г.Фрунзе, Дом Правительстваот 24 сентября 1990 года N 278 ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ КИРГИЗСКОЙ ССР О состоянии и перспективах развития гражданской авиации в Киргизской ССР на 1991-1995 годы и на период до 2000 года Совет Министров Киргизской ССР отмечает, что Киргизским управлени-ем гражданской авиации за 4 года XII пятилетки государственный заказ попассажирообороту выполнен на 102,7 процента, перевезено 6,5 млн. пасса-жиров и 82,1 тыс. тонн грузов, с ростом по пассажирообороту на 8,7 про-цента против 1986 года. Проводится работа по более полному использованию новых типов само-летов на местных авиалиниях, в 1989 году выполнено 240 рейсов дополни-тельно, в том числе 160 в Ошскую область, в 1990 году увеличено на. 102количество рейсов по центральному расписанию. Осуществляются мероприя-тия по увеличению коммерческой загрузки самолетов, внедрена первая оче-редь технических средств для продажи билетов, ведется строительство но-вого аэропорта в пгт. Токтогул, а также командно-диспетчерского пунктав аэропорту "Манас". Вместе с тем Киргизское управление гражданской авиации недостаточ-но проводит работу то обеспечению потребностей республики в авиапере-возках. В 1991-1995 годах необходимо произвести частичную замену само-лётно-вертолетного парка, в 1991 году предстоит списание 40 процентовпарка самолетов Як-40, вместо которых необходимо приобрести новые само-леты в количестве 18 единиц, существующие самолеты ТУ-154 предусматри-вается заменить более экономичными самолетами ТУ-154 М-16, а также по-полнить парк вертолетами МИ-8 в количестве 7 единиц. В аэропорту "Манас" обслуживание самолетов производится на откры-том воздухе, нет аэровокзального комплекса для международных перевозок;системы связи, радионавигации и посадки, управления воздушным движениемподлежат реконструкции. В аэропорту "Ош" отсутствует современная авиационно-техническаябаза, для обслуживания самолетов необходимо осуществить реконструкциюсистемы энергоснабжения, связи, радионавигации и посадки. За последнее время не получили своего развития аэропорты местныхавиалиний. В связи с предстоящей заменой самолетного парка на живые ти-пы самолетов следует решить вопросы реконструкции аэропортов "Тамчи","Хайдаркан", "Баетово", удлинения взлетно-посадочных полос в аэропортах"Талас", "Нарын", "Пржевальск", "Исфана", "Даткен" и "Караван", а такжедальнейшей эксплуатации аэропортов "Кызыл-Кия" и "Джалал-Абад". Практи-чески во всех аэропортах местных авиалиний требуется реконструкция сис-тем связи, навигации и посадки. Обслуживание авиапассажиров находится не на должном уровне, в аэ-ропортах "Манас" и "Ош" нет гостиниц, питание и автотранспортное обслу-живание не удовлетворяют потребности пассажиров, продажа авиабилетовосуществляется без применения технических средств, что способствуетвозникновению очередей и вызывает справедливые жалобы трудящихся. Недостатки в работе Киргизского управления гражданской авиациипривели к тому, что в 1989 году спрос населения республики в авиапере-возках обеспечен лишь на 75 процентов. Недостаточно уделяется внимание подготовке квалифицированных кад-ров, в результате в аэропортах "Нарын", "Пржевальск", "Талас" создалосьсложное положение с обслуживанием пассажиров и авиационной техники. В целях улучшения работы Киргизского управления гражданской авиа-ции Совет Министров Киргизской ССР постановляет: 1. Одобрить разработанные Киргизским управлением гражданской авиа-ции мероприятия по развитию гражданской авиации в республике на1991-1995 годы и на период до 2000 года (прилагаются). 2. Киргизскому управлению гражданской авиации, Госплану КиргизскойССР, Госстрою Киргизской ССР, Фрунзенскому горисполкому, Государствен-ному комитету Киргизской ССР по сельскому хозяйству и продовольствию,Министерству торговли Киргизской ССР, Министерству связи Киргизской ССРобеспечить выполнение мероприятий по развитию гражданской авиации вреспублике. 3. Государственному комитету Киргизской ССР по транспорту и авто-мобильным дорогам, исполкомам местных Советов народных депутатов орга-низовать бесперебойную транспортную связь между населенными пунктами иаэропортами. 4. Министерству торговли совместно с местными советскими органамиобеспечить качественное питание пассажиров во всех аэропортах республи-ки и на борту воздушных судов. 5. Киргизскому управлению гражданской авиации, Госплану КиргизскойССР, исполкомам Советов народных депутатов изучить возможность передачиаэропортов местных воздушных авиалиний в ведение советских органов. 6. Фрунзенскому авиационно-техническому училищу обратить вниманиена необходимость увеличения приема курсантов для подготовки местныхкадров. 7. Госплану Киргизской ССР, Министерству финансов Киргизской ССР,Госснабу Киргизской ССР, Киргизскому управлению гражданской авиации приформировании годовых планов капитального строительства предусматриватьвыделение необходимых лимитов капитальных вложений, подрядных строи-тельно-монтажных работ, а также источники финансирования и материаль-но-технические ресурсы для планомерного осуществления мероприятий поразвитию гражданской авиации в Киргизской ССР. Председатель Совета Министров Киргизской ССР А.Джумагулов Управляющий делами Совета Министров Киргизской ССР Б.Акунов
