повредить или испортить другие грузы.

67.               При невозможности принятия грузов к перевозке в соответствии с настоящими правилами, перевозка груза может осуществляться «На особых условиях», при предоставлении гарантий грузоотправителя и грузополучателя национальному перевозчику, о возможности и намерении осуществления такой перевозки, где ответственность за изменения качества и количества груза, в результате такой перевозки не будут предъявлены перевозчику. Перевозка может быть осуществлена после согласования всех причастных железнодорожных администраций.

68.               Перевозка грузов «для собственных нужд», где грузоотправителем/грузополучателем является структурное подразделение национального перевозчика, регулируется внутренними приказами и распоряжениями национального перевозчика. При этом станцией отправления оформляется вагонный лист на данную перевозку.

69.               Станцией отправления/назначения данного груза оформляется памятка приемосдатчика/ведомость подачи и уборки вагонов на погрузку/выгрузку вагонов и передается в ТехПД. Сведения о совершенных перевозках передаются в отдел статистики и учета подвижного состава, в виде копий вагонных листов, не позднее 5-го числа месяца, следующего за отчетным.

§ 2. Проверка груза

70.               В соответствии со статьей 34 Устава железной дороги Кыргызской Республики, перевозчик имеет право проверять достоверность сведений указанным грузоотправителем в накладной, соблюдены ли отправителем условия перевозки, а также производить проверку массы груза путем выборочного взвешивания.

71.               Дата приема груза к перевозке удостоверяется наложением календарного штемпеля станции в железнодорожной накладной.

72.               После погрузки груза грузоотправитель, очищает от загрязнения грузом наружную часть кузова вагона, детали вагона и надписи на вагоне.

73.               При предъявлении к перевозке груза, размещение и крепление которого осуществляется с использованием многооборотного средства крепления, грузоотправитель представляет перевозчику акт последнего периодического освидетельствования, составленный в соответствии с руководством по эксплуатации (паспортом) многооборотного средства крепления.

74.               Оригинал накладной с проставленным календарным штемпелем и выданный на его основании национальным перевозчиком отправителю дубликат накладной подтверждают заключение договора перевозки.                       

§ 3. Срок доставки груза

75.               Если отправителем и перевозчиком не согласовано иное, срок доставки определяется на весь путь следования груза и не должен превышать срока, исчисленного исходя из норм, установленных настоящими Правилами перевозок грузов.

76.               Срок доставки груза определяется исходя из следующих норм:

1)                  для контейнеров - 1 сутки на каждые начатые 150 км;

2)                  для остальных отправок - 1 сутки на каждые начатые 200 км.

Для грузов, требующих ограничения скорости по своим техническим характеристикам, негабаритных и следующих в специальных поездах с отдельным локомотивом, сроки доставки устанавливаются перевозчиком.

Для грузов, перевозимых в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении, срок доставки на водном участке пути устанавливает перевозчик, осуществляющий перевозку на данном участке пути.

77.               Срок доставки груза увеличивается на 1 сутки на операции, связанные с отправлением груза.

Срок доставки груза увеличивается на 2 суток:

1)                  на каждую перегрузку груза в вагоны другой ширины колеи;

2)                  на каждую перестановку вагонов, груза на своих осях на тележки другой ширины колеи;

3)                  при перевозке груза в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении.

78.               Срок доставки груза продлевается на все время задержки в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика.

79.               Течение срока доставки груза начинается с 0.00 часов дня, следующего за днем заключения договора перевозки, и заканчивается в момент передачи получателю уведомления о прибытии груза, при этом неполные сутки считают за полные.

80.               В случае разделения груза в пути следования срок доставки исчисляется по той части груза, которая прибыла по накладной.

81.               Срок доставки считается выполненным, если груз прибыл на станцию назначения до истечения срока доставки и перевозчик уведомляет получателя о прибытии груза и возможности передачи груза в распоряжение получателя. Порядок уведомления получателя определяется национальным законодательством, действующим в месте выдачи груза.

82.               я уведомления получателя и таможенных органов о прибытии груза, находящегося под таможенным контролем, на станцию назначения является датой фактического срока доставки по назначению, и национальный перевозчик не несет ответственность за задержку груза на станции назначения, связанную с таможенным оформлением груза.

§ 4. Отправки

83.               Груз по одной накладной (отправка) принимается к перевозке от одного отправителя на одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения.

84.               В качестве одной отправки принимается:

1)                  груз, погруженный в вагон (сцеп вагонов), если для предъявляемого к перевозке груза требуется отдельный вагон или требуется соединить два или более вагонов (сцеп вагонов);

2)                  груз, погруженный в ИТЕ, АТС, или ИТЕ, АТС в порожнем состоянии;

3)                  груз на своих осях (железнодорожный подвижной состав, краны на железнодорожном ходу, путевые и строительные машины на железнодорожном ходу и т.п.).

85.               По согласованию между отправителем и перевозчиком может быть оформлен одной накладной предъявляемый к перевозке от одного отправителя с одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения:

1)                  груз одного наименования, перевозимый в двух или более вагонах (кроме сцепов);

2)                  груз на своих осях одного наименования в количестве более одной единицы.

Одной накладной может быть оформлена перевозка:

3)                    груза в нескольких контейнерах или порожних контейнеров, погруженных одним отправителем на один вагон и следующих с одной станции отправления на одну станцию назначения в адрес одного получателя без перегрузки и перестановки в пути следования;

4)                    груза в нескольких контейнерах или порожних контейнеров, независимо от требуемого количества вагонов, следующих от одного отправителя с одной станции отправления на одну станцию назначения в адрес одного получателя, если это согласовано отправителем и перевозчиком.

86.               Прием к перевозке грузов осуществляется в местах общего и необщего пользования. Перевозки грузов могут осуществляться повагонными, контейнерными, групповыми и маршрутными отправками:

1)                  Повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона;

2)                  Контейнерной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для транспортировки которого требуется предоставление одного контейнера;

3)                  Групповой отправкой считается предъявляемый по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление более одного вагона, но не менее, маршрутной отправки;

4)                  Маршрутной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов по массе или длине.

§ 5. Маркировка

87.               На грузы, кроме маркировки, наносимой в соответствии со стандартами или другими нормативно-техническими актами, наносится маркировка, установленная настоящими Правилами.

88.               Маркировка должна быть ясно видимой и читаемой. Применяемые для маркировки материалы должны быть водостойкими и прочными.

89.               При перевозке грузов насыпью и наливом, без тары маркировка на груз не наносится.

90.               При перевозке в бесперегрузочном сообщении на открытом подвижном составе на груз наносится отправителем предохранительная маркировка в случаях, если невозможно визуально сосчитать количество мест в погруженном вагоне и возможно изъять отдельные места груза без нарушения крепления.

91.               Предохранительная маркировка наносится так, чтобы при изъятии хотя бы одного места груза было видно, что предохранительная маркировка повреждена.

§ 6. Количество мест и масса груза

92.               Местом груза считается одна единица груза или связка, пакет и другие сформированные из отдельных единиц груза, скрепленных между собой (укрупненное место груза).

93.               На каждом месте груза, масса которого определена по трафарету, отправитель указывает его номер, массу брутто и нетто.

94.               Определение количества мест и массы груза в вагоне производится отправителем.

95.               Грузоотправитель указывает в накладной количество мест груза, за исключением:

1)                  грузов, перевозимых в вагоне навалом, насыпью, наливом;

2)                  груза в таре, упаковке или штучного груза, перевозимых на открытом подвижном составе или в контейнерах открытого типа, если общее количество мест превышает 100.

96.               Национальный перевозчик имеет право потребовать от отправителя объединить штучные или мелкие грузы в укрупненные места груза, в том числе сформировать эти грузы в пакеты, если размеры и свойства груза это позволяют.

97.               Грузы в таре или упаковке или штучные грузы, масса которых указана на каждом месте груза, а также места груза с одинаковой стандартной массой при приеме к перевозке не взвешиваются.

98.               Общую массу груза (брутто), погруженного в вагон, ИТЕ или АТС, определяют в зависимости от рода груза и технической возможности взвешиванием или расчетным путем.

При отсутствии у грузоотправителя вагонных весов масса груза может быть определена на весах перевозчика.

Расчетным путем массу груза определяют:            

1)                  по трафарету, т.е. суммированием массы груза (брутто), указанной в маркировке каждого места груза;

2)                  по стандарту, т.е. умножением стандартной массы единицы груза на количество мест груза;

3)                  по обмеру, т.е. умножением вычисленного на основании измерений объема погруженного груза на его объемную массу;

4)                  по замеру высоты налива (для этилового спирта – высоты недолива) с определением объема налитого груза по таблицам калибровки цистерн, разработанным их изготовителем, при этом определяется температура груза и плотность продукта.

99.               Если при перевозке груза используют перевозочные приспособления, не включенные в массу тары вагона, ИТЕ или АТС, их массу определяют и указывают в накладной отдельно.

100.           При определении массы груза путем взвешивания на вагонных весах за массу тары вагона принимается масса, указанная на вагоне.

Если перед погрузкой производится проверка массы тары вагона, то при определении массы груза за массу тары вагона принимается масса, определенная при взвешивании.

§ 7. Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе

101.           На открытом подвижном составе, а также в контейнерах открытого типа разрешается перевозить навалочные и насыпные грузы.

102.            Возможность перевозки на открытом подвижном составе груза, содержащего мелкие фракции, определяется отправителем.

103.           При перевозке груза, содержащего мелкие фракции, отправитель должен принять меры, предотвращающие просыпание груза через конструктивные зазоры вагона, выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание груза в случае погрузки его выше уровня бортов вагона (с «шапкой»).

104.           Погрузка груза на открытый подвижной состав должна производится в соответствии с Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).

105.           По просьбе грузоотправителя национальный перевозчик может разрешать перевозку на открытом подвижном составе грузов, не поименованных в перечне при условии согласия грузополучателя на такую перевозку только внутри дороги.

106.           В случае погрузки выше бортов вагона минерально-строительных грузов, основание "шапки" груза должно быть на 50 мм ниже бортов.

Высота "шапки" должна быть для щебня - 780 мм, камня строительного - 700 мм, других минерально-строительных грузов - 730 мм.

107.           Высота "шапки" над обвязочным брусом кузова полувагона при погрузке угля, не обеспечивающего загрузку вагона до полного использования его грузоподъемности после уплотнения, должна составлять 200-300 мм. Нижнее основание "шапки" после уплотнения груза не должно быть выше обвязочного бруса кузова полувагона.

108.           После разгрузки вагона грузополучатель обязан очистить вагон от остатков груза, реквизитов крепления. При выгрузке груза национальным перевозчиком указанные операции выполняются его средствами.

§ 8. Передача груза в ведение национального перевозчика

109.           Погруженный отправителем груз в вагоны и контейнеры крытого типа национальный перевозчик принимает к перевозке, осматривая снаружи состояние вагонов и контейнеров, проверяя состояние люков и дверей, наличие и исправность пломб, а также соответствие знаков на запорно-пломбировочных устройствах сведениям, указанным в накладной.

110.           На груженых контейнерах, перевозчик проверяет запорное пломбировочные устройства, до погрузки отправителем в вагоны, если размещение контейнеров в вагоне не обеспечивает доступ к ним. Национальный перевозчик не проверяет количество мест, массу и состояние груза, погруженного в вагон.

111.            Погруженный отправителем в вагон или контейнер открытого типа груз, перевозимый с указанием в накладной количества мест, национальный перевозчик принимает без проверки массы груза, осматривая снаружи только состояние видимых мест груза (их частей) и проверяя предохранительную маркировку, а также количество мест, если их можно визуально просчитать.

112.            Погруженный отправителем в вагон или контейнер открытого типа груз с количеством мест более 100, национальный перевозчик принимает к перевозке без проверки массы груза, осматривая снаружи только состояние видимых мест груза (их частей) и проверяя нанесенную предохранительную маркировку.

113.            Груз, перевозимый навалом или насыпью в вагонах открытого типа, национальный перевозчик принимает к перевозке, проверяя равномерность поверхности груза и отсутствие выемок в грузе.

114.            Груз, перевозимый в сопровождении проводников отправителя, национальный перевозчик принимает к перевозке без проверки количества мест, массы, состояния груза и наличия пломб.

115.           Национальный перевозчик производит наружный осмотр тары или упаковки груза, доступной для осмотра, если погрузка груза производится перевозчиком или груз погружен отправителем на открытый подвижной состав.

Если при наружном осмотре груза обнаружено, что груз, нуждающийся в таре или упаковке, предъявляется к перевозке без тары или упаковки, в неисправной таре или упаковке, а также в таре или упаковке, не соответствующей свойствам груза или не обеспечивающей перегрузку его из вагона в вагон при перевозке в перегрузочном сообщении, перевозчик отказывает в приеме такого груза к перевозке до устранения отправителем выявленных нарушений.

116.            Передача груза и вагонов из ведения отправителя в ведение национального перевозчика удостоверяются подписями сдающей и принимающей стороны в памятке приемосдатчика или ведомости подачи и уборки вагонов.

117.            Оплата всех причитающихся национальному перевозчику платежей за перевозку груза производится грузоотправителем при отправлении груза.

118.           Национальный перевозчик может рассмотреть возможность оплаты начисленных грузоотправителю платежей, другим лицом. При этом грузоотправитель предоставляет национальному перевозчику:

1)                 - письменное заявление, в котором указывает предмет и обстоятельства обращения и, лицо (физическое или юридическое) готовое произвести оплату;

2)                 - письменное заявление физического или юридического лица, о гарантии произвести оплату платежей (указать каких) способ оплаты, имеющиеся реквизиты.

3)                 Кроме того, в заявлении указывается:

4)                 физическими лицами – паспортные данные и предоставляется копия паспорта;

5)                 юридические лица предоставляют заявление на фирменном бланке, подписанное руководителем и главным (старшим) бухгалтером и заверенное печатью.

119.           Заявления грузоотправителя и лица, готового произвести оплату, визируются ответственными сотрудниками национального перевозчика (главный бухгалтер, начальник управления грузовых перевозок, начальник ТехПД.). Окончательное решение принимается заместителем генерального директора.

Глава 4. Накладная

§ 1. Накладная

120.           В накладной должны содержаться следующие сведения:

1) наименование отправителя и его почтовый адрес;

2) наименование получателя и его почтовый адрес;

3) наименование договорного перевозчика;

4) наименование железной дороги и станции отправления;

5) наименование железной дороги и станции назначения;

6) наименование пограничных станций переходов;

7) наименование груза и его код;

8) номер отправки;

9) род упаковки;

10) количество мест груза;

11) масса груза;

12) номер вагона/контейнера, кем предоставлен вагон для перевозки груза (отправителем или перевозчиком);

13) перечень сопроводительных документов, приложенных отправителем к накладной;

14) об оплате провозных платежей;

15) количество и знаки пломб;

16) способ определения массы груза;

17) дата заключения договора перевозки.

121.           В накладной кроме сведений, перечисленных в п.120 настоящей главы, в случае необходимости должны содержаться следующие сведения:

1) наименования последующих перевозчиков;

2) заявления отправителя, касающиеся груза;

3) припортовые железнодорожные станции и порты передачи на водный транспорт;

4) иные сведения, предусмотренные Правилами перевозок грузов.

122.           Бланки накладной печатаются, и заполнение накладной производится на одном из рабочих языков ОСЖД (китайском, русском), а именно:

при перевозке в/из Азербайджанскую Республику, Исламскую Республику Афганистан, Республику Беларусь, Республику Болгария, Венгрию, Грузию, Исламскую Республику Иран, Республику Казахстан, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Монголию, Республику Польша, Российскую Федерацию, Словацкую Республику, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан, Украину, Эстонскую Республику или транзитом через них – на русском языке;

123.           Накладная может быть оформлена в виде бумажного (бумажная накладная) или электронного (электронная накладная) документа.

124.           Отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Если в соответствии с настоящими правилами перевозчик записывает в накладную указания отправителя, то считается, что он действует от имени отправителя, если не будет доказано противоположное.

125.           Если до заключения договора перевозки перевозчик обнаружит в накладной неправильные, неточные или неполные сведения, то отправитель обязан составить новую накладную, если согласно Правилам перевозок грузов исправление сведений и заявлений, указанных в накладной, не допускается.

126.           Отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что:

1)                  в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого должна осуществляться перевозка;

2)                  был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки;

3)                  при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности;

4)                  занижен размер провозных платежей;

5)                  возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.

Неустойка по подпунктам 1, 2, 4, 5 настоящего пункта взыскивается в соответствии с статьей 110 Устава железной дороги Кыргызской Республики, в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.

Неустойка по подпункту 3 настоящего пункта взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 35 настоящих правил, в пятикратном размере провозной платы за перевозку данного груза, причитающейся перевозчику, обнаружившему этот излишек. Предусмотренные настоящим пунктом неустойки перевозчик вправе взыскивать независимо от возмещения возможного ущерба и других неустоек, уплачиваемых отправителем в соответствии с настоящими правилами.

§ 2. Общие положения

127.           Перевозка груза оформляется накладной единого образца по форме, приведенной в приложении 5 к настоящим Правилам.

Накладная составляется отправителем и предъявляется договорному перевозчику.

Графы накладной заполняются отправителем и национальным перевозчиком в соответствии с предписаниями настоящих Правил.

128.            Накладная является комплексным документом, состоящим из шести пронумерованных листов и необходимого количества экземпляров листа накладной «Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)».

Лист накладной «Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)» оформляется в количестве, соответствующем числу перевозчиков, участвующих в перевозке (кроме перевозчика, выдающего груз получателю). Необходимость оформления листа накладной «Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)» для национального перевозчика определяется им.

129.           На станции отправления исправление сведений, внесенных в накладную, производится отправителем путем зачеркивания и внесения новых сведений. При этом исправляются те сведения, которые он внес в накладную. Отправитель может сделать исправление не более чем в одной графе или двух взаимосвязанных графах, а в графе «Заявления отправителя» проставляет отметку «Внесены исправления в графу № _».

На станции отправления исправление сведений, внесенных в бумажную накладную, производится отправителем и перевозчиком путем зачеркивания и внесения новых сведений. При этом каждый из них исправляет те сведения, которые он внес в накладную. Отправитель может сделать исправление не более чем в одной графе или двух взаимосвязанных графах, а в графе «Заявления отправителя» проставляет отметку «Внесены исправления в графу __». Перевозчик свои исправления заверяет штемпелем.

130.            При недостатке места для записи данных в соответствующих графах накладной эти сведения вносятся по каждой графе в дополнительный лист, количество экземпляров которого соответствует количеству листов накладной, который прикрепляется к каждому листу накладной. Дополнительные листы должны быть такого же размера, как и накладная. В соответствующих графах накладной делается отметка: «Данные смотри в дополнительном листе».

При недостатке разделов А-Е по расчету провозных платежей дополнительный лист составляется по форме оборота листа 1 накладной с присвоением последующим разделам буквенного обозначения, начиная с буквы Ж.

Количество прикрепленных к каждому листу накладной дополнительных листов указывается в накладной отправителем – в графе «Заявления отправителя», а перевозчиком – в графе «Отметки перевозчика».

При перевозке груза в двух или более вагонах по одной накладной отправитель составляет Ведомость вагонов по форме, приведенной в приложении 6 к настоящим Правилам.

При перевозке нескольких контейнеров, оформленных одной накладной, отправитель составляет Ведомость контейнеров по форме, приведенной в приложении 7 к настоящим Правилам.

Нумерация граф Ведомости вагонов и Ведомости контейнеров соответствует нумерации граф накладной.

Данные граф «Итого» Ведомости вагонов или Ведомости контейнеров вносятся в соответствующие графы накладной.

По одному экземпляру Ведомости вагонов или Ведомости контейнеров прикладывается к каждому листу накладной, а в графе накладной «Вагон» и/или в графе «Наименование груза» делается отметка «Смотри прилагаемую ведомость».

131.           При перегрузке из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи груза, перевозимого в двух или более вагонах по одной накладной, перевозчик составляет новую Ведомость вагонов, прикладывает по одному экземпляру к каждому листу накладной и перечеркивает сведения в первоначальной Ведомости вагонов, которая также следует с накладной.

В верхней части дополнительного листа, Ведомости вагонов и Ведомости контейнеров указывается номер отправки, все они подписываются отправителем или перевозчиком, в зависимости от того, кто их составил.

Дополнительные листы, Ведомость вагонов и Ведомость контейнеров являются неотъемлемой частью накладной.

132.           Бланк накладной, а также дополнительные листы, Ведомость вагонов и Ведомость контейнеров имеют формат А 4 и печатаются шрифтом черного цвета на белой бумаге.

133.           Сведения, вносимые в накладную, дополнительные листы, Ведомость вагонов и Ведомость контейнеров, вписываются или печатаются черным цветом, или наносятся в виде оттиска штемпеля. Налагаемые штемпели должны иметь четкие оттиски.

134.            Сопроводительные документы, прикладываемые отправителем к накладной, должны быть им так прикреплены к накладной, чтобы они не могли разъединиться в пути следования.

§ 3. Пояснения по заполнению накладной

Оборотная сторона листов 3 и 6

Оборотная сторона листов 1, 2, 4, 5, листа «Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)»

Глава 5. Пломбирование

§ 1. Правила пломбирования

135.           В целях предотвращения проникновения посторонних лиц в грузовые помещения вагонов, контейнеров и обеспечения сохранности перевозимых грузов для пломбирования вагонов и контейнеров применяются запорно-пломбировочные устройства.

