ПРЕКРАТИЛ ДЕЙСТВИЕ            в соответствии со статьей 36 Закона КР                   от 20 июля 2009 года N 241        "О нормативных правовых актах Кыргызской Республики"Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики27 июня 2005 года. Регистрационный номер 79-05                                                      Утверждены                                                приказом Министерства                                              транспорта и коммуникаций                                                Кыргызской Республики                                              от 31 мая 2005 года № 127                 Министерство транспорта и коммуникаций                         Кыргызской Республики                АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ                                АП-ЭКС               "Эксплуатация гражданских воздушных судов"            Подчасть L "Связное и навигационное оборудование"                          Раздел 1 (Требования)      АП-ЭКС 1.845 - Общие требования     АП-ЭКС 1.850 - Радиооборудование     АП-ЭКС 1.855 - Панель управления бортовой радиоаппаратурой     АП-ЭКС 1.860 - Радиооборудование для визуальных полетов при                    осуществлении маршрутной навигации по наземным                    ориентирам     АП-ЭКС 1.865 - Радиосвязное и навигационное оборудование для                    полетов по приборам или полетов по маршрутам без                    наземных ориентиров     АП-ЭКС 1.870 - Дополнительное навигационное оборудование для                    полетов в воздушном пространстве категории MNPS      АП-ЭКС 1.845 - Общие требования      (a) Эксплуатант может выполнять полеты на ВС только в том  случае,если его связное и навигационное оборудование, предписанные требования-ми данной подчасти:     1. Утверждены  и  установлены  в  соответствии с применимыми к нимтребованиями,  включая общетехнические стандарты, эксплуатационные тре-бования и требования к летной годности;     2. Установлено таким образом, что отказ любого блока, используемо-го в системах связи или навигации, не приведет к невозможности осущест-влять безопасную навигацию и/или радиосвязь на рассматриваемом  маршру-те;     3. Находятся в работоспособном состоянии применительно к планируе-мому  виду полета за исключением случаев,  предусмотренных авиационнымиправилами; и     4. Размещено таким образом,  что если оборудование во время полетадолжно  использоваться только одним членом летного экипажа на его рабо-чем месте, то обеспечена возможность удобного применения данного обору-дования с этого рабочего места. Когда же одно изделие из состава обору-дования должно использоваться более,  чем одним членом летного экипажа,оно должно быть установлено так,  чтобы было легко доступно для исполь-зования с любого рабочего места из числа тех, с которых данное оборудо-вание надлежит использовать.     (b) Характеристики  приборов и оборудования соответствуют примени-мым общетехническим стандартам (ГОСТ,  ОСТ и др.) за исключением случа-ев,  когда  в  требованиях  к летной годности или правилах эксплуатациипредусмотрены более жесткие требования и  характеристики,  отличные  отуказанных в применимых стандартах.  После утверждения приборов и обору-дования в соответствии с действующими стандартами в  случае  пересмотрауказанных стандартов не требуется повторного утверждения, если в перес-мотренные стандарты не будут включены прямые указания относительно  не-обходимости такого повторного утверждения.      АП-ЭКС 1.850 - Радиооборудование      (a) Эксплуатант  может выполнять полеты на ВС только в том случае,если он оборудован средствами радиосвязи,  необходимыми для выполняемыхвидов полетов.     (b) Если в соответствии с требованиями данной подчасти на ВС долж-ны  быть  установлены две полностью независимые системы радиосвязи,  токаждая из них должна иметь независимую антенну,  исключая случаи, когдаиспользуется не проводная, а жесткая антенна или иная антенна с эквива-лентным уровнем надежности, - в этом случае для двух радиостанций можетиспользоваться одна антенна.     (c) Радиооборудование, отвечающее требованиям п. (а), должно такжеобеспечивать радиосвязь на авиационной аварийной частоте 121.5 МГц.      