ПРАВИТЕЛЬСТВО КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 30 августа 2018 года № 309-р

1. Одобрить прилагаемый проект Протокола о внесении изменений в Соглашение между Правительством Кыргызской Республики и Правительством Турецкой Республики об установлении воздушных сообщений, подписанное 14 октября 1994 года в городе Анкара.

2. Уполномочить министра транспорта и дорог Кыргызской Республики на подписание вышеуказанного Протокола от имени Правительства Кыргызской Республики, с правом внесения изменений и дополнений непринципиального характера.

Проект

ПРОТОКОЛ о внесении изменений в Соглашение между Правительством Кыргызской Республики и Правительством Турецкой Республики об установлении воздушных сообщений, подписанное 14 октября 1994 года в городе Анкара

Правительство Кыргызской Республики и Правительство Турецкой Республики (далее именуемые Договаривающиеся стороны),

стремясь к дальнейшему сотрудничеству в области воздушных сообщений,

в целях обеспечения реализации положений Соглашения между Правительством Кыргызской Республики и Правительством Турецкой Республики об установлении воздушных сообщений, подписанного 14 октября 1994 года в городе Анкара (далее именуемое как "Соглашение"), согласились о нижеследующем:

Статья 1.

Пункт 4 статьи 10 Соглашения изложить в следующей редакции:

"4. При эксплуатации договорных линий назначенными авиакомпаниями Договаривающихся сторон, обусловленные общая емкость и эксплуатируемые частоты должны быть первоначально взаимно определены авиационными властями Договаривающихся сторон до начала эксплуатации договорных линий. Такие первоначально обусловленные общая емкость и эксплуатируемые частоты могут периодически пересматриваться и изменяться авиационными властями Договаривающихся сторон.".

Статья 2.

Статью 13 Соглашения изложить в следующей редакции:

"Статья 13. Тарифы

1. Каждая из Договаривающихся сторон позволяет назначенным авиакомпаниям устанавливать тарифы на эксплуатацию международных воздушных линий в/из/через их территорию на приемлемых условиях, с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, приемлемую прибыль и тарифы других авиакомпаний. Каждая из Договаривающихся сторон имеет право вмешаться, с тем, чтобы:

а) предотвратить применение необоснованных дискриминационных цен или практик;

б) защитить потребителей от цен, которые являются необоснованно высокими или необоснованно низкими в связи со злоупотреблением доминирующим положением;

в) защитить авиакомпании одной Договаривающейся стороны от необоснованно низких цен на билеты, связанных с прямым или косвенным государственным субсидированием или поддержкой авиакомпаний другой Договаривающейся стороны.

2. Тарифы, установленные в соответствии с пунктом 1, не требуются к применению назначенными авиакомпаниями одной Договаривающейся стороны со стороны авиационных властей другой Договаривающейся стороны.

3. Договаривающиеся стороны не должны допустить установления тарифов своим назначенным авиаперевозчиком или авиаперевозчиками либо объединения с любым другим авиаперевозчиком или авиаперевозчиками, с целью злоупотребления рыночной силой, желая либо намереваясь при этом получить выгоду от значительного ослабления или исключения с маршрута конкурента, который в свою очередь является назначенным авиаперевозчиком другой Договаривающейся стороны.

4. Договаривающиеся стороны согласились, что следующая деятельность авиакомпаний, связанная с установлением тарифов, может быть рассмотрена как признаки ограничения конкуренции и может вызвать более пристальное изучение:

а) взимание пассажирских тарифов и маршрутных сборов на уровне, который в совокупности будет недостаточен для покрытия расходов на предоставление услуг, к которым они относятся;

б) рассматриваемая деятельность оказывает серьезное экономическое воздействие или наносит значительный ущерб назначенным авиакомпаниям другой Договаривающейся стороны, а также

с) действия, указывающие на злоупотребление доминирующим положением по маршруту.

5. В случае если авиационная власть недовольна предложенным тарифом или действующим тарифом для авиакомпании любой из Договаривающейся стороны, авиационные власти будут стремиться урегулировать этот вопрос посредством консультаций, если об этом попросит любая из сторон. В любом случае авиационные власти одной Договаривающейся стороны не принимают односторонних мер для предотвращения вступления в силу или продолжения тарифа авиакомпании другой Договаривающейся стороны.

6. Несмотря на вышеуказанное, назначенные авиакомпании одной Договаривающейся стороны предоставляют по запросу авиационным властям другой Договаривающейся стороны информацию, связанную с установлением тарифов, в порядке и в формате, которые указаны этими властями.

7. Ни одна из Договаривающихся сторон не налагает на назначенные авиакомпании другой Договаривающейся стороны право первого выбора, степень загрузки, плату за отказ от возражений или любые другие требования касательно емкости, частоты или трафика, которые противоречили бы целям настоящего Соглашения.".

Статья 3.

Настоящий Протокол вступает в силу с даты последнего письменного уведомления о выполнении Договаривающимися сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.

Совершено в городе _______________ "___" ____________ 20__ года в двух подлинных экземплярах, каждый на кыргызском, турецком, русском и английском языках, причем все тексты имеют одинаковую юридическую силу.

В случае возникновения разногласий в толковании положений настоящего Протокола, текст на английском языке будет превалировать.