Запорно-пломбировочные устройства (далее ЗПУ) – это контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами, которые не должны допускать возможности снятия их с вагона, контейнера без нарушения целостности, либо несанкционированного проникновения внутрь вагона, контейнера.

136.           Пломбирование ЗПУ вагонов/контейнеров осуществляется грузоотправителем.

137.           Исправные пломбы таможенных органов или перевозчика, наложенные после проведения пограничного, таможенного, санитарного, ветеринарного, фитосанитарного и других видов контроля, приравниваются к первоначально наложенным пломбам.

138.            Применение ЗПУ должно производиться на исправные запорные устройства вагонов, контейнеров.

ЗПУ устанавливаются:

1)                  в крытом вагоне на накладках дверей с каждой стороны вагона по одному ЗПУ;

2)                  на рефрижераторном вагоне на дверях, оборудованных нажимной плитой и рычагом запорного устройства или на дверях, оборудованных нижними ушками для пломбирования, с каждой стороны вагона по одному ЗПУ;

3)                  на цистерне на крышке верхнего загрузочного люка по одному ЗПУ. Не пломбируются нижние сливные приборы цистерн, если их конструкция не допускает открытие нижнего сливного прибора без вскрытия верхнего загрузочного люка;

4)                  на вагоне-хоппере на запорное устройство каждого штурвала разгрузочного и штанги, фиксирующей загрузочные люки по одному ЗПУ;

5)                  на крытом вагоне для перевозки легковых автомобилей на запорных устройствах дверей каждой торцевой площадки по одному ЗПУ;

6)                  на контейнерах по одному ЗПУ на рукоятку, расположенную слева на правой створке двери, закрывающейся последней.

В случаях, если на станции отправления на вагоне, контейнере обнаружены ЗПУ от предыдущих перевозок, они должны быть сняты отправителем.

139.           Пломбирование вагонов после погрузки в них груза осуществляет грузоотправитель.

Пломбирование вагонов и контейнеров должно осуществляться таким образом, чтобы обеспечить свободный доступ к информации, нанесенной на ЗПУ.

140.           Применение для пломбирования вагонов/контейнеров ЗПУ, изготовленных без учета требований, установленных порядком установления запорно-пломбировочных устройств для пломбирования вагонов и контейнеров на железной дороге Кыргызской Республики, не допускается.

141.           Обеспечение грузоотправителей, грузополучателей устройствами для снятия ЗПУ на путях общего пользования производится национальным перевозчиком за плату согласно произведенным фактическим затратам.

§ 2. Знаки

142.           Пломба должна иметь следующие знаки:

1)                  сокращенное наименование железной дороги отправления, наименование станции отправления;

2)                  контрольный знак;

3)                  если вагон, контейнер пломбируется пломбами отправителя – сокращенное наименование отправителя;

4)                  если вагон, контейнер пломбируется пломбами перевозчика – сокращенное наименование перевозчика.

143.           ЗПУ должно иметь следующие знаки:

1)                  сокращенное наименование железной дороги отправления;

2)                  контрольный знак;

3)                  дополнительно ЗПУ могут иметь наименование станции отправления и отправителя (при необходимости сокращенное);

4)                  применение ЗПУ с одинаковыми, а также неясными и/или неполными индивидуальными контрольными знаками не допускается.

Глава 6. Специальные условия перевозок отдельных видов грузов

§ 1. Грузы в сопровождении проводников отправителя

144.           В сопровождении проводников отправителя (далее – проводник) перевозятся:

1)                  грузы, требующие обслуживания в пути следования;

2)                  скоропортящиеся грузы, требующие обслуживания при перевозке, за исключением перевозки этих грузов в рефрижераторных вагонах перевозчика и в рефрижераторных контейнерах, контейнерах обслуживаемых перевозчиком, если при этом необходимо только поддержание температурного режима и вентилирование, если оборудование рефрижераторных вагонов, рефрижераторных контейнеров, обслуживается лицами, не являющимися работниками перевозчика, то эти лица считаются проводниками и на них оформляются предусмотренные для проводника документы;

3)                  животные;

4)                  груз на своих осях: локомотивы, вагоны моторовагонных поездов, краны на железнодорожном ходу, путевые и строительные машины на железнодорожном ходу.

145.            Отправитель вправе предъявить к перевозке другие грузы в сопровождении проводника.

146.           Для сопровождения каждого вагона с грузом допускается не более двух проводников. При перевозке груза в двух и более вагонах, оформленных одной накладной, необходимое количество проводников на группу вагонов определяет отправитель.

147.            Отправитель имеет право заменить проводников во время перевозки груза.

148.            Проводник должен иметь соответствующую квалификацию, выполнять настоящие правила, а также соблюдать административные правила, правила безопасности на железнодорожном транспорте, иметь необходимые документы, средства, материалы и инструменты, а при сопровождении животных – вести журнал учета обслуживания животных.

149.            Каждому проводнику на основании указанных в накладной сведений отправителя о проводниках перевозчик оформляет «Удостоверение проводника груза» (далее – удостоверение), по форме, приведенной в приложении 8 к настоящим Правилам, предоставляющее право на сопровождение груза. Перевозчик может внести в удостоверение дополнительные данные, касающиеся проводника, в соответствии с национальным законодательством. Бланк удостоверения печатается.

Проводник в пути следования обязан иметь при себе удостоверение и предъявлять его по требованию работников национального перевозчика и другим работникам контроля. Проводник возвращает удостоверение перевозчику на той станции, на которой заканчивается сопровождение груза.

150.            В графе «Наименование груза» накладной отправитель проставляет отметку «В сопровождении проводников отправителя». Если проводники находятся в отдельном вагоне или сопровождают несколько вагонов с грузом, он дополнительно проставляет отметку: «Проводники находятся в вагоне №__» и вносит имена и фамилии проводников, а также номера их документов, необходимых для пересечения государственной границы. Если проводники сопровождают несколько вагонов с грузом или находятся в отдельном вагоне, то отправитель эти сведения указывает в накладной на тот вагон, в котором находятся проводники.

151.            В случае замены проводников в пути следования отправитель вносит отметку «Замена проводников на (наименование станции и железной дороги, на которой будет производиться замена проводников)».

152.            Перевозчик при замене в пути следования проводников зачеркивает в накладной сведения о проводниках, внесенные отправителем, и записывает соответствующие сведения о других проводниках.

153.            Если проводники следуют в отдельном вагоне, то на этот вагон оформляется отдельная накладная.

154.            Отправитель имеет право уполномочить проводника выполнять обязанности и осуществлять права отправителя в случае возникновения препятствий к перевозке или выдаче груза. Объем полномочий проводника отправитель указывает в графе «Заявления отправителя» накладной.

155.            При необходимости отправитель имеет право устанавливать в вагон с проводниками чугунные печи со сжиганием твердого топлива (уголь и чурки из твердых пород древесины), соблюдая правила противопожарной безопасности, при этом он оборудует вагон противопожарными средствами, в графу «Наименование груза» накладной вносит отметку «С печным отоплением».

156.            Если при перевозке группы вагонов в сопровождении проводников отдельные вагоны отцепляют в пути следования и их сопровождение проводниками в дальнейшем не обеспечивается, то перевозчик действует в соответствии с предписаниями раздела «Действия перевозчика при возникновении препятствий к перевозке» настоящих Правил.

§ 2. Скоропортящиеся грузы

157.           Скоропортящимися являются грузы, которые в соответствии со стандартами, техническими регламентами, техническими условиями по своим свойствам при перевозке требуют применения мер защиты (охлаждения, отопления, вентилирования) от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или обслуживания в пути следования.

158.            Скоропортящиеся грузы отправитель предъявляет к перевозке в надлежащем состоянии по качеству и по температуре.

Национальный перевозчик имеет право выборочно проверить качество предъявляемых к перевозке скоропортящихся грузов.

159.            Отправитель определяет необходимые меры защиты и род вагона или контейнера для перевозки скоропортящегося груза с учетом термического состояния и физиологического состояния груза перед погрузкой, срока его годности, расчетного срока доставки, а также наиболее неблагоприятных климатических условий на всем пути следования.

160.            Допускается перевозка в одном вагоне, контейнере только тех скоропортящихся грузов разных наименований, которые не выделяют и не воспринимают запахи грузов и имеют одинаковые сроки и условия перевозки.

161.            Скоропортящиеся грузы, требующие во время перевозки мер защиты, ухода или обслуживания, принимаются к перевозке в вагонах и контейнерах с оформлением накладной на груз, погруженный в каждый вагон или контейнер.

162.            В графе «Наименование груза» накладной отправитель проставляет отметку «Скоропортящийся», а если груз перевозится в крытых вагонах с вентилированием – проставляет отметку «С вентилированием».

163.            В графе «Заявления отправителя» накладной отправитель указывает необходимые меры защиты и температурный режим перевозки на весь путь следования с учетом технических возможностей вагона или контейнера. Если в накладной не имеется таких указаний отправителя, то считается, что при перевозке данного скоропортящегося груза нет необходимости в применении мер защиты и в соблюдении температурного режима.

164.           При предъявлении скоропортящихся грузов к перевозке, в том числе экспортно-импортных, вместе с перевозочными документами грузоотправитель предъявляет железнодорожной станции отправления документ о качестве груза (удостоверение, сертификат качества).

165.           Скоропортящиеся грузы не принимаются к перевозке, если срок транспортабельности, указанный в накладной, менее срока доставки, установленного в соответствии с исчислением сроков доставки грузов.

166.           При отрицательной температуре наружного воздуха грузоотправитель обязан принять меры, предотвращающие переохлаждение или подмораживание плодоовощей в период их погрузки.

167.           В летний переходный периоды года до наступления заморозков при перевозке в крытых вагонах вентилируются непрерывно на всем пути следования.

Непрерывное вентилирование крытых вагонов производится через открытые боковые люки, зарешеченные изнутри металлической решеткой или полуоткрытые люки. Крышки боковых люков в полуоткрытом положении должны быть закреплены проволокой диаметром 4, 6 мм, с постановкой деревянных брусков, изготовленных грузоотправителем. Для закрепления крышек люков в обшивке вагона над люком просверливается отверстие диаметром 5, 6 мм. Через это отверстие и кольцо крышки люка продевается проволока. Концы проволоки скручивается с внутренней стороны обшивки с помощью металлической пластины, применяемой для наложения закруток на двери вагона, причем скрутка должна иметь не менее трех витков. Отклонение верхней кромки крышки люка от стены вагона должно быть не более 100мм.

Закрепление крышек люков в полуоткрытом положении, а также снятие проволоки после выгрузки производятся грузоотправителями и грузополучателями.

§ 3. Автотракторная техника

168.           К автотракторной технике относятся легковые, грузовые, специальные автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи, их кузова, тракторы, экскаваторы, самоходные сельскохозяйственные машины и другая самоходная техника на колесном и гусеничном ходу, и др. (далее – техника).

169.            Для перевозки техники на открытом подвижном составе отправитель подготавливает ее к перевозке, автотракторная техника подготавливается таким образом, чтобы обеспечивалась ее сохранность и безопасность движения поездов в процессе перевозки:

1)                  снимает и упаковывает легкоснимаемые (без применения инструментов) детали и узлы;

2)                  снимает и упаковывает или защищает упаковочным материалом все бьющиеся детали (например, стекла, фары); перевозка техники без защиты бьющихся деталей допускается по требованию отправителя, которое тот выражает, проставляя отметку «Перевозка без защиты бьющихся деталей» в графе «Заявления отправителя» накладной;

3)                  закрывает двери кабин, салонов, крытых кузовов, капоты, багажники, отсеки и т.п. на предусмотренные конструкцией техники защелки и замки;

4)                  пломбирует закрывающиеся снаружи кабину, салон, кузов, капот и т.п.; тип (вид) пломб, знаки на них, места и способ наложения устанавливает отправитель;

5)                  сливает топливо и воду; остаток топлива в топливном баке должен быть достаточным для обеспечения погрузки и выгрузки техники самоходом и не должен превышать 10 л для техники грузоподъемностью до 5 т включительно и 15 л – для техники грузоподъемностью свыше 5 т;

6)                  укладывает ключи от всех машин, следующих по одной накладной на открытом подвижном составе, в планшет с ячейками, номера которых соответствуют номерам машин; планшет перевозится в салоне, кабине или багажнике одной из машин, ключ от которой упаковывается, опечатывается отправителем и прикрепляется к накладной, о чем в графе «Заявления отправителя» накладной отправитель делает отметку «Ключ от машины № __».

170.           Отправитель упаковывает принадлежности техники, размещаемые на время перевозки в кабине, салоне, багажнике, крытом кузове. Ящики с крупногабаритными принадлежностями, размещенные на открытом подвижном составе вне автотракторной техники, должны быть окантованы металлической лентой. В каждый ящик отправитель вкладывает перечень содержимого.

171.           При перевозке техники на открытом подвижном составе маршрутом комплектующие изделия, инструмент и принадлежности могут быть в упаковке погружены в крытый вагон, который перевозится в составе маршрута.

172.           Для каждой единицы техники отправитель составляет опись в двух экземплярах. Бланк описи печатается, и его заполнение производится на одном из рабочих языков ОСЖД.

Если каждая единица техники имеет одинаковую подготовку к перевозке, то опись может быть составлена на группу единиц техники, погруженных в один вагон, или на всю технику, следующую по одной накладной.

В описи указывается:

1)                  наименование и количество топлива, содержащегося в топливном баке;

2)                  наименование снятых с техники легкоснимаемых деталей и узлов и их количество, места их нахождения в технике;

3)                  количество упаковок с запасными деталями, инструментами, места их нахождения в технике;

4)                  количество наложенных на технику ЗПУ, места их наложения и знаки на ЗПУ.

В случае отправления запасных и легкоснимаемых деталей и инструментов отдельно в крытом вагоне в описи делается отметка: «Запасные и легкоснимаемые детали и инструменты не вкладывались» а при вложении вышеуказанных легкоснимаемых деталей и запасных частей и инструментов с перечислением в накладной СМГС, всех снятых отправителем перечнем снятых деталей.

Один экземпляр описи прикладывается к накладной, второй вкладывается в кабину, салон и т.п. При необходимости к описи прикладывается схема строповки для перегрузки техники грузоподъемными устройствами.

173.            Техника принимается к перевозке национальным перевозчиком и выдается получателю:

1)                  при перевозке на открытом подвижном составе – с проверкой по внешнему осмотру целостности самой техники, защиты бьющихся деталей, числа единиц техники и ящиков с крупногабаритными принадлежностями, размещенных вне автотракторной техники, наличия пломб отправителя и знаков на них согласно описи;

2)                  при перевозке в вагонах или контейнерах крытого типа – в порядке, установленном для таких вагонов и контейнеров главами «Прием грузов к перевозке» и «Выдача грузов» настоящих Правил.

Порядок подготовки автотракторной техники к перевозке подготавливается отправителем по каждой такой технике с соблюдением нормативно-технических требований.

§ 4. Контейнеры

174.           Для перевозки грузов используются контейнеры, соответствующие требованиям международных соглашений, стандартов и технических регламентов, регулирующих их параметры и допуск к международным перевозкам с участием железнодорожного транспорта.

175.            Перевозки контейнеров назначением на станции, не открытые для грузовых операций с контейнерами, могут производиться по согласованию между договорным перевозчиком и перевозчиком.

176.            В контейнерах, предоставленных для перевозки перевозчиком, не допускается перевозка зловонных грузов и грузов, после которых необходима промывка или дезинфекция контейнера.

177.           Отправитель устанавливает пригодность контейнера для перевозки груза независимо от того, кто его предоставил – отправитель или перевозчик.

Если у контейнеров, предоставленных для перевозки отправителем, имеются повреждения, не влияющие на сохранность груза и безопасность перевозки, то такие контейнеры могут быть приняты к перевозке, при этом отправитель в графе «Заявления отправителя» накладной должен указать вид и размер повреждений.

178.            Массу загруженного в контейнер груза и количество мест определяет отправитель. Масса груза, погруженного в контейнер, и масса тары контейнера в сумме не должны превышать массы брутто контейнера, указанной на дверях контейнера.

179.            Груз в контейнере должен быть размещен и закреплен таким образом, чтобы обеспечивалась сохранность груза и безопасность перевозки, исключалось повреждение контейнера при погрузке, перевозке и выгрузке, двери контейнера должны свободно открываться и закрываться.

Предъявляемые к перевозке в первичной упаковке без тары или в облегченной таре грузы, а также предназначенный для их перевозки контейнер предварительно подготавливаются грузоотправителями таким образом, чтобы исключить при погрузке, перевозке, выгрузке различного рода трения, деформацию, примерзание или перегрев груза, отрицательное воздействие груза на контейнер (например обкладка стен контейнера бумагой, пленкой, установка защитных планок и резиновых прокладок, упаковка груза в мягкий изоляционный материал).

Грузы в контейнерах должны размещаться грузоотправителем таким образом, чтобы исключалась возможность перемещения их внутри контейнера при воздействии естественных в процессе перевозки усилий. Давление груза на двери контейнера исключается. Поэтому при укладке груза необходимо оставлять свободное пространство от 3 до 5см. между грузом и дверью контейнера. Крепление грузов в контейнере достигается установкой упорных брусков, цепей, ограничительных щитов, распорных рамок из досок сечением не менее 20х100мм.

180.            Груженые контейнеры, за исключением контейнеров с домашними вещами, а также перевозимые без сопровождения проводника порожние рефрижераторные контейнеры общего пользования, пломбирует отправитель.  

На каждое конструкционное отверстие контейнера, имеющее устройство для пломбирования, накладывается по одной пломбе (ЗПУ), при этом на дверном проеме крупнотоннажного контейнера пломба (ЗПУ) накладывается на левую рукоятку запорного устройства створки двери, закрывающейся последней.

181.            Груз из поврежденного контейнера, предоставленного для перевозки перевозчиком, национальный перевозчик перегружает в другой контейнер. Если у национального перевозчика нет контейнера, пригодного для перегрузки груза, или, если груз не может быть перегружен национальным перевозчиком из-за свойств груза, или если поврежденный контейнер был предоставлен для перевозки отправителем, то национальный перевозчик действует в соответствии с требованиями раздела «Действия перевозчика при возникновении препятствий к перевозке» настоящих Правил.

182.            Если погрузку контейнеров на вагон производит грузоотправитель, он предъявляет перевозчику для перевозки полный комплект контейнеров в вагоне, т.е. несколько контейнеров, адресованных одному получателю на одну станцию назначения, или один контейнер, с условием, что при их размещении полностью использованы технические возможности вагона (допускаемая суммарная масса брутто контейнеров или допускаемое сочетание масс брутто отдельных контейнеров или грузоподъемность или вместимость вагона).

183.           Очистка контейнеров после выгрузки во всех случаях производится грузополучателем.

§ 5. Интермодальные транспортные единицы (ИТЕ, кроме контейнеров) и автомобильные транспортные средства (АТС).

184.           К АТС относятся:

1)                  автопоезд – автомобильный тягач в сцепе с полуприцепом или автомобиль в сцепе с прицепом;

2)                  автомобиль – транспортное средство с несъемным закрытым кузовом;

3)                  прицеп – транспортная единица, представляющая собой закрытый кузов, размещенный на двух шасси, и соединяющаяся с автомобилем сцепным устройством.

К ИТЕ (кроме контейнера) относятся:

1)                  съемный автомобильный кузов – транспортная единица, имеющая фитинги, устройства для захвата погрузочными средствами;

2)                  полуприцеп – транспортная единица, представляющая собой закрытый кузов на шасси.

185.           Груз в ИТЕ, АТС должен быть размещен и закреплен таким образом, чтобы обеспечивалась сохранность груза, ИТЕ, АТС и безопасность перевозки.

Груженые ИТЕ, АТС, перевозимые без сопровождения проводника, пломбирует отправитель.

186.            Перевозка автопоездов и автомобилей в сопровождении автоводителя приравнивается к перевозке груза в сопровождении проводников отправителя.

187.            Отправитель в графе «Наименование груза» накладной:

1)                  на груженый ИТЕ, АТС – указывает наименование и код ИТЕ, АТС в соответствии с применяемой номенклатурой грузов, конкретное наименование транспортного средства (единицы), состав автопоезда, наименование груза, погруженного в ИТЕ, АТС;

2)                  на порожний ИТЕ, АТС – указывает наименование и код ИТЕ, АТС в соответствии с применяемой номенклатурой грузов, конкретное наименование транспортного средства (единицы), состав автопоезда;

3)                  проставляет отметку «Не спускать с горки»;

4)                  при перевозке АТС и полуприцепов с запасными колесами проставляет отметку «Запасные колеса штук».

188.           Если у ИТЕ, АТС имеются повреждения, не влияющие на сохранность груза и безопасность перевозки, то такие ИТЕ, АТС могут быть приняты к перевозке, при этом отправитель в графе «Заявления отправителя» накладной должен указать вид и размер повреждений.

189.           Отправитель запирает в автопоезде, автомобиле кабину, салон, капот, багажник, отсеки, бак с горючим на предусмотренные конструкцией техники защелки или замки. Тенты автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов должны быть без повреждений, иметь приспособления для крепления к кузову, петли и отверстия в тенте и кузове должны быть без повреждений, закрепляющие тент тросы – без обрывов, следов сращивания, концы основного закрепляющего тент троса с наконечниками должны быть соединены в узел.