АП-ЭКС 1.855 - Панель управления бортовой радиоаппаратурой      Эксплуатант может  выполнять полеты на ВС по приборам только в томслучае,  если он оборудован панелью управления бортовыми средствами ра-диосвязи, доступной каждому из членов летного экипажа.      АП-ЭКС 1.860 - Радиооборудование для визуальных полетов при                    осуществлении маршрутной навигации по наземным                    ориентирам      Эксплуатант может выполнять полеты на ВС по ПВП на маршрутах с ви-зуальными ориентирами только в том случае, если он оборудован радиотех-ническими  средствами  (системы радиосвязи и ответчик системы опознава-ния), необходимыми для выполнения в нормальных условиях следующих функ-ций:     (а) Связь с соответствующими наземными станциями;     (b) Связь с пунктами организации воздушного движения из любой точ-ки контролируемого воздушного пространства,  в котором планируется  вы-полнять полеты;     (c) Получение метеорологической информации;     (d) Ответы на запросы радиолокаторов систем организации воздушногодвижения в соответствии  с  требованиями,  применимыми  к  используемыммаршрутам полетов.      АП-ЭКС 1.865 - Радиосвязное и навигационное оборудование для                    полетов по приборам или полетов по маршрутам без                    наземных ориентиров      (а) Эксплуатант может выполнять полеты на ВС визуально или по при-борам на маршрутах без наземных ориентиров только в том случае, если оноборудован системами радиосвязи и навигации в соответствии с требовани-ями служб организации воздушного движения в районах выполнения полетов.Минимальный комплект оборудования включает:     1. Две независимые системы радиосвязи, обеспечивающие в нормальныхусловиях  связь  с  соответствующими наземными станциями из любой точкимаршрута включая участки ухода на запасные аэродромы;     2. Один комплект угломерной системы VOR,  один радиокомпас (дирек-торную систему ADF), по одному комплекту приводной радиосистемы (MarkerBeacon) и дальномерной системы DME;     3. Одну посадочную систему ILS или MLS, если такие системы предус-мотрены требованиями к посадочному оборудованию;     4. Систему зональной навигации,  если на рассматриваемом  маршрутетребуется использование зональной навигации;     5. Дополнительный комплект VOR при полетах  на  маршрутах  или  ихучастках, где навигация осуществляется только по сигналам VOR;     6. Дополнительный радиокомпас (ADF) при полетах на  маршрутах  илиих участках,  где навигация осуществляется только по сигналам радиомая-ков NDB;     7. Радиолокационный  ответчик  УВД  в соответствии с требованиями,применимыми к используемым маршрутам полетов.     (b) Эксплуатант может выполнять полеты на ВС,  не имеющем оборудо-вания,  предписанного требованиями п.п.  (а)(5) и/или (а)(6), при усло-вии,  что  на ВС есть альтернативное оборудование аналогичного назначе-ния,  допущенное к использованию на рассматриваемых  маршрутах.  Надеж-ность  и  точность такого альтернативного оборудования должны обеспечи-вать безопасную навигацию на указанных маршрутах.      АП-ЭКС 1.870 - Дополнительное навигационное оборудование для                    полетов в воздушном пространстве категории MNPS      (a) Эксплуатант  может  выполнять  полеты на ВС в воздушном прост-ранстве категории MNPS только в том случае,  если он оборудован навига-ционным оборудованием, отвечающим техническим требованиям к минимальнымнавигационным характеристикам в соответствии с положениями Дополнитель-ных региональных правил ИКАО (Doc. 7030).     (b) Указанное навигационное оборудование должно иметь хороший  об-зор  и  доступность  для использования каждым из пилотов с его рабочегоместа.     (c) Для выполнения полетов в воздушном пространстве категории MNPSбез ограничений ВС должен быть оборудован двумя независимыми  системамидальней навигации (Long Range Navigation System - LRNS).     (d) Для выполнения полетов в воздушном пространстве категории MNPSпо  специально установленным маршрутам в соответствии с заявкой ВС дол-жен быть оборудован одной системой дальней навигации (LRNS),  если  длярассматриваемого маршрута нет особых требований.