При перевозке автопоезда, автомобиля без сопровождения проводника отправитель пломбирует закрывающиеся снаружи кабину, капот, салон, багажник, отсеки, баки с горючим, указав количество, место наложения пломб и их знаки в описи в порядке, установленном для автотракторной техники в § 3 настоящей главы.

190.           Прием к перевозке ИТЕ, АТС, перевозимых без сопровождения проводника, перевозчик производит по наружному осмотру с проверкой их состояния, состояния тента, закрепляющих тент тросов, наличия, исправности и правильности установки пломб на отсек с грузом и соответствия знаков на пломбах сведениям, указанным в накладной и описи, составленной в соответствии с условиями в § 3 настоящей главы.

191.           Выдача ИТЕ, АТС, перевозимых без сопровождения проводника, с исправными пломбами, знаки которых соответствуют указанным в накладной и описи, составленной в соответствии с условиями в § 3 настоящей главы, и с исправным кузовом (тентом) производится по наружному осмотру без проверки массы, состояния и количества мест груза в них.

192.           Если перевозка груза в ИТЕ, АТС невозможна из-за их повреждения в пути следования, перевозчик, обнаруживший повреждение, действует в соответствии с предписаниями раздела «Действия перевозчика при возникновении препятствий к перевозке» настоящих Правил.

§ 3. Пакеты

193.           Пакетом является укрупненное место груза, сформированное с помощью средств пакетирования, имеющих контрольные признаки, свидетельствующие о целостности пакета (пломба, скрепленная в замок контрольная лента, усадочная пленка и т.п.). Для всех пакетов в одной отправке используют одинаковые контрольные признаки.

194.           Пакет при перевозке и хранении должен обеспечивать:

1)                  возможность механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки;

2)                  целостность пакета (невозможность изъятия отдельных мест из пакета без повреждения контрольных признаков);

3)                  сохранность груза и безопасность движения поездов;

4)                  безопасность работников, выполняющих складские, погрузочно-разгрузочные и перегрузочные работы;

5)                  кратность размеров пакета размерам вагона, контейнера, а при перевозке на открытом подвижном составе – вписывание в габарит погрузки;

6)                  устойчивость пакета, а при необходимости, возможность закрепить пакеты от продольного и поперечного смещений во время перевозки.

195.           Отправитель наносит на пакет маркировку, массу брутто и массу нетто. Нанесение маркировки на отдельные места груза, из которых сформирован пакет, не требуется.

196.           На каждом пакете отправитель может также указать:

1)                  сведения о максимально возможном числе ярусов размещения пакетов по высоте;

2)                  сведения дробью: об общем количестве пакетов (в числителе) и об общем количестве единиц груза, содержащихся в каждом пакете (в знаменателе), а также дополнительно в скобках – порядковый номер пакета.

197.           Масса пакета (суммарная масса груза и масса средств пакетирования или перевозочных приспособлений) при перевозке в крытых и изотермических вагонах или в крупнотоннажных контейнерах не должна превышать 1500 кг, среднетоннажных контейнерах – 1000 кг, а на открытом подвижном составе – 5000 кг. Увеличение массы пакета допускается по согласованию участников перевозки.

198.           Отправитель в графе «Количество мест» накладной дробью указывает общее количество пакетов – в числителе, и общее количество единиц груза в этих пакетах – в знаменателе, в графе «Род упаковки» накладной в числителе – «пакет», в знаменателе – род упаковки единицы груза в пакете, а если единица груза не упакована – «н/у».

199.           Если пакеты в вагон грузит перевозчик, он принимает их к перевозке, осматривая снаружи, без проверки количества единиц и массы груза в пакетах.

200.           При проверке груза в пути следования и на станции назначения перевозчик проверяет количество единиц груза только в поврежденном пакете. Если при этом будут обнаружены поврежденные единицы груза, перевозчик проверяет состояние груза в поврежденных единицах.

§ 4. Животные

201.           При перевозке животных накладная оформляется на каждый вагон.

202.           Животные перевозятся в специальных вагонах или в крытых вагонах, специально оборудованных отправителем для таких перевозок.

203.           Перед погрузкой животных производят ветеринарно-санитарную обработку вагонов в соответствии с национальным законодательством той страны, где производится погрузка.

204.           При перевозке пчел, живых раков и рыбы, мальков, оплодотворенной икры, предназначенных для инкубации оплодотворенных яиц и спермы животных соблюдают также требования раздела «Скоропортящиеся грузы» настоящих Правил.

205.           Отправитель обеспечивает животных кормами, емкостями для запаса воды и подстилкой на весь путь следования с учетом срока доставки груза, к которому прибавляет два дня.

206.           Отправитель на станции погрузки и в пути следования обеспечивает животных водой в количестве, достаточном для их перевозки до станций, где перевозчик производит снабжение вагонов водой для поения животных. Об обеспечении водой или об отказе проводников от обеспечения вагонов водой перевозчик делает отметку в журнале проводника и документе перевозчика об учете обслуживания вагонов с животными, которую проводник заверяет своей подписью.

При задержке вагонов с животными в пути следования перевозчик по заявке проводника производит снабжение вагонов водой для поения животных независимо от места задержки вагонов.

207.           При перевозке животных в графе «Наименование груза» накладной отправитель проставляет отметки «Животные» и «Не спускать с горки».

208.           При перевозке животных на боковые стены вагона под номером вагона отправитель прикрепляет наклейку размером не менее 148х105 мм, указывающую, что в вагоне находятся животные.

209.           Продукты жизнедеятельности животных из вагонов проводники удаляют во время стоянки поезда на станциях, установленных перевозчиком, после подачи вагонов на пути, предусмотренные для очистки вагонов.

При возникновении подозрений на инфекционное заболевание животных или при их заболевании в пути следования очистка вагонов в пути следования не производится.

210.           В случае возникновения подозрения на заболевание животных, падежа животных проводник письменно информирует об этом перевозчика, который действует в соответствии с национальным законодательством.

 В случае технической неисправности вагона, в котором перевозятся животные, перевозчик незамедлительно производит ремонт вагона. Если вагон невозможно незамедлительно отремонтировать, животных с разрешения территориального ветеринарно-санитарного органа перевозчик перегружает в другой вагон, прошедший ветеринарно-санитарную обработку.

§ 5. Смерзающиеся грузы

211.           К смерзающимся грузам относятся перевозимые навалом или насыпью грузы, которые при температуре наружного воздуха ниже нуля градусов по Цельсию теряют свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между собой и примерзания их к полу и стенам вагона.

212.           Отправитель до предъявления смерзающихся грузов к перевозке принимает меры для уменьшения их влажности до степени влажности, при которой грузы не смерзаются.

213.           Если влажность груза невозможно уменьшить до такой степени, при которой груз не смерзается, отправитель при погрузке груза в вагоны принимает профилактические меры против смерзания груза (далее – профилактические меры) в соответствии с национальным законодательством.

214.           Профилактические меры применяются в зимний период, определяемый по всему пути следования груза. Если отправитель не применил профилактических мер, национальный перевозчик вправе отказать в приеме груза к перевозке.

215.           При перевозке смерзающегося груза в зимний период отправитель в графе «Наименование груза» накладной проставляет отметку «Смерзающийся», а в графе «Заявления отправителя» указывает процент влажности груза и принятые профилактические меры («Груз проморожен», «Пересыпан известью в количестве %», «Обработан маслом в количестве %», «Переложен послойно древесными опилками» и т.п.). При перевозке земли, глины, песка, щебня и гравия отправитель может не указывать в накладной данные о влажности.

216.           Железнодорожная станция имеет право выборочно проверять в местах погрузки соблюдение грузоотправителем правил подготовки к перевозке смерзающихся грузов и подвижного состава.

§ 6. Длинномерные грузы

217.           При перевозке длинномерных грузов на сцепах вагонов колеи 1520 мм в графе «Наименование груза» накладной отправитель проставляет отметку «Не спускать с горки».

§ 7. Легкогорючие грузы

218.           К легкогорючим грузам относятся грузы, требующие соблюдения повышенных мер пожарной безопасности.

219.           При перевозке на открытом подвижном составе в летний период года торфа и щепы влажностью менее 40%, опилок древесных, стружки древесной отправитель укрывает их брезентом или другими материалами, защищающими груз от попадания искр и исключающими загрязнение окружающей среды.

220.           При перевозке легкогорючих грузов в крытых вагонах отправитель подготавливает вагоны до погрузки в противопожарном отношении.

221.           При перевозке легкогорючих грузов в графе «Наименование груза» накладной отправитель проставляет отметку «Легкогорючий», а при перевозке в вагонах колеи 1520 мм дополнительно проставляет отметку «Прикрытие 0-0-1».

§ 8. Необычные грузы, грузы, погруженные в пределах льготного или зонального габаритов погрузки

222.           К необычным грузам относятся грузы, которые по своим техническим параметрам (масса, габариты, конструкция одного места) требуют разработки и согласования условий их перевозки.

К необычным грузам, в том числе, относятся негабаритные грузы, грузы, перевозимые на транспортерах, отдельные категории грузов на своих осях.

Негабаритным является груз, если он при размещении на открытом подвижном составе превышает габарит погрузки хотя бы на одной из железных дорог, по которым производится его перевозка.

Возможность перевозки необычного груза, а также условия его перевозки устанавливает национальный перевозчик, принимая во внимание технические характеристики железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава.

223.           При перевозке негабаритного груза в графе накладной «Наименование груза» указывается отметка «Негабаритный груз на_(сокращенные наименования железных дорог)», а по железным дорогам колеи 1520 мм – «Негабаритный груз_ (индекс негабаритности груза)». Аналогичная надпись наносится на обе продольные стороны груза.

224.           При перевозке негабаритного груза с контрольной рамой в графе «Наименование груза» накладной, оформленной на перевозку негабаритного груза, отправитель проставляет отметку «Контрольная рама установлена на вагоне №__», а в накладной, оформленной на перевозку вагона с контрольной рамой, проставляет следующие отметки:

1)                  «Вагон занят под контрольную раму для груза, погруженного в вагон №__» – если контрольная рама установлена на порожнем вагоне;

2)                  «На вагоне установлена контрольная рама для груза, погруженного в вагон №__» – если контрольная рама установлена на груженом вагоне.

225.           При перевозке негабаритного груза и груза на транспортере по колее 1520 мм в графе «Наименование груза» накладной отправитель при необходимости проставляет отметки «Не спускать с горки» или «Не пропускать через горку». Аналогичную надпись отправитель делает на обеих продольных сторонах груза. Необходимость проставления данных отметок, надписей определяется перевозчиком.

226.          При перевозке негабаритного груза и груза на транспортере отправитель наносит контрольные полосы на полу вагона и на грузе яркой несмываемой краской.

227.           Перевозчик в графу «Отметки перевозчика» накладной вносит сведения о согласовании перевозки необычного груза по тем железным дорогам, по которым перевозка этого груза требует согласования.

228.           При перевозке груза, требующего ограничения скорости по своим техническим характеристикам, в графе «Наименование груза» накладной отправитель проставляет отметку «Скорость не более ____ км/час».

229.           При перевозке груза по колее 1520 мм, погруженного в пределах льготного или зонального габаритов погрузки, в графе «Наименование груза» накладной отправитель проставляет соответственно отметку: «Льготный габарит» или «Зональный габарит».

§ 9. Домашние вещи

230.           При перевозке домашних вещей отправитель составляет и заверяет своей подписью опись вещей в четырех экземплярах.

В описи указывает:

1)                  номер отправки;

2)                  станции отправления и назначения;

3)                  наименования отправителя и получателя;

4)                  вид упаковки;

5)                  маркировку (отличительные признаки каждого места груза);

6)                  наименование и количество предметов, упакованных в каждом месте груза;

7)                  количество мест груза в отправке;

8)                  стоимость каждого предмета;

9)                           суммарную стоимость каждого места груза;

10)              общую стоимость домашних вещей (национальная валюта. Перевод на франки).

Один экземпляр описи остается у перевозчика на станции отправления, второй (с подписью и оттиском календарного штемпеля перевозчика) – остается у отправителя, третий экземпляр вкладывается в домашние вещи или в вагон, контейнер, четвертый – прикладывается к накладной и следует вместе с ней до станции назначения.

231.           В сопровождении проводника отправителя могут следовать домашние вещи, перевозимые в вагоне.

232.           При приеме к перевозке домашних вещей, погруженных отправителем в вагон или контейнер, прием производится в порядке, установленном для таких вагонов и контейнеров разделом «Прием грузов к перевозке».

§ 10. Покойники

233.           Покойники перевозятся в вагоне.

234.           Каждый покойник принимается к перевозке в прочном, плотно закрытом металлическом или обитом жестью деревянном гробу. Гроб должен быть помещен в деревянный ящик и закреплен.

235.           Относящиеся к покойнику предметы общей массой до 500 кг могут быть погружены в вагон, в который помещен гроб с покойником. Эти предметы перевозятся без дополнительного взимания провозных платежей; к накладной прикладывается опись относящихся к покойнику предметов.

Глава 7. Операции с грузом в пути следования

§ 1. Общие положения

236.           Если в пути следования по независящим от перевозчика причинам:

1)                  происходит задержка перевозки груза (в том числе органами административного контроля), или

2)                  производится отцепка вагона от группы вагонов, или

3)                  обнаружено, что при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности или превышение статической нагрузки от колесной пары вагона на рельсы, или

4)                  производится перегрузка груза из одного вагона в другой вагон той же ширины колеи;

5)                  перевозчик обнаружил допущенные отправителем нарушения Устава железной дороги Кыргызской Республики, Правил перевозок грузов;

6)                  перевозчик производит замену пломб или накладывает новые пломбы взамен отсутствующих или пломб с неясными или не соответствующими записи в накладной знаками;

7)                  перевозчик обнаружил утрату сопроводительных документов, указанных в накладной, то перевозчик составляет документ (акт общей формы), в котором констатирует вышеперечисленные обстоятельства, а также указывает продолжительность задержки, если она произошла, прикладывает его к накладной и в графе «Отметки перевозчика» накладной проставляет отметку « (название документа, составленного перевозчиком в пути следования для удостоверения обстоятельств, влияющих или могущих повлиять на перевозку груза его номер, дата составления, наименование станции и сокращенное наименование железной дороги)».

237.           Если перевозчик производит замену пломб или накладывает новые пломбы взамен отсутствующих, то перевозчик в графу «Отметки перевозчика» накладной также проставляет отметку «___(количество) пломбы/ЗПУ со знаками заменены ___(количество) пломбами/ЗПУ со знаками__» или «__(количество) пломбы/ЗПУ со знаками наложены вместо отсутствующих».

238.           При перегрузке груза на станции примыкания железных дорог разной ширины колеи перевозчик в графу «Отметки перевозчика» накладной вносит сведения о количестве и знаках пломб, наложенных на вагон, в который перегружен груз.

239.           Если в пути следования составлялся коммерческий акт, перевозчик один экземпляр этого коммерческого акта прикладывает к накладной, остальные экземпляры коммерческого акта со всеми приложениями остаются в его ведении.

§ 2. Действия перевозчика при проведении административного контроля уполномоченными органами

240.           При вскрытии вагона, контейнера, единицы автотракторной техники по требованию органов административного контроля перевозчик составляет акт вскрытия в соответствии с приложением 9 к настоящим Правилам. При вскрытии единицы автотракторной техники в акте вскрытия указывается ее идентификационный номер.

Один экземпляр с пломбами, снятыми с вагона, контейнера, единицы автотракторной техники, остается у перевозчика, составившего акт вскрытия, один экземпляр прилагается к накладной и следует вместе с грузом до станции назначения для выдачи получателю.

241.           Перевозчик, составивший акт вскрытия, вносит в графу «Отметки перевозчика» накладной отметку: «Акт вскрытия (дата), станция____ _ж.д.».

242.           При вскрытии двух и более вагонов, перевозимых по одной накладной, допускается оформление одного акта вскрытия на эти вагоны.

При вскрытии двух и более контейнеров, перевозимых по одной накладной, допускается оформление одного акта вскрытия на эти контейнеры.  

243.           Наложение на вагоны, контейнера, единицы автотракторной техники новых пломб производится органами административного контроля инициирующего досмотр в присутствии перевозчика и представителей органов административного контроля, по требованию которых производилось вскрытие.

244.           При передаче органу административного контроля предназначенных для него сопроводительных документов перевозчик вносит в графу «Отметки перевозчика» накладной отметку: «(наименование сопроводительного документа) №___изъят на (наименование станции)». Если в накладной после наименования приложенного сопроводительного документа имеется отметка о том, что данный документ предназначен для изъятия на конкретной железной дороге, то в этом случае отметка в накладной об изъятии не делается.

245.           В случае конфискации груза государственными органами национальный перевозчик, в ведении которого находился груз, уведомляет договорного перевозчика и перевозчика, который должен был выдать груз получателю, для дальнейшего информирования отправителя и получателя.

§ 3. Действия перевозчика при обнаружении вагона, погруженного сверх грузоподъемности или с превышением допускаемой статической нагрузки от колесной пары вагона на рельсы.

246.           При обнаружении излишек массы груза, погруженного сверх грузоподъемности или с превышением допускаемой статической нагрузки от колесной пары вагона на рельсы на железной дороге страны отправления, перевозчик уведомляет грузоотправителя о необходимости отгрузки обнаруженного излишка массы груза. При этом вагоны, в которых обнаружен излишек массы груза, находятся на ответственном простое грузоотправителя, до устранения обнаруженных нарушений. Национальному перевозчику в этом случае уплачивается штраф, в размере пятикратной платы за перевозку данного груза, за фактически перевезенное расстояние, согласно статье 115 Устава железной дороги Кыргызской Республики. Кроме того, национальному перевозчику возмещаются другие платежи, возникшие в результате такой перевозки по вине грузоотправителя.

§ 4. Действия перевозчика при обнаружении груза без накладной

247.           При обнаружении груза без накладной или без отдельных номерных листов накладной перевозчик констатирует их утрату коммерческим актом (приложение 23 к настоящим Правилам) и составляет накладную взамен утраченной или отдельные листы накладной взамен утраченных.

248.           В верхнем свободном поле вновь составленной накладной или отдельных ее листов соответственно делается запись: «Накладная взамен утраченной» или «Лист ___ взамен утраченного».

249.           Если для составления новой накладной или отдельных листов не имеется достаточных сведений, то перевозчик запрашивает их у договорного перевозчика.

250.           При утрате дополнительного листа, Ведомости вагонов или Ведомости контейнеров перевозчик поступает в соответствии с предписаниями настоящей статьи пунктов 1–3 настоящих Правил.

§ 5. Действия перевозчика при утрате груза.

251.           Если перевозчик, в ведении которого находился груз, констатирует его утрату, он сообщает об этом договорному перевозчику для информирования отправителя и перевозчику, который должен был бы выдать груз, для информирования получателя. Направляет накладную с сопроводительными документами и коммерческим актом на станцию назначения для выдачи получателю.

§ 6. Действия перевозчика при возникновении препятствий к перевозке.

252.           Если при возникновении препятствий к перевозке груза перевозчик принял решение запросить указание отправителя, он направляет запрос договорному перевозчику об указаниях отправителя.

253.           Отправитель сообщает свои указания договорному перевозчику, который передает их перевозчику, направившему запрос.

254.           Перевозчик, в ведении которого находится груз, зачеркивает в соответствующих графах накладной первоначальные сведения так, чтобы их можно было прочитать, вносит новые согласно указаниям отправителя, а в графе «Удлинение срока доставки» указывает причину и продолжительность задержки.

В случае отклонения от указанного в накладной пути следования перевозчик в графе «Отметки перевозчика» в накладной проставляет отметку «Отклонение от указанного пути следования из-за (причина препятствия к перевозке)» и оттиск штемпеля перевозчика.

§ 7. Действия перевозчика при перегрузке груза на станциях примыкания железных дорог разной ширины колеи.

255.           При перегрузке груза из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи национальный перевозчик, производящий перегрузку, зачеркивает в графах «Вагон», «Вагон предоставил», «Грузоподъемность», «Оси», «Масса тары», «Тип цистерны» накладной данные, относящиеся к первоначальному вагону, так, чтобы их можно было прочитать, и указывает под ними соответствующие сведения о вагоне, в который перегружен груз; при перегрузке в два или более вагонов указываются сведения о каждом вагоне, в который перегружен груз.

В графе «После перегрузки» накладной указывается масса груза и количество мест, загруженных в вагон; при перегрузке груза из одного вагона в два или более указывается масса груза и количество мест для каждого вновь загруженного вагона в отдельности. В графу «Отметки для исчисления и взимания провозных платежей» накладной вносится и заверяется штемпелем перевозчика отметка о причинах занятия двух или нескольких вагонов: «Перегружено в __ (указать количество) вагонов по причине_ (указать конкретную причину)».

256.           При перегрузке груза, выходящего за предельные очертания габарита погрузки (негабаритный груз), национальный перевозчик вносит соответствующие отметки в графу «Наименование груза» накладной и наносит аналогичную надпись на обе продольные стороны груза.

§ 8. Действия перевозчика при перегрузке груза в вагоны той же ширины колеи

257.           Если груз перегружается из одного вагона в один или более вагонов той же ширины колеи, то перевозчик, производивший перегрузку, зачеркивает в графах «Вагон», «Вагон предоставил», «Грузоподъемность», «Оси», «Масса тары», «Тип цистерны» накладной данные, относящиеся к первоначальному вагону, так, чтобы их можно было прочитать, и помещает под ними соответствующие сведения о каждом вагоне, в который перегружен груз. Для каждого вновь загруженного вагона перевозчик вносит соответствующие сведения в графы «Масса груза» (после перегрузки) и «Количество мест» (после перегрузки) накладной. Если груз перегружается из одного вагона в два или более вагонов, перевозчик дополнительно проставляет в графе «Отметки для исчисления и взимания провозных платежей» накладной отметку: «Перегружено в (указать количество) вагонов по причине _ (указать конкретную причину)».

258.           Если после перегрузки часть груза будет отправлена позже основной части груза, отправленного по накладной, то перевозчик оформляет документ, по которому выгруженная часть груза будет отправлена на станцию назначения, а в графе «Отметки перевозчика» накладной делает отметку «Груз__(кг/шт.) досылается по _(название документа, его номер)», которую заверяет своим штемпелем.

§ 9. Действия перевозчика при отцепке вагона.

259.           Если в пути следования от группы вагонов, следующих по одной накладной (маршрутная, групповая отправка), отцепляет один или несколько вагонов, вследствие его неисправности, или по другой причине (уменьшение веса поезда), то станция на каждый отцепленный вагон оформляет документ: акт общей формы (приложение 24 к настоящим Правилам)или досылочную дорожную ведомость (приложение 25 к настоящим Правилам), по которым вагон будет отправлен на станцию назначения.

В графе «Отметки перевозчика» накладной перевозчик проставляет отметку «Вагон № досылается по (название документа, его номер)», которую заверяет своим штемпелем.

В графе «Отметки перевозчика» Ведомости вагонов или Ведомости контейнеров напротив данных об отцепленном вагоне или в графе «Вагон» накладной перевозчик делает отметку «Вагон отцеплен».

260.           В досылочной дорожной ведомости должны быть указаны номер основной накладной, наименование грузополучателя и его адрес.

Об отцепке вагона в накладной и дорожной ведомости, при которых следует маршрут, делается отметка с указанием номера акта и досылочной дорожной ведомости. Акт общей формы прилагается к перевозочным документам.

Данные об отцепленном вагоне вычеркивается из общего вагонного листа и на отцепленный вагон составляется новый вагонный лист.

261.           Станция назначения при выдаче груза, прибывшего маршрутом (группой), на отцепленный в пути следования вагон составляет коммерческий акт и выдает один экземпляр грузополучателю.

Выдача груза, прибывшего по досылочной дорожной ведомости, производится по представлению станции грузополучателем основной накладной и коммерческого акта.

В основной накладной делается отметка о времени подачи под выгрузку вагона, прибывшего по досылочной дорожной ведомости, заверяемая календарным штемпелем станции.

В коммерческом акте делается отметка о прибытии вагона с указанием номера досылочной дорожной ведомости и хранится в делах станции.

Глава 8. Изменение договора перевозки, переадресовка

§ 1. Порядок изменения договора перевозки, переадресовка

262.           Национальный перевозчик имеет право по заявлению грузоотправителя, грузополучателя изменить железнодорожную станцию назначения груза и (или) грузополучателя (изменить договор перевозки или переадресовать груз).

Заявление о переадресовке груза или изменении договора перевозки подается в Управление национального перевозчика.

263.           Переадресовка воинских эшелонов и воинских транспортов осуществляется на основании заявления о переадресовке груза органов военных сообщений или заявления грузоотправителя и (или) грузополучателя, согласованных с органами военных сообщений, в соответствии с настоящими Правилами.

264.           В заявлении о переадресовке груза или изменении договора перевозки указывается:

1)                  номер транспортной железнодорожной накладной (далее - накладная);

2)                  номер вагона/контейнера;

3)                  наименование груза;

4)                  наименование грузоотправителя;

5)                  наименование груза;

6)                  индекс негабаритности (для негабаритных грузов);

7)                  наименование железнодорожной станции отправления; наименование первоначального грузополучателя;

8)                  наименование железнодорожной станции первоначального назначения;

9)                  наименование железнодорожной станции нового назначения и ее код;

10)              наименование нового грузополучателя и его код;

11)              согласие нового грузополучателя принять груз;

12)              при перевозке груза на особых условиях о согласии нового грузополучателя обеспечить их выполнение;

13)              о гарантии и порядке оплаты причитающихся платежей, связанных с переадресовкой;

14)              другие сведения, необходимые для выполнения изменения договора перевозки или переадресовки груза.

По требованию национального перевозчика к заявлению о переадресовке груза или изменении договора перевозки должно быть приложено письменное подтверждение согласия нового грузополучателя.

265.           Заявление о переадресовке груза или изменении договора перевозки подается в письменной форме (в том числе в электронном формате).

Заявление о переадресовке или изменении договора перевозки от юридических лиц оформляется на бланке организации, заявляющей переадресовку, подписывается руководством организации и заверяется печатью.

Одновременно с заявлением отправитель предъявляет договорному перевозчику лист 4 накладной «Дубликат накладной» с внесенным в графу «Заявления отправителя» текстом заявления об изменении договора перевозки. Запись в накладной договорный перевозчик подтверждает проставлением оттиска календарного штемпеля.

266.           Заявление о переадресовке груза должно быть рассмотрено в течение двух рабочих дней с момента его получения.

Заявление о изменении договора перевозки должно быть рассмотрено в сутки его получения.

О принятых решениях об изменении договора перевозки или переадресовки груза национальный перевозчик, принявший заявление, извещает отправителя или получателя.

Разрешение на переадресовку направляется в письменном виде, по телефону или в электронном формате управлением грузовых перевозок начальнику железнодорожной станции, на которой осуществляется переадресовка.

В переадресовке или изменении договора перевозки может быть отказано, если это не осуществимо или создаст затруднение на железнодорожной станции, на которой предусматривается осуществление изменения договора перевозки или переадресовки груза, может нарушить технологию перевозочного процесса, а также в случае действия запрещения или ограничения погрузки в отношении новой железнодорожной станции назначения или грузополучателя.

267.           Изменение договора перевозки производится в пути следования и в межгосударственном сообщении по первоначальным перевозочным документам.

Допускается изменение договора перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов.

Изменение договора перевозки вагонов, следующих по основной отправке, оформленной одной накладной на группу вагонов, от которой в пути следования заявлена отцепка части вагонов, а также вагонов, следующих по досылочной дорожной ведомости, не допускается.

В случае изменения договора перевозки перевозчик зачеркивает в накладной первоначальные сведения так, чтобы их можно было прочитать, вносит новые, в графе «Отметки перевозчика» накладной проставляет отметку «Переадресован на станцию (наименование станции) получателю_(наименование получателя) на основании (наименование документа и дата)» и оттиск штемпеля перевозчика, в графе «Наименование груза» проставляет отметку «Договор перевозки изменён» и оттиск штемпеля перевозчика.

268.           Переадресовка грузов на железнодорожной станции назначения грузов, следующих во внутриреспубликанском сообщении, по заявлению грузополучателя осуществляется по новым перевозочным документам.

При оформлении переадресовки грузополучатель обязан раскредитовать первоначальные перевозочные документы с внесением по ним всех провозных платежей, оформить новые перевозочные документы с производством расчетов по всем причитающимся провозным платежам и наложить новые ЗПУ. В случае, если грузополучателем раскредитованы первоначальные перевозочные документы международного сообщения, но груз ему фактически не выдан, то переадресовка грузов во всех случаях оформляется новыми перевозочными документами и наложением новых ЗПУ.

269.           В случае, если грузополучателем раскредитованы перевозочные документы и осуществлена фактическая выдача груза с подачей под выгрузку на пути общего пользования или на подъездной путь, то переадресовка не разрешается.

270.           Переадресовка отдельных вагонов, следующих в составе группы вагонов по одной транспортной железнодорожной накладной, допускается только на железнодорожной станции назначения. При этом в первоначальной накладной вагоны, которые были переадресованы отмечаются штампом «переадресовка» с указанием даты и № приказа.

271.           Переадресовка грузов или изменение договора перевозки, находящихся под таможенным, налоговым контролем, проводится при наличии согласия таможенной и налоговой службы.

Кроме грузополучателя, грузоотправителя заявление о переадресовке груза может быть подано другим физическим лицом или организацией, оказывающей транспортно-экспедиционные услуги, по доверенности грузополучателя, грузоотправителя с приложением подлинной квитанции о приеме груза.

272.           Переадресовка грузов или изменение договора перевозки с признаками порчи, повреждения, недостачи, а также с неисправными пломбами, ЗПУ, нарушением температурного режима и порядка вентилирования и актами попутных железнодорожных станций не допускается.

273.           Переадресовка или изменение договора перевозки порожних вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, производится в порядке, предусмотренном настоящими Правилами для груженых вагонов и контейнеров.

При переадресовке приватных вагонов, переадресовка производится при наличии согласия собственника вагона.

274.           Во всех случаях изменения грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения груза грузоотправитель или грузополучатель, по заявлению которых проведено такое изменение, является ответственным соответственно перед первоначальным грузополучателем (грузоотправителем) за последствия этого изменения и обязан урегулировать расчеты между грузоотправителем, первоначальным и фактическим грузополучателями. При этом заявитель переадресовки или изменения договора перевозки несет ответственность перед национальным перевозчиком за достоверность сведений, указанных в заявлении о переадресовке или изменении договора перевозки.

275.           При переадресовке грузов, перевозимых в открытом подвижном составе с оформлением новых перевозочных документов отметки, имеющиеся в графе 30 оборотной стороны первоначальной накладной, переносятся в новые перевозочные документы, при этом схемы размещения и крепления груза предоставляются на железнодорожную станцию первоначального назначения.

Переадресовка негабаритных и тяжеловесных грузов допускается в исключительных случаях с учетом требований инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах.

276.           В случае, если перевозка груза угрожает здоровью и жизни людей, безопасности движения, экологической безопасности, переадресовка таких грузов запрещается.

277.           Грузоотправитель или грузополучатель вносит национальному перевозчику плату за переадресовку груза или изменение договора перевозки в соответствии с Тарифным руководством.

За время нахождения вагонов, контейнеров в ожидании их переадресовки по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, национальным перевозчиком взимаются сборы и штрафы, причитающиеся национальному перевозчику.

278.           При задержке вагонов, контейнеров в ожидании переадресовки груза или изменения договора перевозки уполномоченным работником железнодорожной станции составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки. Акт общей формы является основанием для расчета причитающихся платежей.

Глава 9. Приватные (собственные) вагоны.

§ 1. Приватные вагоны

279.           Приватные вагоны – это вагоны принадлежащие на правах собственности или арендованные юридическими и физическими лицами, которые после выгрузки возвращаются в страну нахождения собственника с оформлением грузополучателем железнодорожной накладной.

280.           При подаче приватных вагонов под выгрузку в вагонном листе работником станции в графе- «дата выгрузки» проставляется дата и время подачи вагона на подъездной путь.

Глава 10. Выдача грузов

§ 1. Информирование получателя о прибытии груза

281.           Перевозчик в соответствии с порядком, установленным национальным законодательством в соответствии со статьей 40 Устава железной дороги Кыргызской Республики, уведомляет получателя о прибытии груза на станцию назначения.

282.           Порядок и способы уведомления устанавливается начальником железнодорожной станции по телефону (аналоговые (местные) городские, мобильная связь), предусматривается уведомление, по предложению получателя, отличный от общего уведомления.

283.           Для обеспечения своевременности приема уведомлений грузополучателем определяются ответственное лицо по приему уведомлений. Фамилии и номера телефонов, и. т. д., которых в письменной форме сообщаются начальнику станции. Передача уведомлений одновременно регистрируется на станции в книге уведомлений о прибытии грузов.

284.           В уведомлении о прибытии груза обязательное проставление даты и времени передачи уведомления, и фамилии ответственного лица, получившего уведомление.

285.           Отметка об уведомлении получателя о прибытии груза, уполномоченный работник станции вносит в 35 графу оборотной стороны железнодорожной накладной, при этом указывается: дата уведомления, способ уведомления, номер телефона (или другое) и Ф.И.О. уведомленного ответственного лица получателя и заверяется строчковым штемпелем станции назначения.

286.           О прибытии на станцию назначения грузов, находящихся под таможенным, налоговым контролем, национальный перевозчик уведомляет соответствующую таможенную, налоговую службу. Кроме этого, предусмотрено предоставление информации о предварительном подходе грузов. Способ уведомления устанавливается на договорной основе.

§ 2. Порядок выдачи груза

287.           Национальный перевозчик выдает грузополучателю предназначенные ему листы накладной и приложенные к накладной сопроводительные документы, а получатель в графе «Выдача груза» проставляет дату, подпись и другие сведения необходимые для выдачи груза.

288.           Для получения груза грузополучатель должен предоставить представителю национального перевозчика станции назначения доверенность, разовую или постоянную (выданная на длительный срок), на право получения груза. Доверенность должна быть подписана руководителем, главным (старшим) бухгалтером и лицом, на которого выдана доверенность и заверена печатью.

Доверенность выдается на разовое получение груза по конкретной накладной. В этом случае после раскредитования перевозочных документов она прикладывается к дорожной ведомости.

Доверенность, выданная на длительный срок (постоянная доверенность), хранится у представителя национального перевозчика на станции назначения.

Постоянная доверенность выдается на определенный срок, в этом случае у лица, получающего грузы по этой доверенности, должна быть копия доверенности с распиской (подписью) представителя национального перевозчика, принявшего подлинную доверенность, и календарным штемпелем станции.

В доверенности указывается данные паспорта, которому выдана доверенность, действия, которые оно уполномочено совершить (раскредитование железнодорожных документов, осуществление расчетов за перевозку, подписание памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов, коммерческого акта или др.).

289.           Доверенное лицо, получающее груз, обязано по требованию станции предъявить документ, удостоверяющий его личность.

290.           В накладной грузополучатель, это юридическое или физическое лицо, зарегистрированное или постоянно проживающее в стране назначения, с определенными правами и обязанностями.

291.           В случае явки руководителя юридического лица, руководитель должен предоставить приказ о назначении его руководителем, с правом подписи и документ, удостоверяющий его личность.

292.           После производства расчетов за перевозку получателю выдается накладная под расписку в накладной СМГС – лист выдачи груза (для перевозчика, выдающего груз получателю) с указанием даты выдачи груза, номера и даты доверенности.

293.           Дата оформления выдачи груза удостоверяются наложением календарного штемпеля станции в графе 36 оборотной стороны накладной СМГС.

294.           Оплата всех причитающихся национальному перевозчику платежей за перевозку груза производится грузополучателем при получении груза.

Национальный перевозчик может рассмотреть возможность оплаты начисленных грузополучателю платежей, другим лицом. При этом грузополучатель предоставляет национальному перевозчику:

1)                  письменное заявление, в котором указывает предмет и обстоятельства обращения и, лицо (физическое или юридическое) готовое произвести оплату;

2)                  письменное заявление физического или юридического лица, о гарантии произвести оплату платежей (указать каких) способ оплаты, имеющиеся реквизиты, кроме того, в заявлении указывается:

3)                  физическими лицами – паспортные данные и предоставляется копия паспорта;

4)                  юридические лица предоставляют заявление на фирменном бланке, подписанное руководителем и главным (старшим) бухгалтером и заверенное печатью.

  Заявления грузополучателя и лица, готового произвести оплату, визируются ответственными сотрудниками национального перевозчика (главный бухгалтер, начальник управления грузовых перевозок, начальник ТехПД.). Окончательное решение принимается заместителем генерального директора.

295.           Физическое лицо, являющееся получателем груза, предъявляет на станции назначения паспорт и предоставляет копию паспорта, которая присоединяется к накладной СМГС с указанием даты получения груза и паспортных данных (серия, номер, наименование учреждения, выдавшего паспорт, дата выдачи и место жительства) в соответствующей графе. Физическое лицо может делегировать право на получение груза другому лицу, при этом, доверенное лицо предоставляет на станции назначения свой паспорт и доверенность, оформленную нотариально в соответствии с законодательством Кыргызской Республики, ее копию и копию своего паспорта. Представленные копии прикладываются к накладной СМГС.

296.           При осуществлении выгрузки грузов в местах общего пользования подтверждением и датой фактической выдачи груза считается отметка на оборотной стороне накладной СМГС, «отметка о выдаче груза» вносится уполномоченным работником станции назначения и заверяется штемпелем станции.

297.           При осуществлении выгрузки груза на местах не общего пользования, при подаче вагонов к местам выгрузки локомотивом национального перевозчика, подтверждением фактической выдачи груза, является подпись грузополучателя в памятке приемосдатчика груза и в ведомостях подачи и уборки вагонов и с отметкой «вагон принял».

298.           При осуществлении выгрузки на местах не общего пользования, при подаче и уборке вагонов локомотивом, не принадлежащим национальному перевозчику, подтверждением фактической выдачи грузов при передаче вагонов/контейнеров на железнодорожных выставочных путях, установленным договором, связанным с эксплуатацией железнодорожного пути, является подпись владельца железнодорожного подъездного пути в памятке приемосдатчика или в ведомости подачи и уборки вагонов отметка «вагон принял».

299.           При передаче под выгрузку вагонов, в том числе загруженных контейнерами, в местах не общего и общего пользования стороны, участвующие в передаче, по наружному осмотру удостоверяются в исправности запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ), а так же в соответствии содержащихся на них сведений, сведениям указанным в вагонном листе и накладной СМГС. При передаче грузов на открытом подвижном составе, стороны убеждаются в отсутствии видимых следов повреждения (порчи) и утраты груза.

300.           В соответствии статьей 45 Устава железной дороги Кыргызской Республики железнодорожная станция назначения обязана определить размер фактической недостачи, повреждения (порчи) груза и выдать коммерческий акт.

На станции назначения национальный перевозчик, при выдаче груза должен проверить его состояние, массу и количество мест, в случаях:

1)                  прибытия груза в неисправном вагоне или контейнере, а также в вагоне или контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами или пломбами и запорно-пломбировочными устройствами попутных железнодорожных станций, при этом национальный перевозчик имеет право отказаться от участия в проверке груза, если сохранилась хотя бы одна неповрежденная пломба отправителя исключающая доступ к грузу, знаки которой соответствуют указанным в накладной;

2)                  прибытия груза с признаками недостачи или повреждения (порчи) при перевозке на открытом подвижном составе; которые можно определить по наружному осмотру;

3)                  прибытия скоропортящегося груза с нарушением сроков доставки или нарушением температурного режима при перевозке в рефрижераторных вагонах, без сопровождения проводников;

4)                  прибытие груза, погруженного перевозчиком, при отсутствии у грузополучателя и на железнодорожной станции назначения вагонных весов грузы, перевозимые навалом и насыпью, прибывшие без признаков недостачи, выдаются без проверки их массы.

301.           Масса груза считается правильной, если разница между массой груза, определенной на железнодорожной станции отправления, и массой груза, определенной на железнодорожной станции назначения, не превышает погрешность измерений массы нетто такого груза, а также норму естественной убыли его массы.

302.           В случае, если после передачи на железнодорожном выставочном пути вагонов, контейнеров будут обнаружены коммерческие неисправности, не установленные при передаче, то всю ответственность перед грузополучателем за не сохранность груза несет владелец железнодорожного подъездного пути.

303.           В соответствии со статьей 42 Устава железных дорог Кыргызской Республики грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.

304.           В случае уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку груза и иных причитающихся национальному перевозчику платежей, национальный перевозчик вправе, задержать груз, уведомив об этом грузоотправителя в письменной форме, и который в течение четырех суток после получения такого уведомления должен распорядиться грузом. Если в течение указанного срока грузоотправитель не примет соответствующие меры по внесению платы за перевозку груза и иных причитающихся национальному перевозчику платежей и грузоотправитель не распорядится грузом, национальный перевозчик имеет право, реализовать удерживаемый груз за исключением специального, в том числе воинского груза, предназначенного для удовлетворения государственных и оборонных нужд.

305.           Если часть груза с накладной прибыла на станцию назначения раньше, чем досылаемая часть груза, то национальный перевозчик на не прибывшую часть груза составляет коммерческий акт.

Уплата провозных платежей производится за перевозку всего груза, указанного в накладной.

При выдаче досылаемой части груза, прибывшей позже, получатель предоставляет перевозчику накладную и коммерческий акт. Перевозчик в графе «Отметки перевозчика» листа 6 накладной делает отметку «Досылаемая часть груза выдана», удостоверяя ее оттиском календарного штемпеля, и возвращает накладную получателю. Коммерческий акт остается у перевозчика, в нем он делает отметку о выдаче досылаемой части груза, указав дату выдачи.

306.           В случае прибытия груза по досылочным документам ранее прибытия груза по основным документам выдача прибывшей части груза производится под расписку грузополучателя на досылочной дорожной ведомости.

307.           В случае неприбытия груза на станцию назначения в установленный срок доставки грузополучатель предъявляет станции подлинную квитанцию о приеме груза к перевозке или надлежаще заверенную копию квитанции о приеме груза к перевозке. Станция назначения должна убедиться в неприбытии груза на станцию назначения и для проверки подлинности предъявленной квитанции о приеме груза к перевозке запросить станцию отправления. Станция отправления, получив такой запрос, обязана дать ответ с подтверждением приема груза к перевозке с указанием сведений всех граф накладной. После получения ответа с подтверждением подлинности предъявленных документов уполномоченный работнику станции назначения должен сделать отметку в предъявленной квитанции «Груз не прибыл» и заверить данную запись календарным штемпелем станции назначения.

Розыск груза, не прибывшего по назначению в указанный в квитанции о приеме груза срок, производится по заявлению грузополучателя станцией назначения.

308.           Груз, погруженный отправителем в вагон, АТС или ИТЕ (кроме контейнера), прибывший за исправными пломбами отправителя в исправном вагоне, АТС или ИТЕ (кроме контейнера), перевозчик передает, а получатель принимает, осматривая снаружи состояние вагона, АТС или ИТЕ, проверяя состояние люков и дверей, наличие, исправность пломб, а также соответствие знаков на пломбах сведениям, указанным в накладной.

Количество мест, масса и состояние груза не проверяется.

309.           Груз, погруженный отправителем в контейнер, национальный перевозчик передает, а получатель принимает:

1)                  осматривая снаружи состояние контейнера, люков и дверей, проверяя наличие, исправность пломб, соответствие знаков на пломбах сведениям, указанным в накладной, если:

2)                  крупнотоннажные контейнеры приняты перевозчиком от отправителя погруженными на платформу дверями наружу;

3)                  контейнеры на станции отправления погружены на вагон перевозчиком;

4)                  контейнеры перевозились с перегрузкой в другой вагон или с перестановкой перевозчиком в пути следования;

5)                  осматривая снаружи состояние видимых частей контейнеров, если:

6)                  средне тоннажные контейнеры приняты перевозчиком от отправителя погруженными в вагон, перевезены без перегрузки или перестановки перевозчиком и подлежат выгрузке из вагона получателем;

7)                  крупнотоннажные контейнеры приняты национальным перевозчиком от отправителя погруженными на платформу дверями вовнутрь или в полувагон, перевезены без перегрузки или перестановки перевозчиком и подлежат выгрузке из вагона получателем.

310.           Погруженный отправителем в вагон или контейнер открытого типа груз, перевозимый с указанием в накладной количества мест, национальный перевозчик передает, а получатель принимает без проверки массы груза, осматривая снаружи только состояние видимых мест груза (их частей) и проверяя предохранительную маркировку, а также количество мест, если их можно визуально просчитать.

311.           Погруженный отправителем в вагон или контейнер открытого типа груз с количеством мест более 100 перевозчик передает, а получатель принимает без проверки массы груза, осматривая снаружи только состояние видимых мест груза (их частей) и проверяя нанесенную предохранительную маркировку.

312.           Груз, перевозимый навалом или насыпью в вагонах открытого типа, перевозчик передает, а получатель принимает, проверяя равномерность поверхности груза и отсутствие выемок в грузе.

313.           Груз, перевозимый в сопровождении проводников, национальный перевозчик передает получателю без проверки количества мест, массы, состояния груза и наличия пломб.

314.           Груз на своих осях, перевозимый без проводника, перевозчик передает, а получатель принимает, осуществляя его наружный осмотр.

315.           Упакованные в тару грузы и штучные грузы без упаковки, выгруженные перевозчиком, перевозчик передает, а получатель принимает, осматривая снаружи их состояние, проверяя количество мест.

316.           Принадлежащие отправителю перевозочные приспособления перевозчик передает получателю вместе с грузом.

317.           После выгрузки грузов вагоны/контейнеры должны быть очищены грузополучателем внутри и снаружи, сняты приспособления для крепления (за исключением несъемных), очищены ходовые части вагонов, а также приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты).

Очистка и промывка вагонов после перевозки животных, птицы, сырых продуктов животного происхождения и скоропортящихся грузов может производится средствами национального перевозчика за счет грузополучателя на договорной основе.

После выгрузки средствами грузополучателя зловонных и загрязняющих вагоны грузов промывка вагонов производится грузополучателем.

При отсутствии у грузополучателя средств промывки вагонов, промывку при наличии средств промывки у национального перевозчика осуществляет национальным перевозчиком на договорных условиях.

При нарушении требований, изложенных в настоящей статье, национальный перевозчик имеет право не принимать от грузополучателя после выгрузки (слива) вагоны (контейнеры), до тех пор, пока указанные требования не будут выполнены. При этом национальным перевозчиком за все время задержки взыскивается штраф за простой вагонов/контейнеров в соответствии со статьей 112 Устава железной дороги Кыргызской Республики.

318.           Вагоны, не принятые национальным перевозчиком вследствие невыполнения грузополучателем или организацией, производящей выгрузку, требований указанные в пункте 317 настоящих правил, числится на ответственном простое за грузополучателем.

319.           Выгруженные из вагона грузы должны быть уложены при высоте укладки до 1200мм. на расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2м, при высоте более 1200мм, не ближе 2,5м.

§ 3. Проверка состояния груза, определение количества мест груза и массы груза

320.           Если национальный перевозчик согласно п. 300 настоящих правил обязан участвовать в проверке массы груза, количества мест и состояния груза, количество мест груза и массу груза определяют, производя проверку в следующем порядке:

1)                  для упакованных и неупакованных грузов, масса которых до сдачи их к перевозке определена по стандарту или по трафарету, проверяют количество мест груза в отправке, а в поврежденных местах груза проверяют количество единиц груза или массу и состояние груза в них; если масса груза была определена по трафарету, то проверяют номера мест груза;

2)                  если констатируют повреждение тары или другие обстоятельства, которые могут влиять на состояние груза, проверяют массу или количество единиц груза и состояние груза в поврежденных местах груза, вскрывая поврежденные места груза и сравнивая содержание повреждённых мест с указанным в сопроводительных документах;

3)                  для груза, перевозимого в открытых ящиках, проверяют количество мест и массу груза или проверяют количество мест и количество единиц в каждом ящике;

4)                  для грузов, навалом или насыпью, проверяют общую массу груза.

321.           Грузы, перевозимые навалом, насыпью, масса которых была определена взвешиванием, выдаются с проверкой массы, как правило, на весах того же типа, на каких она была определена при отправлении. При определении массы груза путем взвешивания на вагонных весах за массу тары вагона принимается масса, указанная на вагоне. При наличии вагонных весов у грузополучателя разрешается производить взвешивание тары вагона. Грузы, масса которых при отправлении была определена по обмеру, расчетным путем, выдаются с проверкой и определением массы груза тем же способом, что и при отправлении.

322.           Тарные, штучные грузы, масса которых при отправлении была определена по стандарту и по трафарету, выдаются с проверкой количества мест в отправке и массы или количества единиц груза только в поврежденных местах.

323.           Пиломатериалы и лесоматериалы выдаются с проверкой числа мест, когда их количество, согласно перевозочным документам, не превышает 100, и посредством обмера - в остальных случаях.

При перевозке лесоматериалов, пиломатериалов, дров в штабелях проверка производится посредством обмера только в штабелях со следами выемок груза.

Если масса грузов лесоматериалов, пиломатериалов при отправлении была определена взвешиванием, проверка массы груза на станции назначения производится тем же способом.

324.           Масса грузов, перевозимых наливом, проверяется национальным перевозчиком совместно с грузополучателем тем же способом, каким была определена масса такого груза при отправлении.

325.           При проверке груза, перевезенного насыпью, навалом или наливом в двух и более вагонах по одной накладной, соответствие массы груза указанным в накладной сведениям определяют, сравнивая суммарную массу груза во всех вагонах с указанной в накладной суммарной массой груза.

Если перед погрузкой или после выгрузки производилась проверка массы тары вагона, при определении массы груза за массу тары вагона принимается масса, определенная при взвешивании.

Масса груза считается правильной, если разница в массе, определенной на станции отправления, по сравнению с массой, оказавшейся при проверке в пути следования или на станции назначения, не превышает:

1)                  недостача массы –нормы естественной убыли массы данного груза и норма расхождения в показаниях весов или нормы точности взвешивания данного груза;

2)                  излишек массы- норма расхождения в показаниях весов или нормы точности взвешивания данного груза.

Норма расхождения в показаниях весов (-+ 0,1%) и норма точности взвешивания должны исчисляться от массы брутто груза- при взвешивании груза на товарных и вагонных весах.

Норма естественной убыли массы грузов исчисляется:

1)                  от массы брутто груза- по грузам, перевозимым в таре и упаковке;

2)                  от массы нетто груза- по грузам, перевозимым без тары и упаковки.

326.           Период времени вынужденного простоя вагона, контейнера в ожидании прибытия представителей станции, грузополучателя и других лиц (представителей экспертных групп) для участия в выдаче груза в случаях, предусмотренных п. 300 настоящих правил, в общее время нахождения вагона или контейнера в пользовании грузополучателя не включается.

Данное обстоятельство подтверждается актом общей формы с указанием в нем времени простоя вагона/контейнера с момента уведомления станции о необходимости присутствия представителя станции до момента его прибытия. Акт общей формы подписывается уполномоченными представителями грузополучателя и станции.

В случаях, когда национальный перевозчик в соответствии п. 300 правил обязан выдавать груз, вскрытие вагона, контейнера грузополучателем производится только в присутствии представителя станции.

327.           При вскрытии вагонов, контейнеров грузополучателем без участия представителя станции ответственность за не сохранность груза несет грузополучатель.

328.           По заявлению грузополучателя в соответствии со статьей 44 Устава железной дороги Кыргызской Республики, национальный перевозчик в иных случаях на договорных условиях принимает участие в проверке состояния груза, их массы, количества мест в случаях своевременной доставки грузов без признаков недостачи, повреждения, порчи или хищения. Такое обращение должно быть сделано в сутки подачи вагона под грузовые операции в письменной форме с указанием причины требования для участия в проверке груза.

329.           Результаты выдачи и проверки состояния прибывшего груза, его массы и количества мест оформляются в порядке, предусмотренном настоящими Правилами перевозок грузов и Устава железной дороги Кыргызской Республики.

При недостаче, порче или повреждении груза, когда об этом до выдачи его был составлен коммерческий акт попутной станции в пути следования, станция назначения может выдать груз грузополучателю только после определения размера фактической недостачи, повреждения (порчи) груза согласно предъявленным грузополучателем документам (счетам, счет-фактуре, спецификациям).

При не предоставлении указанных документов груз выдается грузополучателю с подробным его описанием в порядке, предусмотренном правилами составления актов при перевозке грузов на железнодорожном транспорте и после составления в соответствующих случаях акта экспертизы.

330.           При необходимости проведения экспертизы национальный перевозчик по своей инициативе или по требованию грузополучателя приглашает экспертов либо соответствующих специалистов. Экспертиза, проведенная без участия уполномоченного представителя станции, считается недействительной. Результаты экспертизы оформляется актом.

Выводы экспертизы должны отвечать на вопрос о причинах повреждения (порчу) груза, их размерах, а также на какую сумму понизилась стоимость груза. Выводы экспертизы должны быть мотивированы и не могут основываться на предположении. Акт экспертизы оформляется и выдается станции для последующего приложения его к коммерческому акту.

331.           При отсутствии обстоятельств, предусмотренных п. 300 настоящих правил, выдача груза из вагона/контейнера прибывшего на станцию назначения, опломбированного пограничной станцией в связи с необходимостью для выполнения таможенных, пограничных, санитарных, карантинных и других видов контроля, подтвержденными актом вскрытия вагона, контейнера, производится без проверки.

332.           Для вывоза груза со станции грузополучатель предъявляет накладную с отметкой о внесении всех причитающихся платежей, а на станциях, где установлен порядок вывоза груза по пропускам, также пропуск, подписанный уполномоченным работником станции. При вывозе груза с территории станции пропуск на контрольно-пропускном пункте у грузополучателя изымается. Если груз вывозится по частям, пропуск изымается при вывозе последней части груза.

§ 4. Порядок действий при возникновении препятствия к выдаче груза

333.           В случае возникновения препятствия к выдаче груза перевозчик направляет запрос договорному перевозчику об указаниях отправителя.

334.           Отправитель сообщает свои указания договорному перевозчику, который передает их перевозчику, направившему запрос.

335.           В случае, если на станции назначения отсутствует грузополучатель, указанный в накладной, национальный перевозчик запрашивает грузоотправителя о дальнейшей судьбе груза. В случае непринятия грузоотправителем решения о судьбе грузов в течение десяти суток, а о судьбе продовольственных и скоропортящихся грузов в течение четырех суток, национальный перевозчик может возвратить грузы грузоотправителю, с его согласия, за счет последнего.

При невозможности возврата может произвести реализацию груза согласно законодательству Кыргызской Республики.

Глава 11. Претензии

§ 1. Порядок предъявления претензий

336.           При предъявлении претензии лицо, имеющее право на предъявление претензии, обязано приложить к претензии следующие документы в подлинниках в случае утраты груза:

1)                  отправитель – «Дубликат накладной» (лист 4 накладной);

2)                  получатель – «Дубликат накладной» (лист 4 накладной) или «Оригинал накладной» (лист 1 накладной) и «Лист уведомления о прибытии груза» (лист 6 накладной) с отметкой перевозчика о неприбытии груза в графе «Дата прибытия» накладной.

337.           В случае недостачи, повреждения (порчи) груза – отправитель или получатель – «Оригинал накладной» (лист 1 накладной) и «Лист уведомления о прибытии груза» (лист 6 накладной) и коммерческий акт, выданный получателю перевозчиком на станции назначения.

338.           В случае превышения срока доставки груза – отправитель или получатель – «Оригинал накладной» (лист 1 накладной) и «Лист уведомления о прибытии груза» (лист 6 накладной).

339.           В случае перебора провозных платежей:

1)                  - отправитель – «Дубликат накладной» (лист 4 накладной) или другой документ в соответствии с национальным законодательством, действующим в месте предъявления претензии;

2)                  - получатель – «Оригинал накладной» (лист 1 накладной) и «Лист уведомления о прибытии груза» (лист 6 накладной);

3)                  - лицо, оплатившее провозные платежи в соответствии с § 2 статьи 31 «Уплата провозных платежей и неустоек» СМГС – документы, подтверждающие его претензионные требования.

340.           К претензиям в случае утраты, недостачи, повреждения (порчи) груза, должны также быть приложены документы, подтверждающие стоимость груза.

341.           Другие документы, обосновывающие претензию, прикладываются претендателем по необходимости.

Глава 12. Железнодорожные подъездные пути

§ 1. Общие положения

342.           Настоящая глава регулируют взаимоотношения между перевозчиком, владельцем инфраструктуры и грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при эксплуатации и обслуживании железнодорожных подъездных путей.

К железнодорожным подъездным путям относятся пути, предназначенные для обслуживания отдельных физических, юридических лиц, связанные с общей сетью железных дорог непрерывной рельсовой колеей и принадлежащие:

1)                  - физическим, юридическим лицам, именуемые в дальнейшем "ветвевладелец";

2)                  - национальному перевозчику, именуемый в дальнейшем "национальный перевозчик";

3)                  - национальному перевозчику, а земельный участок и\или прирельсовые склады, погрузочно-разгрузочные площадки, механизмы и т.п., принадлежащие физическим, юридическим лицам, именуемые в дальнейшем "временный пользователь";

4)                  - примыкающие к подъездному пути ветвевладельца подъездные пути физическим, юридическим лицам - "контрагент".

Порядок обслуживания таких путей определяется договором, заключаемым непосредственно между ветвевладельцем и контрагентом.

343.           Примыкание железнодорожных подъездных путей к железнодорожным путям общего пользования разрешает:

2)                  к главным путям и станционным путям общего пользования - национальный перевозчик;

3)                  к железнодорожным подъездным путям - ветвевладелец.

344.           Железнодорожный подъездной путь имеет границу с железнодорожными путями общего пользования. Граница железнодорожного подъездного пути отмечается знаком "Граница подъездного пути". Место установки такого знака определяется ветвевладельцем. Путевое развитие, сооружения и устройства железнодорожных подъездных путей должны обеспечивать в соответствии с объемом перевозок бесперебойную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу, рациональное использование вагонов и локомотивов. На железнодорожном подъездном пути грузоотправители и грузополучатели для контроля габарита погрузки, очистки вагонов, массы погруженного в вагоны груза должны использовать габаритные ворота, смотровые вышки, весы и другие технические обустройства. Конструкция и состояние путевых устройств и сооружений железнодорожных подъездных путей должны отвечать требованиям соответствующих технических нормативных правовых актов, обеспечивать безопасный пропуск вагонов, а также локомотивов, предназначенных для обслуживания этих железнодорожных подъездных путей.

Железнодорожные подъездные пути должны соответствовать утвержденной проектной и технической документации. Железнодорожные подъездные пути могут быть открыты для постоянной или временной эксплуатации. Открытие для постоянной эксплуатации вновь построенного железнодорожного подъездного пути и подача на этот путь железнодорожного подвижного состава допускаются после принятия железнодорожного подъездного пути в эксплуатацию соответствующей комиссией с участием ответственных работников национального перевозчика и установления порядка его обслуживания. Подача вагонов на железнодорожный подъездной путь в период его строительства допускается на условиях временного соглашения между национальным перевозчиком и ветвевладельцем, осуществляющим его строительство, отвечающего за сохранность груза, железнодорожного подвижного состава, его своевременный возврат и за безопасность движения.

На каждый железнодорожный подъездной путь его владельцем должны разрабатываться план, технический паспорт, продольный профиль и чертежи искусственных сооружений.

Документация, направляется национальному перевозчику при принятии железнодорожного подъездного пути в эксплуатацию. После ввода в эксплуатацию новых объектов или их закрытия владелец железнодорожного подъездного пути своевременно вносит изменения в соответствующие документы и передает национальному перевозчику, сообщая ему о внесенных изменениях. Национальный перевозчик обеспечивает внесение изменений в техническо-распорядительный акт железнодорожной станции примыкания железнодорожного подъездного пути, составляет приложение к нему - ведомость железнодорожного подъездного пути.

345.           Участки земли, занятые железнодорожными подъездными путями юридических, физических лиц и складами, и сооружениями в пределах полосы отвода предоставляются им во временное пользование в соответствии с законодательством Кыргызской Республики.

На этом участке земли запрещается строительство капитальных зданий и сооружений без письменного согласия национального перевозчика.

346.           Передача участков земли во временное пользование оформляется договором в соответствии с законодательством Кыргызской Республики, который заключается между национальным перевозчиком и физическими, юридическими лицами, использующими участок.

347.           Использование железнодорожного подъездного пути ветвевладельца или его части, национальным перевозчиком для производства маневровых работ, постановки подвижного состава и других целей может производиться национальным перевозчиком после уведомления ветвевладельца.

348.           Национальный перевозчик может по просьбе физических, юридических лиц (временный пользователь) передавать им в аренду железнодорожные пути общего пользования, которые после передачи в аренду по условиям их обслуживания приравниваются к железнодорожным подъездным путям.

349.           Железнодорожные подъездные пути, находящиеся на балансе национального перевозчика, передаются в пользование, после заключения договора аренды с последующим согласованием в Государственном агентстве по управлению государственным имуществом при Кабинете министров Кыргызской Республики.

350.           Ремонт подъездных путей должна производить только специализированная организация, имеющая право на производство этих работ.

Если ремонт производится силами ветвевладельца, то контроль осуществляется структурным подразделением национального перевозчика по путевому хозяйству.

351.           На производство ремонтных работ железнодорожного подъездного пути составляется соответствующий договор.

352.           Взаимоотношения между национальным перевозчиком и его структурными подразделениями, имеющими железнодорожные подъездные пути, регулируются внутренними приказами и распоряжениями национального перевозчика.

353.           Взаимоотношения между национальным перевозчиком и ветвевладельцами регулируются договором.

354.           Документы, заключаемые между национальным перевозчиком и ветвевладельцами, временными пользователями, контрагентами:

1)                  Договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути (при обслуживании локомотивом ветвевладельца) Приложение 17 к настоящим Правилам;

2)                  Договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути (при обслуживании локомотивом национального перевозчика) Приложение 18 к настоящим Правилам;

3)                  Договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный подъездной путь, принадлежащей национальному перевозчику – Приложение 19 к настоящим Правилам;

4)                  Договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный подъездной путь или к складу (при обслуживании контрагента локомотивом национального перевозчика) – Приложение 20 к настоящим Правилам;

5)                  Временное соглашение на подачу и уборку вагонов, на строящиеся подъездные пути – Приложение 21 к настоящим Правилам;

6)                  Доверенность – на право принять участие в работе комиссии по обследованию подъездного пути – Приложение 22 к настоящим Правилам;

7)                  Инструкция на подачу и уборку вагонов и производству маневровой работы, в которой определяется граница подъездного пути, скорости маневровых передвижений, план и профиль железнодорожных путей при производстве маневровой работы с установленной скоростью и другие данные;

8)                  Акт обследования - совместный документ с ветвевладельцем составляемый комиссией перед заключением договора на эксплуатацию подъездного пути (Приложение 27 к настоящим Правилам).

§ 2. Правила эксплуатации и согласования строительства железнодорожных подъездных путей.

355.           Примыкание железнодорожных подъездных путей к железнодорожным путям общего пользования, строительство и реконструкция железнодорожных подъездных путей, а также устройств, предназначенных для погрузки, выгрузки и очистки вагонов разрешается национальным перевозчиком по согласованию с соответствующими органами государственной власти.

356.           Конструкция и состояние путевых устройств и технических сооружений железнодорожных подъездных путей должны соответствовать требованиям строительных норм и правил и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а при обслуживании железнодорожного подъездного пути локомотивами национального перевозчика - пропуск локомотивов, выделенных для этого национальным перевозчиком.

357.           Железнодорожные подъездные пути, принадлежащие юридическим и физическим лицам, могут передаваться по договору национальному перевозчику, в том числе на их техническое обслуживание.

§ 3. О порядке согласования проектов строительства железнодорожных подъездных путей.

358.           Строительство (реконструкция) железнодорожных подъездных путей принадлежащих юридическим, физическим лицам с примыканием к существующим, строящимся и запроектированным путям национального перевозчика и подъездным путям физических и юридических лиц, на которых обращается подвижной состав, согласованным с национальным перевозчиком железной дороги колеи 1520 мм и 1435 мм.

359.           Рассмотрение материалов по проектам железнодорожных подъездных путей производится национальным перевозчиком с участием всех заинтересованных структурных подразделений национального перевозчика.

360.           Согласование проекта железнодорожных подъездных путей производится ветвевладельцем после оплаты согласно калькуляции в управлении национального перевозчика.

361.           Согласование проектных материалов железнодорожных подъездных путей и выдача замечаний по ним в структурных подразделениях возлагается на национального перевозчика.

362.           При согласовании проектных материалов железнодорожных подъездных путей необходимо предоставить следующие данные:

1)                  Правоустанавливающие документы на земельный участок;

2)                  Письменное согласие ветвевладельца на примыкание и обслуживание нового подъездного пути (в случае примыкания его к существующему подъездному пути);

3)                  Принятые решения по устройствам для очистки вагонов после выгрузки, дозировочно-весовым устройствам с соответствующими расчетами их мощности;

4)                  О проектируемых устройствах энергоснабжения, СЦБ и связи, локомотивного, вагонного, путевого и других структурных подразделений национального перевозчика;

5)                  Решения по обеспечению производственной санитарной, пожарной и экологической безопасности.

363.           Примыкание вновь строящихся железнодорожных подъездных путей не общего пользования, общего пользования производится, как правило, к грузовым станциям национального перевозчика.

Примыкание железнодорожных подъездных путей и путей общего пользования к раздельным пунктам, закрытым для грузовых операций или выполняющим их на особых условиях, должно быть обосновано технико-экономическими расчетами. Окончательное решение о возможности такого примыкания подъездных путей и путей общего пользования принимается национальным перевозчиком.

364.           Примыкание подъездного пути не должно допускать пересечения главных и вытяжных путей при подаче и уборке вагонов.

365.           Рассмотрение проектов железнодорожных подъездных путей должно производиться национальным перевозчиком не более 10 суток с момента поступления проекта.

366.           Оформление согласования рабочих чертежей устройств СЦБ и связи, передаваемых на баланс национального перевозчика, возлагается на структурное подразделение национального перевозчика по обеспечению электроэнергией, сигнализацией и связью.

367.           Проекты железнодорожных подъездных путей подлежат пересогласованию:

1)                  при истечении срока действия ранее выданного согласования, если строительство не начато в течение года и не поступило запроса о продлении срока;

2)                  при изменениях технического оснащения и развития станции примыкания, происшедших до начала строительства подъездного пути не общего пользования.

368.           По всем возникающим при рассмотрении проектных решений разногласиям окончательное решение принимается национальным перевозчиком.

§ 4. Порядок приема в эксплуатацию железнодорожных подъездных путей.

369.           До ввода в эксплуатацию железнодорожного подъездного пути (далее подъездного пути) ветвевладелец составляет инструкцию о порядке подачи, уборки вагонов и производства маневровой работы на подъездном пути. Инструкция разрабатывается и согласовывается владельцем железнодорожного подъездного пути, контрагентом, пользователем и утверждается национальным перевозчиком. В данной инструкции указывается весовая норма и длина маневровых составов, допускаемых к обращению на железнодорожном подъездном пути, максимально допустимая скорость движения, тип локомотива, порядок маневровых передвижений, положение стрелочных переводов, наличие и расположение сигналов, нормы закрепления вагонов и другие условия, связанные с обеспечением безопасности движения поездов.

Требования инструкции являются обязательными для владельца железнодорожного подъездного пути, контрагента, пользователя, осуществляющих работу на этом железнодорожном подъездном пути. До утверждения инструкции подача вагонов на железнодорожный подъездной путь запрещается. Форма инструкции устанавливается национальным перевозчиком приложение 16 к настоящим Правилам.

К инструкции прилагается продольный профиль всех путей. Съемку продольного профиля производит организация, имеющая на это право.

370.           Инструкция о порядке подачи, уборки вагонов и производства маневровой работы на подъездном пути и продольный профиль всех путей не общего пользования пересоставляются в случае:

1)                  эксплуатации подъездного пути через 10 лет;

2)                  при изменении технического оснащения железнодорожного подъездного пути и технологии его работы (реконструкции подъездного пути, устройств и сооружений;

3)                  изменения ветвевладельца, временного пользователя, контрагента.

371.           На основании письменного извещения ветвевладельца о готовности железнодорожного подъездного пути национальным перевозчиком назначается Государственная приемочная комиссия согласно СниП КР – 12 – 03 – 00 для принятия пути в эксплуатацию.

В состав комиссий включаются:

1)                  представители национального перевозчика, а именно управления по безопасности движения, управления грузовых перевозок, структурных подразделений национального перевозчика по путевому хозяйству, по обеспечению электроэнергией, сигнализацией и связью;

2)                  представители физических, юридических лиц;

3)                  представители отдела охраны труда и промышленной безопасности (эколог, представитель противопожарной безопасности согласно СниП КР – 12 – 03 – 00 при приемке путей, где будет производится погрузка-выгрузка опасных грузов класса III (легкогорючие жидкости).

372.           Прием железнодорожного подъездного пути в эксплуатацию оформляется актами приемки и обследования.

373.           Ветвевладелец за работу комиссии обязан произвести оплату стоимости услуг национального перевозчика по приему в эксплуатацию законченных строительством (реконструкцией) железнодорожных подъездных путей.

Согласование приемки построенного железнодорожного подъездного пути между национальным перевозчиком и ветвевладелем производится на договорной основе.

374.           Железнодорожный подъездной путь вводится в постоянную или временную эксплуатацию приказом национального перевозчика после выполнения всех предусмотренных проектом и других подготовительных работ, обеспечивающих четкое транспортное обслуживание физических, юридических лиц и безопасность движения, который подписывается генеральным директором или его заместителем.

Подготовка приказа о вводе в эксплуатацию железнодорожного подъездного пути производится начальником отдела движения управления грузовых перевозок.

375.           Начальник железнодорожной станции или по его поручению другие работники, а также соответствующие ревизоры и инспекторы осуществляют осмотр железнодорожных подъездных путей на предмет соблюдения требований по содержанию их в состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также осмотр технического состояния железнодорожного подвижного состава, выходящего на железнодорожные пути общего пользования. Владелец железнодорожного подъездного пути, контрагент, пользователь обязаны обеспечить беспрепятственный пропуск к путям, устройствам, сооружениям работников, указанных в части первой настоящего пункта.

376.           При обнаружении на железнодорожном подъездном пути неисправностей, угрожающих безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и сохранности вагонного парка, указанием начальника железнодорожной станции, ревизора по безопасности движения или инспектора (ревизора) по сохранности вагонного парка подача вагонов на этот железнодорожный подъездной путь должна быть прекращена до устранения неисправностей, о чем уведомляются владелец железнодорожного подъездного пути, контрагент, пользователь. При этом ответственность, связанную с невозможностью подачи или уборки вагонов, контейнеров, несут владелец железнодорожного подъездного пути, контрагент, пользователь.

§ 5. Договоры на эксплуатацию подъездных путей и на подачу и уборку вагонов

377.           Взаимоотношения национального перевозчика с ветвевладельцами, контрагентами, временными пользователями, имеющими железнодорожные подъездные пути, регулируются договорами.

378.           Взаимоотношение национального перевозчика с физическими, юридическими лицами, имеющими собственные, арендованные склады и погрузочно-выгрузочные площадки с отдельным фронтом погрузки и выгрузки грузов на подъездном пути, принадлежащем национальному перевозчику, регулируются договором на подачу и уборку вагонов заключаемыми с физическими, юридическими лицами.

379.           Ветвевладелец обеспечивают освещение подъездных путей в пределах занимаемой территории и у фронтов погрузки, выгрузки, а также производят очистку их от мусора, снега, травы и сухостоя, и другого мусора.

380.           Охрана на железнодорожных подъездных путях груженных и порожних вагонов осуществляется средствами ветвевладельца.

381.           Договоры на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей и договоры на подачу и уборку вагонов разрабатываются с учетом технологии работы подъездного пути и станции примыкания.

382.           Договор на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути определяет порядок подачи и уборки вагонов, сроки оборота вагонов и контейнеров и другие условия работы подъездных путей ветвевладельцев.

383.           При обслуживании подъездного пути ветвевладельца локомотивом национального перевозчика подача вагонов контрагентам, использующие свои подъездные пути, а также склады, собственные или арендованные, с отдельным фронтом погрузки и выгрузки грузов на подъездном пути основного ветвевладельца, производится на условиях договора на подачу и уборку вагонов, заключенного национальным перевозчиком с каждым таким контрагентом.

384.           Национальный перевозчик совместно с физическими, юридическими лицами, пользующимися железнодорожными подъездными путями, должны не позднее, чем за два месяца до истечения срока действия договора приступить к разработке проекта нового договора с тем, чтобы он был заключен не позднее дня истечения срока действия прежнего договора. При непринятии мер для перезаключения договора со стороны физических, юридических лиц после истечения срока действия прежнего договора в течении 30 дней - договорные условия прекращаются.

385.           До заключения нового договора, железнодорожный подъездной путь обследуется.

В случае сохранения условий прежнего договора в неизменном виде и его перезаключения, обследование подъездного пути не производится.

В случае изменения условий прежнего договора и его перезаключения, производится обследование подъездного.

В состав комиссий по обследованию подъездного пути должны входить представители национального перевозчика, а именно – представители управления по безопасности движения, представители управления грузовых перевозок, представители структурных подразделений национального перевозчика по путевому хозяйству, по обеспечению электроэнергией, сигнализацией и связью и, представители физических, юридических лиц.

Перед началом обследования подъездного пути представитель физического, юридического лица представляет начальнику станции доверенность руководителя юридического лица, либо физического лица (нотариально заверенная доверенность) на право проведения обследования и право подписи акта, которая приобщается к акту обследования.

В акте обследования указываются все данные, необходимые для разработки проекта договора, а именно: общее протяжение подъездного пути, расстояние, за которое должна взыскиваться плата за подачу и уборку вагонов, размер и характер грузооборота, размеры фронтов погрузки и выгрузки, специализация складских площадей по однородным грузам, размеры земельных участков в полосе отвода железной дороги, занятых подъездными путями, сооружениями и складами, наличие погрузочно-разгрузочных машин и устройств и их паспортная производительность, данные для определения срока оборота вагонов, наличие контрагентов и т.п.

Акт обследования подписывают уполномоченные на это представители национального перевозчика и физических/юридических лиц по форме в соответствии с приложением 27 к настоящим Правилам.

Представитель ветвевладельца, контрагента, временного пользователя участвовавший в обследовании, не может отказаться от подписания акта обследования, а в случае несогласия с внесенными в этот акт данными письменно указывает в нем либо на отдельном листе, прикладываемом к акту обследования, свое мотивированное мнение. Акт обследования составляется в двух экземплярах, один из которых остается у юридического/физического лица ветвевладельца.

К акту обследования, владельцем подъездного пути, должна быть приложена схема этого пути с нанесением на ней фронтов погрузки и выгрузки и с указанием специализации путей и складских площадей.

386.           Оформление договора на эксплуатацию подъездного пути и договора на подачу и уборку вагонов должно производиться в следующем порядке:

Национальному перевозчику предоставляются следующие документы:

1)                  Письменное заявление на имя генерального директора Национального перевозчика о заключении договора;

2)                  Акт обследования подъездных путей;

3)                  Копию инструкции о порядке подачи и уборки вагонов и производстве маневровых работ, профиль пути. схему п/пути с отметкой фронтов погрузки и выгрузки, складских помещений, открытых площадок;

4)                  Копия свидетельства о государственной регистрации юридического лица

5)                  Приказ о назначении ответственного лица за сохранность вагонного парка, учет и сохранность тормозных башмаков;

6)                  Справка о наличие погрузочно – разгрузочных механизмов по маркам и типам, их характеристика и производительность;

7)                  Устав юридического лица;

8)                  Протокол или Решение о назначении директора.

9)                  При заключении договоров в бумажном виде, все копии должны быть заверены оригинальной печатью.

Возможно заключение договоров в электронном формате.

387.           Проект договора разрабатывается национальным перевозчиком.

Подписанный проект договора направляется на подпись юридическому либо физическому лицу в двух экземплярах.

Полученный от национального перевозчика проект договора юридическое или физическое лицо обязано подписать и возвратить национальному перевозчику в десятидневный срок, который исчисляется:

1)                  - при пересылке проекта договора с нарочным – с даты расписки в получении договора;

2)                  - при пересылке по почте – с даты календарного штемпеля почтового отделения в пункте нахождения адресата.

Если при подписании договора у юридического, физического лица возникнут возражения по его условиям, он обязан, составить протокол разногласий с указанием своих возражений в двух экземплярах, и направить его национальному перевозчику в десятидневный срок.

Национальный перевозчик не позднее чем через 25 дней после получения протокола разногласий рассматривает его совместно с юридическим, физическим лицом. О дне рассмотрения разногласий национальный перевозчик извещает письменно юридическое либо физическое лицо в десятидневный срок после получения протокола разногласий и не позднее, чем за 10 дней до назначенной даты рассмотрения.

388.           Проект договора согласовывается: ответственными работниками национального перевозчика.

389.           До решения спорных вопросов, действуют условия прежнего договора. Однако они действуют до решения спорных вопросов по истечении двух месяцев.

390.           В случае, когда срок действия договора истек, а новые условия договора по каким-либо причинам не определены, то национальный перевозчик подает вагоны на пути общего пользования после письменного предупреждения.

391.           Решение спорных вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения на железнодорожном подъездном пути, в силу их особой специфики, отнесено к исключительной компетенции национального перевозчика.

392.           При передаче железнодорожного подъездного пути или складских помещений от одного владельца другому, стороны заключают новый договор на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей или на подачу и уборку вагонов в установленном порядке.

393.           Подача вагонов на железнодорожные подъездные пути в период их строительства допускается на условиях временного соглашения, по форме приведенной в Приложение 21, заключаемого «со строительной организацией или предприятием, для которого строится подъездной путь.

Временное соглашение подписывается национальным перевозчиком после заключения ревизора по безопасности движения поездов о возможности подачи вагонов на эти железнодорожные подъездные пути и разработки временной инструкции о порядке и условиях передвижения локомотивов и вагонов на данном пути.

Временные соглашения заключаются сроком на один год. Разногласия, возникающие при заключении временных соглашений, рассматривается арбитражным судом по месту национального перевозчика.

394.           Железнодорожные подъездные пути, находящиеся на балансе национального перевозчика, передаются в пользование третьим лицам после заключения договора аренды с последующим согласованием в Государственном агентстве по управлению государственным имуществом при Кабинете министров Кыргызской Республики.

§ 6. Подача и уборка вагонов, фронты погрузки, выгрузки, сроки оборота вагонов

395.           Подача вагонов на подъездные пути производится по уведомлениям через установленные интервалы времени и по расписанию. Порядок подачи вагонов указывается в договорах на эксплуатацию подъездного пути и на подачу и уборку вагонов.

Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов должны предусматриваться в договорах на эксплуатацию подъездных путей и в договорах на подачу и уборку вагонов.

396.           Уведомление о времени подачи вагонов должно передаваться станцией не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. Передача уведомлений о времени подачи вагонов производится круглосуточно.

Ветвевладелец обязан назначить для приема уведомления ответственных лиц. Перечень ответственных лиц, с указанием фамилий, занимаемых должностей и номеров телефонов должны быть предоставлены начальнику станции в письменном виде.

Уведомление о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, если погрузка обеспечивается вагонами, освобождающимися из-под выгрузки на этом подъездном пути, и прошедшими технический осмотр.

Для учета уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку на станции ведется книга уведомлений.

397.           При среднесуточной погрузке более 50 вагонов, подача вагонов на подъездной путь и возврат их с подъездного пути могут устанавливаться по расписанию или с соблюдением интервала времени между подачами.

При наличии у физических, юридических лиц нескольких подъездных путей порядок подачи и уборки вагонов устанавливаются по каждому подъездному пути отдельно.

398.           В основу расчета интервала закладывается условие обеспечения своевременной переработки всех вагонов, поступающих на данный железнодорожный подъездной путь, и вагонов, отправляемых с этого пути.

Величина интервала между подачами определяется временем, необходимым на приемо-сдаточные операции и уборку вагонов с выставочных путей.

В тех случаях, когда подача очередной партии вагонов может быть произведена только после уборки предыдущей партии вагонов, величина интервала определяется временем, необходимым на выполнение операций по погрузке или выгрузке поданной партии вагонов, и временем, необходимым на перестановку вагонов по фронту.

399.           За подачу и уборку вагонов локомотивом национального перевозчика к пунктам погрузки и выгрузки на железнодорожный подъездной путь или на приемосдаточные пути, взимается плата по ставкам, установленным Прейскурантом (Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов).

Расстояние, за которое взыскивается плата за подачу и уборку вагонов, указывается в договоре на эксплуатацию подъездного пути и в договоре на подачу и уборку вагонов.

Расстояние, за которое взыскивается плата за подачу и уборку вагонов, округляется до целых километров, причем расстояние менее 0,5 км к учету не принимается, а расстояние, равное и более 0,5 км, принимается за целый километр.

Начисление платы за подачу, уборку вагонов, за маневровую работу, перевод стрелок и др. производится по ведомостям подачи и уборки вагонов, памяткам приемосдатчика и актам общей формы, в случае их составления.

Расчет за подачу, уборку вагонов, за маневровую работу, перевод стрелок и др. производится отдельно с каждого ветвевладельца, контрагента, временного пользователя с которым заключен договор или, грузоотправителя/грузополучателя при эпизодическом характере работы, а именно подача и уборка вагонов на железнодорожные подъездные пути не принадлежащие грузоотправителю/грузополучателю и не имеющих складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных подъездных путях. При этом плата взыскивается независимо от того, каким порядком производится подача: одновременно всем или отдельно каждому ветвевладельцу, контрагенту, временному пользователю, грузоотправителю/грузополучателю и по каждой отдельно заведенной ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика и актам общей формы, в случае их составления.

400.           Плата за подачу и уборку вагонов взыскивается за каждый выход локомотива за расстояние пробега в оба конца (туда и обратно), исчисляемое от оси станции примыкания до места постановки вагонов.

В случае подачи, уборки вагонов/контейнеров с одного железнодорожного подъездного пути на другой железнодорожный подъездной путь, по требованию грузополучателя/грузоотправителя, плата за подачу и уборку вагонов национальным перевозчиком взыскивается за каждый выход локомотива, за расстояние пробега в оба конца (туда и обратно), исчисляемое от оси станции примыкания до места постановки вагонов.

При обращении грузоотправителя или грузополучателя к станции с просьбой произвести перестановку вагонов на подъездном пути с одного пути на другой, при оказании данной услуги национальным перевозчиком производится оформление как маневровая работа.

Если на железнодорожном подъездном пути установлено ограничение скорости до 5 км/час, по причинам зависящим от ветвевладельца то сбор за подачу и уборку вагонов взыскивается в двух кратном размере согласно установленным Прейскурантом (Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов).

401.           При подаче и уборке вагонов на железнодорожные подъездные пути локомотивом ветвевладельца по путям, принадлежащим национальному перевозчику, взыскивается плата за пробег по этим путям.

402.           При обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельца передача вагонов производится на приемо-сдаточных путях. При подаче вагонов локомотивом дороги сдача и прием производится в местах погрузки и выгрузки.

Передача груженных вагонов на железнодорожные подъездные пути удостоверяется распиской ответственных работников, сдающей и принимающей сторон в ведомости подачи и уборке вагонов или памятке приемосдатчика.

403.           Размер фронта погрузки-выгрузки немеханизированным способом определяется количеством вагонов, устанавливаемых по полезной длине складского (погрузочно-разгрузочного) пути, которая может быть использована для погрузки или выгрузки однородных грузов.

Деление фронтов по однородным грузам производится при условии постоянной специализации складских площадей для таких грузов.

Однородными считаются грузы, перевозимые одинаковым способом (навалом, насыпью и т.п.) и совместное хранение, которых возможно. Фронт для грузов, требующих хранения в крытых складах, определяется количеством дверей в складе.

По зерновым, хлебным грузам допускается установление фронтов по культурам зерна, но не более чем по трем (например: пшеница, ячмень и прочие).

404.           Размер фронта погрузки и выгрузки ГСМ и других грузов, перевозимых наливом в цистернах, определяется по количеству стояков для налива и слива, а при межрельсовом сливе - количеством цистерн, устанавливаемых по полезной длине пути у мест слива.

При необходимости фронт налива и слива может устанавливаться по видам налива (темные, светлые, масла).

405.           Размер фронта погрузки и выгрузки всех других грузов, кроме наливных, при механизированном способе работ определяется исходя из количества и перерабатывающей способности механизмов.

В случаях, когда вместимость путей позволяет производить подачу вагонов в количестве, превышающем вместимость механизированного фронта погрузки или выгрузки грузов, в договоре устанавливается размер одновременно подаваемой партии вагонов.

При введении на подъездном пути механизмов для погрузки-выгрузки грузов, которые не смогут обрабатывать за то же время такое же количество вагонов, которое обрабатывалось немеханизированным способом, фронт погрузки-выгрузки на данном подъездном пути устанавливается для механизированной переработки грузов по мощности механизмов, а в остальной части фронт сохраняется для переработки грузов немеханизированным способом.

406.           Размеры фронтов и специализация складских площадей по однородным грузам на подъездных путях, обслуживаемых локомотивом национального перевозчика, указываются в договоре.

Ликвидация железнодорожных транспортных объектов и сокращение погрузочно-разгрузочных фронтов на железнодорожных подъездных путях юридических, физических лиц без согласования национальным перевозчиком не допускается.

Уменьшение обусловленных договором фронтов погрузки и выгрузки в зависимости от заполнения складских площадей не допускается.

407.           Когда срок оборота вагонов или единый срок устанавливается на всю одновременно подаваемую партию вагонов, фронты погрузки и выгрузки и специализация складов в договоре не указывается. В этих случаях в договоре указывается количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный подъездной путь.

408.           При обслуживании подъездного пути локомотивом национального перевозчика нормы времени на погрузку и выгрузку грузов устанавливаются в соответствии с настоящими Правилами.

При включении в договор условий, предусматривающих одновременную подачу вагонов в количестве, превышающем размер фронта одновременной погрузки и выгрузки и перестановку их, вагоны зачисляются на простой с момента фактической постановки к фронту.

В случаях перестановки на железнодорожном подъездном пути вагонов средствами ветвевладельца, контрагента, временного пользователя грузоотправителя/грузополучателя в договоре устанавливается норма простоя вагонов на всю одновременно поданную партию вагонов исходя из времени, необходимого для погрузки и выгрузки вагонов, и времени на перестановку вагонов или механизмов по фронту.

409.           По железнодорожным подъездным путям принадлежащим ветвевладельцам и обслуживаемым их локомотивами, в договорах на эксплуатацию подъездных путей устанавливаются сроки оборота вагонов (время с момента приема вагонов ветвевладельцем от национального перевозчика до момента приема их национальным перевозчиком от ветвевладельца).

Сроки оборота вагонов устанавливаются:

1)                  для вагонов с одной операцией (погрузка или выгрузка);

2)                  для вагонов с двумя операциями (выгрузка и погрузка);

3)                  для погрузки и выгрузки маршрутов.

Вместо раздельных сроков оборота вагонов может быть установлен один общий (единый) срок оборота для всех вагонов независимо от операций, выполняемых с ними на подъездном пути.

При установлении общего (единого) срока для всех вагонов или срока для вагонов с двумя операциями в договоре должен быть указан условный срок, по истечении которого поданные груженные вагоны, предварительно прошедшие технический осмотр, после выгрузки могут быть зачислены в число поданных под погрузку.

410.           Срок оборота вагонов на подъездных путях ветвевладельцев, контрагентов, временных пользователей, обслуживаемых их локомотивами, включает следующие основные элементы:

1)                  время на приемо-сдаточные операции, которое определяется в зависимости от числа вагонов в передаче из расчета 1 мин. на вагон, но не более 30 мин., на всю одновременно передаваемую партию вагонов;

2)                  время на передвижение вагонов на подъездном пути и на выполнение маневровых операций, которое определяется расчетным путем исходя из расстояния и скорости передвижения. Скорость передвижения принимается в размере, установленном Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути;

3)                  время на погрузку и выгрузку вагонов - в соответствии с настоящими Правилами (приложения 10, 11, 12, 13, 14);

4)                  время на расформирование и формирование составов на подъездных путях определяется на основе хронометражных наблюдений, не должно превышать 25 мин. на расформирование и 30 мин. на формирование состава. При наличии на подъездном пути контрагентов срок оборота вагонов определяется с учетом работы таких контрагентов.

При эпизодическом характере работы, а именно подача и уборка вагонов на железнодорожные подъездные пути не принадлежащие грузоотправителям/грузополучателям и не имеющих складов и погрузочно-разгрузочных площадок на не принадлежащих им железнодорожных подъездных путях по его письменной заявке, согласия ветвевладельца, контрагента, временного пользователя и разрешения начальника станции, срок оборота вагонов определяется на общем положении с оплатой всех причитающихся платежей по ставкам, установленным Прейскурантом (Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов).

§ 7. Учет простоя вагонов и ответственность за выполнение норм простоя, сроков оборота вагонов

411.           Учет простоя вагонов на подъездных путях, расчеты по штрафам за простой сверх установленных сроков производятся по ведомостям подачи и уборки вагонов, памяткам приемосдатчика и актам общей формы, в случае их составления.

Началом простоя вагонов под погрузкой/выгрузкой при обслуживании локомотивом национального перевозчика считается с момента подачи вагонов под погрузку/выгрузку, окончанием простоя вагонов под погрузкой/выгрузкой считается момент получения станцией уведомления грузоотправителя/грузополучателя о готовности к уборке всей одновременно поданной партии вагонов.

  При наличии согласия и возможности у национального перевозчика осуществления уборки части погруженной или выгруженной одновременно поданной группы вагонов учет времени нахождения этих вагонов на железнодорожном подъездном пути исчисляется до момента их фактической уборки.

412.           Время простоя вагонов на железнодорожных подъездных путях, обслуживаемых локомотивом ветвевладельца, исчисляется с момента передачи вагонов на выставочных путях.

413.           Время простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой на подъездных путях учитывается с момента подачи вагонов по ведомостям подачи и уборки вагонов, памяткам приемосдатчика.

414.           Ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика и акты общей формы оформляются в электронном формате. В исключительных случаях возможно составление вышеуказанных документов на бланках бумажного образца.

Ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика оформляются в двух экземплярах. Первый остается в делах станции, второй выдается ветвевладельцу, контрагенту, временному пользователю.

Ведомости подачи и уборки вагонов и памятки приемосдатчика должны подписываться представителями станции и уполномоченным на это представителем ветвевладельца, контрагента, временного пользователя ежедневно.

Подписанные памятки и ведомости передаются в товарную контору.

415.           Об окончании грузовых операций и готовности к уборке одновременно поданных вагонов с подъездного пути, обслуживаемого локомотивом национального перевозчика, ветвевладелец, контрагент, временный пользователь, грузоотправитель, грузополучатель должны уведомить ответственное лицо национального перевозчика. В уведомлении указывается:

1)                  № вагонов, наименование груза;

2)                  время подачи на подъездной путь;

3)                  время окончания грузовых операций;

4)                  фамилия и подпись ответственного лица.

416.           Указанное уведомление является основанием для закрытия ведомости подачи и уборки вагонов или памятки приемосдатчика в части начало/окончание грузовых операций. Если на момент уборки вагонов с железнодорожного подъездного пути вагоны не будут готовы к уборке (не полная выгрузка/погрузка, отсутствие габарита, оформление перевозочных документов, совершение таможенных операций и др.) по причинам зависящим от грузоотправителя/грузополучателя, то ответственным лицом национального перевозчика составляется акт общей формы в котором указываются №№ вагонов и причины его составления.

417.           Для правильного оформления ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика груза при одновременной подаче группы вагонов на железнодорожный подъездной путь ветвевладельца в количестве, превышающем вместимость фронтов погрузки/выгрузки грузов:

1)                  первая группа вагонов зачисляется на ответственный простой по факту подачи вагонов;

2)                  каждая следующая группа вагонов зачисляется через норму времени погрузки/выгрузки установленную договором.

Данный порядок предусматривает операции с вагонами инвентарного парка.

418.           Начисление штрафа за простой вагонов сверх установленных норм или сроков оборота производится за каждый убывший вагон.

419.           Вагоны, возвращаемые с подъездного пути в порядке, установленном договором, снимаются с учета простоя:

1)                  при обслуживании локомотивом национального перевозчика - с момента получения станцией письменного уведомления физического или юридического лица о готовности вагонов к уборке. Прием вагонов осуществляется в присутствии приемосдатчика станции и осмотрщика вагонов, а в его отсутствие составительской бригадой;

2)                  при обслуживании подъездного пути локомотивом ветвевладельцев с момента приема вагонов дорогой на приемосдаточных путях (но не позднее чем через 30 мин. с момента предъявления вагонов). Прием вагонов производится в присутствии приемосдатчика станции и осмотрщика вагонов, а в его отсутствии составительской бригадой.

420.           При задержке вагонов под погрузкой или выгрузкой на подъездном пути по причинам, зависящим от грузоотправителя, грузополучателя, или национального перевозчика (оформление перевозочных документов, совершение таможенных операций, прибытие больших групп вагонов, маршрутов, простаивающих на станции в ожидании подачи под выгрузку, занятость мест (фронтов) погрузки, выгрузки ранее поданными вагонами и другие причины), по каждому случаю задержки составляется акт общей формы, подписываемый ответственным представителем национального перевозчика и грузоотправителем, грузополучателем. В акте указывается время начала и окончания простоя, причины его составления.

421.           Время нахождения на железнодорожном подъездном пути не принятых национальным перевозчиком от ветвевладельца, контрагента или временного пользователя вагонов из-за нарушения требований нормативных правовых актов, условий договоров с перевозчиком (вагоны неочищенные, неправильно загруженные, поврежденные на железнодорожном подъездном пути, с неправильно наложенными пломбами или запорно-пломбировочными устройствами и другие причины) считается до момента приема этих вагонов перевозчиком после устранения соответствующего нарушения ветвевладельцем, контрагентом, пользователем, грузоотправителем или грузополучателем. Факт нарушения фиксируется в акте общей формы, составляемом уполномоченным представителем национального перевозчика.

422.           При невыполнении единой нормы простоя вагонов физические и юридические лица несут ответственность за простой вагонов на подъездных путях сверх норм, установленных договором.

423.           Задержка приема национальным перевозчиком вагонов, предъявленных к сдаче с подъездного пути ветвевладельца, контрагента, временного пользователя из-за занятости приемоотправочных путей или по другим причинам, зависящим от национального перевозчика, оформляется актом общей формы и подписывается ответственным представителем национального перевозчика и грузоотправителем, грузополучателем, а время задержки исключается из времени простоя вагонов на подъездном пути.

424.           При простое вагонов/контейнеров вследствие явлений стихийного характера, вызвавших перерыв движения на железнодорожном подъездном пути, составляется акт общей формы, подписываемый начальником станции и ветвевладельцем.

425.           Использование вагонов/контейнеров инвентарного парка для своих внутренних перевозок на подъездных путях ветвевладельца допускается только с разрешения национального перевозчика.

Использование национальным перевозчиком приватных (собственных) или арендованных вагонов/контейнеров физических и юридических лиц допускается с их разрешения.

§ 8. Нормы времени погрузки и выгрузки грузов

426.           Нормы времени погрузки и выгрузки грузов средствами грузоотправителей и грузополучателей на местах общего и необщего пользования немеханизированным способом для всех вагонов приведены в приложениях 10 и 11, механизированным способом - в приложениях 12 и 13.

427.           При перевозке в шестиосных вагонах на погрузку и выгрузку грузов предоставляются сроки, установленные для четырехосных вагонов, с увеличением на 50%, при перевозке в восьмиосных вагонах - на 100%.

Сроки на погрузку и выгрузку живорыбных вагонов не ограничиваются.

428.           Сроки налива и слива для всей одновременно поданной партии цистерн и бункерных полувагонов по фронту одновременного налива или слива не должен превышать:

для налива:

1)                  в пунктах механизированного налива независимо от рода продуктов и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов - 2 ч.;

2)                  в пунктах немеханизированного налива независимо от рода продуктов; для цистерн и бункерных полувагонов, имеющих четыре и более осей 3 ч.;

для слива:

1) в пунктах механизированного слива: для цистерн и бункерных полувагонов, имеющих четыре и более осей - 2 ч.;

2) в пунктах немеханизированного слива: для цистерн, имеющих четыре и более осей - 4 ч.

429.           При поступлении на пункт слива нефтепродуктов в цистернах без пломб, если в соответствии с Правилами они должны быть запломбированы, или перегруженные в пути, а так же при поступлении топлива Т-1, Т-2, ТС-1 и авиационного бензина получателю предоставляется в необходимых случаях дополнительный срок 35 мин. для производства анализа.

430.           Если груз прибыл в несоответствующей цистерне (например, мазут, масло - в цистерне с верхним сливом), по просьбе грузополучателя срок слива таких цистерн увеличивается, но не должен быть более срока, установленного для немеханизированного способа слива.

431.           Грузоотправитель должен иметь у наливной эстакады технические средства для перекачки груза из неисправной цистерны, а также необходимые устройства, обеспечивающие раздельный сбор и хранение разлитых светлых и темных нефтепродуктов.

432.           Ряд грузов из числа перевозимых наливом в цистернах застывает или приобретает повышенную вязкость, что вызывает необходимость предварительного разогрева их перед сливом.

В зависимости от вязкости или температуры застывания эти грузы по нормам времени, предоставляемым на слив, делятся на четыре группы. В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости разогрева их в холодный период года - с 15 октября по 15 апреля - грузополучателю предоставляется на разогрев и слив таких грузов дополнительная норма времени.

Общий срок на разогрев и слив вязких и застывающих грузов не должен превышать для грузов I группы - 4 ч., II группы - 6 ч., III группы - 84, и IV группы - 10 ч.

В случае немеханизированного слива грузов I группы дополнительная норма времени может быть увеличена для цистерн, имеющих четыре и более осей - на 2часа.

При сливе из цистерн с паровой рубашкой устанавливаются следующая норма времени : для грузов I и II групп - 3 ч., для грузов III и IV групп - 4 ч.

433.           При необходимости разогрева вязких и застывающих грузов в теплый период года начальник станции дополнительно к установленной норме слива п.7 настоящей статьи, может предоставить грузополучателю следующее дополнительную норму времени:

для грузов I и II групп, а также при сливе из цистерн с паровой рубашкой - 1 ч.;

для грузов III и IV групп - 2 ч.

434.           Время на разогрев и слив из цистерн в соответствии с п.431 и 432 настоящего параграфа, предоставляется для вязких и застывающих грузов, указанных в приложении 14.

435.           После разгрузки грузополучатель обязан очистить от остатков груза наружные стенки бункеров, раму и колесные пары, надеть на крюки зацепы и завернуть винты замков до отказа.

436.           Если на подъездных путях или путях общего пользования физических и юридических лиц применяются погрузочно-разгрузочные машины или механизированным способом производится погрузка и выгрузка грузов, не перечисленных в приложениях 13 и 14, норма времени погрузки и выгрузки разрабатываются физическими, юридическими лицами совместно с национальным перевозчиком.

§ 9. Обеспечение безопасности движения и сохранности вагонного парка на подъездных путях.

437.           Железнодорожные пути общего и не общего пользования должны удовлетворять требованиям Правил технической эксплуатации железной дороги Кыргызской Республики.

438.           Обеспечение сохранности вагонов/контейнеров на железнодорожных подъездных путях считается одной из основных обязанностей каждого работника железнодорожного транспорта и ветвевладельцев, а повреждение вагонов на подъездном пути является грубейшим нарушением государственной дисциплины, наносящей ущерб народному хозяйству Республики и перевозочному процессу.

439.           Национальный перевозчик осуществляет проверку состояния железнодорожных подъездных путей, сохранности подвижного состава, соблюдения настоящих правил и надлежащее содержание железнодорожного хозяйства, обеспечения безопасности движения и соблюдения противопожарных и экологических норм.

440.           Право проверки состояния безопасности движения на железнодорожном подъездном пути предоставляется национальному перевозчику (в лице следующих работников начальник станции, ревизор по безопасности движения поездов, мастер пути, а в его отсутствие бригадир пути). Проверки проводятся не реже 1 раза в месяц комиссионно в присутствии ветвевладельца с оформлением замечаний в акте.

441.           При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения, железнодорожный подъездной путь для движения поездов закрывается, подача вагонов прекращается до устранения обнаруженных неисправностей.

442.           После устранения неисправностей ветвевладелец письменно сообщает начальнику станции, который повторно производит комиссионную проверку.

443.           Перед подачей груженных и порожних вагонов/контейнеров на железнодорожный подъездной путь производится их технический осмотр и составляется памятка.

444.           Запрещается принимать вагоны/контейнера с подъездного пути с отсутствующими и незакрытыми дверями крытых вагонов, снятыми бортами платформ, открытыми разгрузочными люками, торцевыми створками дверей полувагонов; открытыми крышками верхних и нижних люков цистерн, хопперов, зерновозов, цементовозов, неочищенных от груза, реквизитов и вагоны с поврежденными деталями, узлами или не приведенные в транспортное положение.

445.           На подъездных путях для выгрузки и погрузки вагонов запрещается использовать погрузочно-разгрузочные механизмы, повреждающие целостность вагонов/контейнеров.

446.           На каждый случай повреждения (схода) вагонов и их деталей составляется акт общей формы и акт формы ВУ-25. Акт является документом, на основании которого национальный перевозчик применяет статью 117 Устава железной дороги Кыргызской Республики.

§ 10. Основные требования к курсированию и учету приватных (собственных) грузовых вагонов, принадлежащих физическим, юридическим лицам имеющих восьмизначную нумерацию.

447.           Приватные вагоны, предъявляемые для перевозки грузов по железнодорожным дорогам, подлежат регистрации в информационно-технологическом центре (ИТЦ) для выделения восьмизначного номера и установления региона курсирования.

Приватные (собственные) вагоны имеют нумерацию «5», а также в соответствии с предусмотренной нумерацией для вагонов инвентарного парка (крытые «2», платформа «4», полувагон «6», цистерна «7», прочие «9» и т.д.)

448.           Приватные вагоны, предъявляемые для курсирования по железнодорожным дорогам, по конструкции, сроку службы, периоду проведения плановых видов ремонта и техническому состоянию должны удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к железнодорожному подвижному составу (вагонам) инвентарного парка и иметь технический паспорт.

449.           Заявки на приватные (арендованные) вагоны на курсирование по железнодорожным дорогам рассматривает руководство национального перевозчика в течении 10 дней с момента регистрации заявки.

450.           Курсирование таких вагонов после присвоения нумерации в пределах дороги разрешается национальным перевозчиком.

451.           Перерегистрация собственных грузовых вагонов производится один раз в пять лет.

452.           Сформированная в результате перерегистрации автоматизированная база вагонов является основанием для выпуска вагонов на сеть железнодорожного транспорта и обеспечения погрузки, выгрузки и межгосударственной передачи без дополнительного письменного подтверждения.

Глава 13. Правила составления актов.

§ 1. Коммерческий акт (Приложение 23 к настоящим Правилам)

453.           Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств:

1)                  несоответствие наименования, массы, количества мест груза, указанным в перевозочном документе;

2)                  повреждение (порча) груза;

3)                  обнаружение груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза;

4)                  возвращение национальному перевозчику похищенного груза;

5)                  не передача национальным перевозчиком груза на железнодорожный подъездной путь в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза по требованию грузополучателя;

6)                  передачи груза на реализацию.

454.           Коммерческий акт составляется:

1)                  при выгрузке грузов в местах общего пользования - в день выгрузки, выдачи груза грузополучателю;

2)                  при выгрузке грузов в местах не общего пользования - в день выгрузки грузов, при этом проверка грузов должна проводиться в процессе их выгрузки или непосредственно после выгрузки грузов.

455.           Данные в коммерческом акте указываются на основании перевозочных документов, книг перевески грузов на вагонных и товарных весах и других документов, по которым проводилась сверка грузов.

456.           В тех случаях, когда в накладной имеется отметка о составлении коммерческого акта попутной станцией, а при перевозочных документах, прибывших с грузом, его не оказалось, коммерческий акт составляется на станции назначения по результатам выдачи груза.

Если на станции назначения не будет обнаружена разница между данными коммерческого акта, составленного на попутной станции и фактическим наличием и состоянием груза на станции назначения, то станция назначения обязана, не составляя нового коммерческого акта, сделать в разделе 19 коммерческого акта попутной станции отметку следующего содержания: «При проверке груза, выданного «__»_____, разницы против настоящего акта не оказалось». Такая отметка удостоверяется календарным штемпелем станции и подписями лиц: грузополучателя, начальник (заместитель начальника) станции, начальник грузового района, заведующий пакгаузом в зависимости от распределения обязанности и приемосдатчик. В случае отсутствия в штатном расписании станции, на которой составлен коммерческий акт, кого –либо из перечисленных лиц к проверке грузов и подписанию коммерческого акта могут быть привлечены другие работники станции. В этом случае в коммерческом акте делается запись: «В штатном расписании должность ___________отсутствует».

  В случае несоответствия сведений, имеющихся в коммерческом акте, составленном на попутной станции и данных проверки груза станцией назначения, составляется коммерческий акт. При этом на станции назначения грузополучателю коммерческие акты, составленные попутными станциями, не выдаются.

  В случае выдачи грузополучателю коммерческого акта, составленного на попутной станции, его копия хранится в делах станции назначения.

457.           В случае проверки тары вагона приемосдатчиком, который не участвовал при взвешивании груза в день его выгрузки, в разделе 15 коммерческого акта указываются фамилии приемосдатчиков, участвовавших во взвешивании груза и проверке тары вагона. Коммерческий акт подписывает приемосдатчик, проверявший тару вагона.

458.           Коммерческий акт регистрируется в книге учета коммерческих актов, составленных на несохранные перевозки грузов. Порядковый регистрационный номер книги учета коммерческих актов, переносится в коммерческий акт и указывается под типографским номером этого акта, после чего выдается грузополучателю по его требованию.

§ 2. Порядок оформления коммерческого акта

459.           Коммерческий акт должен содержать следующие сведения:

1) дату фактического установления обстоятельств, являющихся основанием для составления коммерческого акта, наименование станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой составляется коммерческий акт, наименование перевозчика, составляющего коммерческий акт;

2) наименование отправителя, получателя, станции отправления, станции назначения, а также наименование груза, количество мест, род упаковки, массу груза в кг, данные о том, кем погружен груз, номер отправки, номер вагона, ИТЕ, АТС, грузоподъемность вагона и дату заключения договора перевозки в соответствии с накладной;

3) дату прибытия груза на станцию составления коммерческого акта, номер поезда;

4) количество и знаки пломб, имеющихся на вагоне, ИТЕ, АТС;

5) результаты проверки груза; номер акта экспертизы и дату его составления (в случае, если такой акт составлялся);

6) наименование и количество приложенных к коммерческому акту документов, количество и знаки приложенных пломб.

460.           Коммерческий акт подписывается представителями национального перевозчика и представителем грузополучателя, если он участвовал в проверке груза.

461.           Коммерческий акт составляется на каждую отправку в отдельности.

При перевозке нескольких отправок с грузом одного наименования от одного отправителя с одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения допускается составление на станции назначения одного коммерческого акта на несколько отправок, если обстоятельства, послужившие основанием для составления коммерческого акта, имели одинаковый характер.

462.           Если при проверке массы груза констатируют несоответствие массы груза данным, указанным в накладной, коммерческий акт составляют только в том случае, когда уменьшение массы груза или увеличение превышает нормы.

В отношении грузов, которые вследствие своих естественных свойств подвержены убыли в массе при перевозке, перевозчик, независимо от пройденного грузом расстояния, несет ответственность лишь за ту часть недостачи, которая превышает нижеследующие нормы в процентах:

1)                  два процента от массы жидких или сданных к перевозке в сыром (влажном) состоянии грузов;

2)                  один процент от массы сухих грузов.

Для грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом, если они перегружаются в пути следования, указанные нормы увеличиваются на 0,3 % на каждую перегрузку.

463.           В отношении грузов, которые вследствие своих естественных свойств не подвержены убыли в массе при перевозке, перевозчик, независимо от пройденного грузом расстояния, несет ответственность лишь за ту часть недостачи, которая превышает 0,2 % от массы груза.

464.           Если по одной накладной перевозятся несколько мест груза, то убыль исчисляется для каждого места, если его масса была отдельно указана в накладной или может быть установлена иным способом.

465.           При расчете возмещения за утрату груза или недостачу нескольких мест груза вычет норм, установленных в п. 461. и 4625. настоящего параграфа, на утраченный груз или недостающие места не производится.

466.           При составлении коммерческого акта перевозчик в графе «Коммерческий акт» накладной указывает номер и дату составления коммерческого акта, наименование станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой он составлялся, проставляет оттиск штемпеля перевозчика.

467.           Форма бланка коммерческого акта приведена в приложении 23 к настоящим Правилам.

468.           Бланк коммерческого акта печатается, и его заполнение производится на одном из рабочих языков ОСЖД с применением положений главы 4. настоящих правил «Накладная» СМГС.

Бланк коммерческого акта, а также заполнение всех или отдельных граф коммерческого акта могут иметь перевод на другой язык.

Заполнение коммерческого акта может производиться на национальном языке с переводом на один из рабочих языков ОСЖД с применением положений статьи 12 «Накладная» настоящих правил.

469.           Если бланк коммерческого акта печатается на отдельных листах, каждый лист акта нумеруется, подписывается, заверяется календарным штемпелем перевозчика на станции составления коммерческого акта, в верхней части каждого листа указывается номер коммерческого акта. Все листы коммерческого акта после его составления скрепляются.

470.           При недостатке места для записи данных в соответствующих графах коммерческого акта перевозчик вносит эти сведения в дополнительный лист отдельно по каждой графе, который прикрепляется к коммерческому акту и становится его составной частью. Дополнительные листы должны быть такого же размера, как и коммерческий акт. В соответствующих графах коммерческого акта делается отметка: «Данные смотри в дополнительном листе».

471.           В верхней части дополнительного листа указывается номер коммерческого акта, все дополнительные листы подписываются теми же лицами, которые подписали коммерческий акт, проставляется оттиск календарного штемпеля перевозчика.

472.           Не допускается вносить в коммерческий акт какие-либо предположения и выводы о причинах такой несохранности либо виновности грузоотправителя или национального перевозчика. На вопросы, содержащиеся в бланке коммерческого акта, даются точные ответы.

473.           Не допускается проставление прочерков, знаков повтора вместо повторения необходимых данных.

474.           При неправильной погрузке, размещении или креплении грузов в коммерческом акте указывается, какое из таких нарушений допущено.

475.           При составлении коммерческого акта в отношении порчи скоропортящихся грузов к коммерческому акту прикладывается акт экспертиза, выписка из журнала температур.

476.           Коммерческий акт подписывают грузополучатель, если он участвует в проверке грузов, и работники национального перевозчика, перечень которых устанавливается настоящими правилами.

477.           Лица, составившие или подписавшие коммерческий акт, содержащий недостоверную информацию, несут ответственность, установленную законодательством Кыргызской Республики.

478.           Один из экземпляров коммерческого акта выдается получателю.

§ 3. Порядок пересылки коммерческих актов

479.       Отправление актового материала с железнодорожных станций национального перевозчика производится только по телеграмме национального перевозчика с требованием о направлении актового материала.

480.       Со всех станций национального перевозчика пакеты с актовым материалом пересылаются по почтовой связи заказной бандеролью (письмом) или через железнодорожную корреспонденцию.

481.       В книге сдачи корреспонденции бандероль (пакет) регистрируется с указанием даты отправления, номера бандероли (пакета). Номер бандероли (пакета) считать порядковый номер Книги сдачи корреспонденции.

482.       Актовый материал со станций Аламедин, Бишкек-1 и Бишкек-2 доставляется нарочным.

§ 4. Акт общей формы (Приложение 24 к настоящим правилам)

483.           Акты общей формы составляются станциями для удостоверения следующих обстоятельств:

1)                  утрата документов, приложенных грузоотправителем к перевозочному документу (накладная СМГС) и указанных в соответствующей графе накладной СМГС;

2)                  утрата отдельных листов накладной СМГС, перечня вагонов/контейнеров;

3)                  задержка вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку, а также в случаях перегруза вагонов, контейнеров сверх допустимой грузоподъемности по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца (пользователя) железнодорожного подъездного пути;

4)                  задержка груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией примыкания по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца (пользователя) железнодорожного подъездного пути, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции примыкания;

5)                  задержка подачи порожних вагонов грузоотправителю в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя;

6)                  задержка приема грузополучателем, грузоотправителем принадлежащих им или арендованных собственных вагонов, контейнеров;

7)                  не очистка вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения цистерн и бункерных полувагонов с остатками предыдущего груза в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях);

8)                  не очистка наружной поверхности цистерн и бункерных полувагонов после налива и слива; подача железной дорогой неочищенных вагонов, контейнеров под погрузку средствами грузоотправителя;

9)                  отсутствие ЗПУ на вагоне/контейнере (если в накладной и вагонном листе имеется отметка о их наличии), повреждение или замена ЗПУ (если при этом отсутствуют обстоятельства, в удостоверение которых составляются коммерческие акты), обнаружение в пути следования или на станции назначения ЗПУ на вагонах, контейнерах с неясно нанесенной информацией без следов умышленного повреждения (если читаемая информация соответствует данным в накладной и вагонном листе), обнаружение в пути следования ЗПУ на вагонах/контейнерах без следов умышленного повреждения и информация на них не соответствует данным в накладной и вагонном листе;

10)              задержка груза в пути следования в случаях, указанных в пункте исчисления сроков доставки грузов перевозчиком;

11)              обнаружение в пути следования вагонов/контейнеров с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, повреждение вагона/контейнера;

12)              самовольное использование физическими, юридическими лицами вагонов/контейнеров всех видов собственности;

13)              задержка выдачи грузов в случае уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку грузов и иных причитающихся национальному перевозчику платежей (в соответствии со ст. 41 Устава железной дороги Кыргызской Республики;

14)              простой локомотива, принадлежащего национальному перевозчику, в ожидании окончания операции по погрузке, выгрузке на перегонах, раздельных пунктах (разъезды, блокпосты, обгонные пункты), не открытых в установленном порядке производства коммерческих операций;

15)              отказ или уклонение грузоотправителя, грузополучателя, других организаций от подписания акта о повреждении вагона, акта о повреждении контейнера, памятки приемосдатчика, ведомости подачи и уборки вагонов учетной карточки выполнения заявки на перевозку и других документов, предусмотренных технологией работы национального перевозчика;

16)              обнаружение в пути следования в порожнем вагоне посторонних предметов.

На указанных документах в этих случаях в месте, где предусмотрено проставление подписи, делается отметка о составлении акта общей формы с указанием его номера, и даты составления, которые подписываются работником станции и заверяется строчным штемпелем.

484.           Акты общей формы составляются станциями в количестве:

1)                  при составлении на коммерческие браки и другие случаи в 2 экземплярах;

2)                  при составлении для взыскания платежей в 3-х экземплярах.

3)                  возможно составление актов общей формы в электронном формате.

На каждом экземпляре акта общей формы в графе «Станция ж.д.» проставляется строчный штемпель станции, составившей акт.

485.           Акт общей формы составляется на станциях отправления или назначения:

1)                  если по акту общей формы усматривается ответственность национального перевозчика или физического, юридического лица то первый экземпляр акта общей формы прикладывается к документу, по которому производится взыскание штрафа, сбора и/или других платежей, второй экземпляр — выдается физическому, юридическому лицу (по требованию), третий экземпляр — остается в делах станции, составившей его;

2)                  при составления акта общей формы в случае отказа или уклонения физических, юридических лиц от подписания акта о повреждении вагона/контейнера, памятки приемосдатчика, учетной карточки в выполнения плана перевозок, акт общей формы вместе со вторым экземпляром указанных не подписанных двусторонних документов высылается заказным письмом в адрес физического, юридического лица. Почтовая квитанция на отсылку письма вместе с копией письма и первым экземпляром не подписанного документа и акта общей формы хранятся в делах станции, составивший его.

486.           Акт общей формы составляется на станциях в пути следования:

1)                  при обнаружении груженных вагонов, контейнеров с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения или сохранности грузов, при обнаружении признаков хищения, недостачи и повреждения автотракторной техники. Первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу, второй — остается на хранение в делах станции, составившей его. В случае составления коммерческого акта к нему прикладывается копия акта обшей формы;

2)                  при обнаружении нарушения крепления груза, ставшего причиной повреждения вагона, в случае если нарушение крепления груза не повлекло за собой его повреждение (порчу). Первый экземпляр акта обшей формы прикладывается к перевозочному документу, второй - остается на хранение в делах станции, составившей его. Копия акта обшей формы направляется в вагонное хозяйство, которое осуществляет ремонт вагона;

3)                  при обнаружении груженных вагонов, контейнеров с признаками хищения. Первый экземпляр акта обшей формы прикладывается к перевозочному документу, второй остается на хранение в делах станции, составившей его. Копия акта общей формы направляется в линейные органы внутренних дел по месту обнаружения.

Если акт общей формы составляется в случае задержки грузов в пути следования при обстоятельствах, требующих увеличения срока доставки грузов, то в акте указывается причина и время задержки вагонов, контейнеров.

На станциях в пути следования в случаях, указанных в правилах исчисления сроков доставки грузов перевозчиком, акт общей формы составляется в двух экземплярах. При этом первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу, о чем на оборотной стороне накладной в графе «Отметки перевозчика» делается отметка, которая заверяется подписью работника станции и строчным штемпелем станции, второй экземпляр - остается на хранение в делах станции, составившей его.

487.           В акте общей формы должны быть, изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. Если по договору с грузоотправителем предусмотрена подача национальным перевозчиком под погрузку средствами грузоотправителя неочищенных порожних вагонов, контейнеров, с открытыми люками, дверями, с неснятыми приспособлениями для крепления грузов, то в случае подачи таких вагонов, контейнеров под погрузку на станции составляется акт общей формы. В акте общей формы указывается, что вагоны, контейнеры поданы под погрузку с согласия грузоотправителя, перечисляются номера вагонов, контейнеров.

488.           При составлении акта общей формы на станциях в пути следования в случаях обнаружения вагонов, контейнеров с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и сохранности перевозимого груза, в акте указываются: обнаруженные неисправности, результаты проверки груза, состояние кузова вагона, контейнера, ЗПУ, закруток, запоров на дверях и люках, а также состояние погрузки груза с указанием полноты загрузки вагона, равномерности поверхности груза, число ярусов в междверном пространстве и другие обстоятельства, вследствие которых вагон, контейнер, направляются на комиссионную проверку. Если груз погружен навалом и подсчет рядов и ярусов невозможен, расположение груза в междверном пространстве описывается по равномерности погрузки, номерам грузовых мест, особым приметам упаковки.

489.           При составлении акта общей формы при перевозках автотракторной техники указываются повреждения техники, недостача деталей и узлов, а при нарушении отдельных мест с запасными частями и инструментом, если отсутствует опись, - их фактическое наличие. При наличии признаков хищения они подробно описываются с указанием точного местоположения, размеров выемок груза, нарушения упаковки грузовых мест и прочих обстоятельств. В акте общей формы указываются также способ устранения возможности доступа к грузу, сведения о ЗПУ, наложенных на вагон, контейнер, автотракторную технику.

Если вагон поступил на станцию с коммерческой неисправностью, уже оформленной актом общей формы, и состояние вагона (груза) по сравнению с описанием в акте не изменилось, попутный акт обшей формы записывается в книгу формы ГУ-98 и в других книгах предусмотренных на станциях, повторно акт обшей формы станции назначения не составляется.

490.           В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания:

1)                  платы за пользованием вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки, фактическое время задержки вагонов, контейнеров;

2)                  платы при задержке по вине грузоотправителя, грузополучателя на станции отправления (назначения) охраняемого ведомственной охраной национального перевозчика -указывается количество задержанных вагонов, контейнеров и время их задержки.

491.           Акт общей формы должен быть подписан не меньше, чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления. Кроме этого, при перевозке груза в сопровождении ведомственной охраной национального перевозчика или проводника отправителя акта общей формы подписывается также и лицом, сопровождающим груз.

Лица, указанные в акте, обшей формы, должны подписать акт и при несогласии с его содержанием вправе изложить свое мнение. В случае отказа или уклонения от подписания акта общей формы представителем грузоотправителя, грузополучателя, акт общей формы подписывается, участвующими в его составлении лицами и в нем дополнительно делается отметка о предъявлении акта общей формы на подпись представителю грузоотправителя, грузополучателя, другой организации и о его отказе или уклонении от подписания этого акта. Эта отметка вторично заверяется подписями лиц, участвующих в составлении акта.

§ 5. Акт о техническом состоянии вагона, контейнера

492.           В случаях обнаружения течи, порчи или подмочки груза, происшедших по причине технической неисправности вагона, контейнера, кроме коммерческого акта, составляется акт о техническом состоянии вагона, контейнера (приложение 3 к настоящим Правилам).

Акт о техническом состоянии вагона, контейнера составляется в двух экземплярах. Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона, контейнера прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, второй — остается в делах станции, составившей его.

Акт о техническом состоянии вагона, контейнера должен составляться, как правило, в день обнаружения неисправности вагона, контейнера и не позднее дня составления коммерческого акта.

При указании в акте о техническом состоянии вагона, контейнера причин неисправности вагона, контейнера обязательно указывается характер неисправности и ее происхождение.

493.           Акт о техническом состоянии вагона и контейнера должен быть подписан работниками, принимавшими участие в осмотре вагона: от вагонного хозяйства — мастером вагонного депо или по его поручению осмотрщиком вагонов, от станции — по поручению начальника (заместителя начальника) станции работником станции.

§ 6. Правила составления акта вскрытия вагона, контейнера, автомобиля, трактора или другой самоходной машины для проведения пограничного, таможенного, санитарного, фитопатологического и других видов контроля и проверок (далее — акт вскрытия вагона, контейнера приложение 9 к настоящим правилам)

494.           При вскрытии на станции вагона, контейнера, а также автомобиля, трактора и другой самоходной машины. перевозимых на открытом подвижном составе, для проведения пограничного контроля, таможенного досмотра, санитарного, ветеринарного, фитопатологического и других видов контроля и проверок составляется акт вскрытия вагона, контейнера (приложение 9 к настоящим Правилам).

495.           Акт вскрытия вагона, контейнера составляется станцией в трех экземплярах при перевозке импортных грузов, в четырех экземплярах при перевозке грузов на экспорт. Один экземпляр акта вскрытия вагона, контейнера вместе со снятыми с вагона, контейнера ЗПУ, остается на станции, составившей акт, второй прилагается к перевозочному документу и следует вместе с |грузом до станции назначения для выдачи грузополучателю, третий выдается представителю государственного органа по требованию которого производилось вскрытие вагона, контейнера, четвертый направляется на станцию отправления для взимания с грузоотправителя стоимости ЗПУ, вновь установленных на вагон, контейнер. автомобиль, трактор и другую самоходную машину. Станция, составившая акт вскрытия вагона, контейнepa, должна, кроме того, на оборотной стороне накладной в графу «Отметки перевозчика» или под наименованием груза в досылочной дорожной ведомости (нести отметку о составлении акта вскрытия вагона, контейнера. Отметка заверяется подписью работника, составившего акт, и календарным штемпелем станции.

§ 7. Акт о повреждении вагона

496.           Акт о повреждении вагона составляется во всех случая повреждения вагона, в том числе при повреждении: запорно-пломбировочных устройств вагона или устройств для постановки ЗПУ.

497.           Акт о повреждении вагона служит основанием для взыскания с перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, другого физического и юридического лица повредивших вагон, штрафа за его повреждение и нанесенного убытка перевозчику.

Акт о повреждении вагона составляет осмотрщик вагонов или мастер вагонного депо в присутствии представителя грузоотправителя, грузополучателя других физических и юридических лиц, повредивших вагон, а при отсутствии указанных работников начальником станции или другими работниками, назначенным национальным перевозчиком.

Если повреждение вагона произошли вследствие столкновения или схода, акт о повреждении вагона составляется с участием главного ревизора безопасности национального перевозчика или ревизора по вагонному хозяйству.

§ 8. Акт о повреждении контейнера

498.           Акт о повреждении контейнера составляется во всех случаях повреждения контейнера, в т.ч. при повреждении запорных устройств контейнера или устройств для постановки ЗПУ, подлежащего капитальному, плановому, текущему ремонту или исключению контейнера из инвентаря.

499.           Акт о повреждении контейнера составляется приемосдатчиком или мастером погрузочно-разгрузочных работ, либо осмотрщиком вагонов или мастером вагонного хозяйства, в присутствии представителя грузоотправителя, грузополучателя, другой организации, виновной в повреждении контейнера.

500.           Акт о повреждении контейнера составляется отдельно на каждый контейнер. В случае повреждения контейнера перевозчиком акт о повреждении контейнера составляется в трех экземплярах. Первый экземпляр акта о повреждении контейнера прикладывается к счету, направляемому организации виновной в повреждении контейнера. Второй экземпляр — хранится в делах дистанции погрузочно-разгрузочных работ, вагонного хозяйства или станции по месту составления акта. Третий экземпляр с уведомлением на ремонт неисправного контейнера направляется в адрес дистанции погрузочно-разгрузочных работ или вагонного хозяйства, осуществляющих ремонт контейнера. В случае повреждения контейнера, принадлежащего грузоотправителям, грузополучателям, другим организациям, составляется дополнительный четвертый экземпляр акта о повреждении контейнера, который выдается грузоотправителю, грузополучателю, другой организации по их требованию.

В акте о повреждении контейнера указываются причины и перечень повреждений контейнера, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных частей и восстановления контейнера.

§ 9. Акт экспертизы

501.           Акт экспертизы составляется для определения причин недостачи, порчи или повреждения груза и размера причиненного ущерба в день проведения экспертизы в порядке, предусмотренном главой 10. параграф 2. настоящих Правил.

502.           Акт экспертизы подписывается: экспертом, а также другими специалистами, которые были привлечены к проведению экспертизы по инициативе национального перевозчика или по требованию грузополучателя; начальником станции и представителем грузополучателя, если он принимал участие в экспертизе прибывшего в его адрес груза.

О проведенной экспертизе делается отметка в коммерческом акте в разделе 16.

Приложения с 1 по 27 являются неотъемлемой частью настоящих Правил перевозок грузов.

(Приложения 1-27 в Министерстве юстиции Кыргызской Республики в бумажном варианте)